[實用新型]新型電動自行車的后座結構

有效

• 申請號: 201520094569.9
• 申請日: 2015-02-10
• 公開（公告）號: CN204489026U
• 公開（公告）日: 2015-07-22
• 發明（設計）人: 張云苓
• 申請（專利權）人: 天津市愛杜自行車有限公司
• 主分類號: B62J1/00
• 分類號: B62J1/00;B62J1/28;B62J7/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于電動自行車零配件技術領域，特別是涉及一種新型電動自行車后座結構。

背景技術

目前，電動自行車已經逐漸的成為了人們出行代步的主流交通工具。電動自行車上安裝有鞍座，在鞍座的后方安裝有后支架，在后支架上安裝有后座，后座包括坐體，坐體的上部包覆有柔軟的坐墊。這種電動自行車的后座只能夠載人，利用電動自行車載物時存在如下弊端：1.容易損壞坐面：堅硬的物體在托載的過程中容易破壞坐體上部的坐墊，使自行車受損。2.物體不容易固定：因電動自行車的坐體較窄，且電動自行車的后部沒有用于捆綁物體的結構，所以物體很難固定在電動自行車的后部進行托運，使用不便。為解決以上的技術問題，專利ZL?201320863344.6公開的一種電動自行車的后座結構，包括后支架和安裝在后支架上的坐體，其特征在于：所述坐體的下部具有空腔，所述坐體的上部包覆有坐墊，所述坐體的一端通過第一銷軸鉸接在所述后支架上，所述后支架上靠近所述坐體的另一端通過第二銷軸鉸接有翻板，所述翻板位于所述坐體的空腔內，所述第一銷軸與所述第二銷軸的軸線平行，所述翻板上設有若干拉環，所述坐體的空腔內側設有若干拉環。但是，在實際的使用中不難發現以上的技術方案使用起來十分的不便，所述翻板上設有若干拉環，所述坐體的空腔內側設有若干拉環經常會在使用中會造成刮蹭，此外，以上的技術方案中的自行車后座的結構不利于乘坐。

發明內容

本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種結構巧妙，操作非常簡單，適于推廣使用的新型電動自行車后座結構。

本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是：

一種新型電動自行車的后座結構，包括：座椅，位于所述座椅右端的靠背和位于所述座椅左端的扶手，所述靠背兩端分別活動連接有翼板，在所述翼板遠離靠背的一端設有安裝槽，在所述安裝槽內設有承接柱，在所述承接柱套接有轉環Ⅰ，所述轉環Ⅰ上設有至少一個的拉環；所述扶手為門型結構，在所述的扶手兩個側柱上套接有轉環Ⅱ，在?所述轉環Ⅱ上設有至少一個的拉環。

在上述的技術方案中，還可以采取如下的技術措施：所述靠背兩端分別與所述翼板通過鉸鏈連接。

在上述的技術方案中，還可以采取如下的技術措施：所述座椅右端與所述靠背下端活動連接。

在上述的技術方案中，還可以采取如下的技術措施：所述安裝槽內壁設有與所述的拉環相匹配的掛鉤，所述掛鉤的開口朝向所述靠背的后側。

本實用新型具有的優點和積極效果是：

作為本實用新型的改進之一，發明人設計有所述靠背兩端分別活動連接有翼板，這樣的設計主要的目的是增加靠背的面積，此外，還能夠便于承接所述的轉環Ⅰ等部件。

作為本實用新型的進一步改進，發明人設計有在所述翼板遠離靠背的一端設有安裝槽，在所述安裝槽內設有承接柱，在所述承接柱套接有轉環Ⅰ，所述轉環Ⅰ上設有至少一個的拉環；此處的設計是為了利用所述的翼板承接所述的轉環，所述安裝槽的設計是為了可以保證轉環Ⅰ有足夠的旋轉空間。

作為本實用新型的更進一步的改進，發明人設計有所述扶手為門型結構，在所述的扶手兩個側柱上套接有轉環Ⅱ，在所述轉環Ⅱ上設有至少一個的拉環。此處，設計所述的轉環Ⅱ上設有至少一個的拉環是為了能夠與所述的轉環Ⅰ上設有的拉環相匹配。

綜上所述，本實用新型結構巧妙，操作非常簡單，適于推廣使用。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視圖結構示意圖；

圖2是本實用新型的右視圖結構示意圖；

圖3是本實用新型的后視圖結構示意圖；

圖4是圖3的A處的放大圖。

圖中：1、座椅；2、靠背；2-1、翼板；2-2、安裝槽；2-3、承接柱；2-4、轉環Ⅰ；3、扶手；3-1、轉環Ⅱ；4、拉環；5、掛鉤。

具體實施方式

為能進一步了解本實用新型的發明內容、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下：

請參閱圖1，圖2，圖3和圖4，一種新型電動自行車的后座結構，包括：座椅1，?位于所述座椅1右端的靠背2和位于所述座椅1左端的扶手3，所述靠背2兩端分別活動連接有翼板2-1，在所述翼板2-1遠離靠背2的一端設有安裝槽2-2，在所述安裝槽2-2內設有承接柱2-3，在所述承接柱2-3套接有轉環Ⅰ2-4，所述轉環Ⅰ2-4上設有至少一個的拉環4；所述扶手3為門型結構，在所述的扶手3兩個側柱上套接有轉環Ⅱ3-1，在所述轉環Ⅱ3-1上設有至少一個的拉環4。

實施例一：