[實用新型]鋼絲繩牽引軌道礦車連續運輸系統

有效

• 申請號: 201520095223.0
• 申請日: 2015-02-11
• 公開（公告）號: CN204713072U
• 公開（公告）日: 2015-10-21
• 發明（設計）人: 鮑久圣;張成軍;葛世榮;劉同岡;袁章;陰妍;韓培欣;劉陽;楊帥
• 申請（專利權）人: 中國礦業大學
• 主分類號: B61B9/00
• 分類號: B61B9/00;B61C11/02
• 代理公司: 常州市科誼專利代理事務所 32225
• 代理人: 孫彬

技術領域

本實用新型涉及一種牽引軌道礦車系統，具體涉及一種鋼絲繩牽引軌道礦車連續運輸系統。

背景技術

煤礦運輸是煤礦開采的關鍵環節，采用鋼絲繩牽引的運輸在其中占據著重要地位。煤礦井下采用鋼絲繩牽引的礦車運輸分為有極繩運輸和無極繩運輸兩種，有極繩運輸的運輸距離小、運量受距離限制，而無極繩運輸雖運量不受運距限制，牽引力大，但是存在工人勞動強度大、鋼絲繩磨損嚴重、上下運輸環節銜接費時費工等問題。目前，對于采用單鉤或雙鉤串車提升的斜井主運輸和無極繩牽引的礦車平巷運輸而言，其運行均為往復運動，并未形成連續循環的軌道運行系統，且需停車摘掛連接裝置，導致裝卸載工序繁瑣，效率低下，嚴重制約著礦井的高效開采。

發明內容

針對上述現有技術存在的問題，本實用新型提供一種鋼絲繩牽引軌道礦車連續運輸系統，運輸過程自動進行、無人干涉、礦車無需上下掛接、減少裝載卸載的時間，提高井下運輸效率。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種鋼絲繩牽引軌道礦車連續運輸系統，包括鋼絲繩牽引系統和軌道礦車運行系統，鋼絲繩牽引系統包括鋼絲繩驅動裝置、鋼絲繩、繩輪組、尾輪和張緊裝置，軌道礦車運行系統包括有側卸式礦車和軌道，鋼絲繩繞在鋼絲繩驅動裝置和尾輪上，形成封閉循環，其特征在于，鋼絲繩驅動裝置設置于井口水平出口處，尾輪固定于井底水平頂板上，張緊裝置置于井底水平巷道地面并與尾輪連接；繩輪組沿鋼絲繩牽引系統布置，繩輪組由托繩輪組、壓繩輪組和導向張緊輪組成，托繩輪組和壓繩輪組布置在上頂板上，導向張緊輪設置在靠近鋼絲繩驅動裝置和尾輪的位置；側卸式礦車上端通過連接裝置與鋼絲繩連接，下端通過車輪與軌道連接，連接裝置包括固定抱塊、牽引鋼絲繩、連接器，側卸式礦車上安裝連接器，鋼絲繩上固定有固定抱塊，連接器與固定抱塊之間連接牽引鋼絲繩；軌道由裝卸區軌道、道岔、曲軌和平行軌道組成，上下行的平行軌道通過曲軌、道岔匯至裝卸區軌道，軌道整體呈上下、左右對稱，裝卸區軌道兩端各設置有阻車器。

鋼絲繩驅動裝置由電機、制動裝置、減速器，支撐架和驅動輪組成，電機與制動裝置相連、并與減速器輸入軸水平相連，減速器的豎直輸出軸與驅動輪連接；電機、制動裝置、減速器均置于支撐架上。

進一步的，還包括護彎裝置，護彎裝置設置在巷道地面上，位于曲軌外側。

進一步的，還包括防跑車裝置，防跑車裝置設置在斜坡下部。

本實用新型的有益效果是：巧妙的利用道岔和連接裝置中牽引鋼絲繩的空間運動，實現了礦車的循環運行，避免了因為標準而引起的轉彎半徑過大的問題；同時，整個運輸過程自動進行、無人干涉、礦車無需上下掛接、減少了裝載卸載的時間，提高了井下運輸效率。而且，本實用新型對煤礦現有設備有著極大的兼容性，因此投資使用成本低，經濟性好。

附圖說明

圖1為本實用新型結構圖；

圖2為本實用新型俯視圖；

圖3側卸式礦車與鋼絲繩連接主視圖；

圖4側卸式礦車與鋼絲繩連接側視圖；

圖5鋼絲繩驅動裝置結構示意圖；

圖6側卸式礦車運行流程圖；

圖中：1、鋼絲繩驅動裝置，2、底部煤倉，3、鋼絲繩，4、固定抱塊，5、牽引鋼絲繩，6、側卸式礦車，7、繩輪組，8、軌道，9、防跑車裝置，10、尾輪，11、阻車器，12、張緊裝置，13、裝卸區軌道，14、道岔，15、護彎裝置，16、導向張緊輪，17、平行軌道，18、裝卸區輔助裝置，19、曲軌，20、連接器，21、電機，22、制動裝置，23、減速器，24、支撐架，25、驅動輪。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。