[實(shí)用新型]一種自行車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520093956.0
• 申請(qǐng)日: 2015-02-10
• 公開（公告）號(hào): CN204507151U
• 公開（公告）日: 2015-07-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳光爵
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 陳光爵
• 主分類號(hào): B62M9/02
• 分類號(hào): B62M9/02;B62M9/16
• 代理公司: 廣州市南鋒專利事務(wù)所有限公司 44228
• 代理人: 李慧

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種自行車，尤其涉及一種雙鏈輪傳動(dòng)自行車。

背景技術(shù)

目前，公知公用的自行車的傳動(dòng)方式是單鏈條傳動(dòng)，人騎在車座上兩腿彎曲蹬腳踏板用力使自行車車輪滾動(dòng)從而帶人行走，這樣騎行人的腰部肌腱用不上力量，騎行速度慢，胯部容易疲勞，爬坡費(fèi)力，坡度稍大則速度很慢甚至無(wú)法前行而需下車推行。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種可調(diào)鏈盤位置從而傳動(dòng)省力的自行車。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種自行車，其包括具有底梁的車架和安裝于車架的腳踏組件、前輪、后輪、具有并排同軸設(shè)置的大鏈盤和小鏈盤的鏈盤組，所述大鏈盤通過(guò)鏈條與安裝于后輪輪軸的飛輪傳動(dòng)連接，所述腳踏組件包括安裝于車架的驅(qū)動(dòng)鏈盤，驅(qū)動(dòng)鏈盤通過(guò)鏈條與所述小鏈盤傳動(dòng)連接，所述自行車還設(shè)有通過(guò)鎖緊螺栓鉸接于車架用于安裝鏈盤組的鏈盤架，車架設(shè)有調(diào)節(jié)鏈盤架的位置的調(diào)節(jié)裝置。

作為本實(shí)用新型自行車的技術(shù)方案的一種改進(jìn)，所述調(diào)節(jié)裝置包括設(shè)于鏈盤架的調(diào)節(jié)臂，連接調(diào)節(jié)臂與車架并且連接長(zhǎng)度可調(diào)的調(diào)節(jié)桿。

作為本實(shí)用新型自行車的技術(shù)方案的一種改進(jìn)，所述車架固定連接有定位臂，調(diào)節(jié)臂與定位臂之間設(shè)有調(diào)節(jié)桿。

作為本實(shí)用新型自行車的技術(shù)方案的一種改進(jìn)，所述調(diào)節(jié)桿包括分別與調(diào)節(jié)臂和車架連接的螺紋反向的螺紋拉桿、位于中部與螺紋拉桿螺接的具有反向螺紋的螺紋套。

作為本實(shí)用新型自行車的技術(shù)方案的一種改進(jìn)，所述調(diào)節(jié)桿是套接有螺母的可調(diào)節(jié)定位臂與調(diào)節(jié)臂之間的角度和距離的螺栓。

作為本實(shí)用新型自行車的技術(shù)方案的一種改進(jìn)，所述驅(qū)動(dòng)鏈盤位于鏈盤組與飛輪之間。

本實(shí)用新型的有益效果在于：通過(guò)將作為中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的鏈盤組設(shè)置在鏈盤架，使用鏈軸安裝，使得鏈盤組可自由轉(zhuǎn)動(dòng)，鏈盤架鉸接在車架從而可以擺動(dòng)調(diào)節(jié)鏈軸和鏈盤組的位置，即同時(shí)調(diào)節(jié)了大鏈盤和小鏈盤的位置，使得兩條傳動(dòng)鏈條都進(jìn)行收緊從而維持拉緊狀態(tài)，傳動(dòng)更加平穩(wěn)更加省力。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一種雙鏈盤自行車實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為為實(shí)施例中展示局部車架、鏈盤、鏈盤架等部分的局部結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式。

如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型一種具有兩組鏈盤傳動(dòng)的自行車，其包括具有底梁12的車架11和安裝于車架11的腳踏組件13、前輪15、后輪16、具有并排同軸設(shè)置的大鏈盤22和小鏈盤23的鏈盤組21，所述大鏈盤22通過(guò)鏈條25與安裝于后輪16輪軸的飛輪18傳動(dòng)連接，所述腳踏組件13包括安裝于車架11的驅(qū)動(dòng)鏈盤19，驅(qū)動(dòng)鏈盤19通過(guò)鏈條26與所述小鏈盤23傳動(dòng)連接，所述自行車還設(shè)有通過(guò)鎖緊螺栓鉸接于車架11用于安裝鏈盤組21的鏈盤架31，車架11設(shè)有調(diào)節(jié)鏈盤架31的位置的調(diào)節(jié)裝置。通過(guò)將作為中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的鏈盤組21設(shè)置在鏈盤架31，使用鏈軸安裝，使得鏈盤組21可自由轉(zhuǎn)動(dòng)，鏈盤架31鉸接在車架11從而可以擺動(dòng)調(diào)節(jié)鏈軸和鏈盤組21的位置，即同時(shí)調(diào)節(jié)了大鏈盤22和小鏈盤23的位置，使得兩條傳動(dòng)鏈條25/26都進(jìn)行收緊從而維持拉緊狀態(tài)，傳動(dòng)更加平穩(wěn)更加省力。

更佳地，所述調(diào)節(jié)裝置包括設(shè)于鏈盤架31的調(diào)節(jié)臂32，連接調(diào)節(jié)臂32與車架11并且連接長(zhǎng)度可調(diào)的調(diào)節(jié)桿，通過(guò)調(diào)整該調(diào)節(jié)桿的長(zhǎng)度，從而可以同時(shí)調(diào)節(jié)鏈盤組的大鏈盤22和小鏈盤23的位置，使得兩個(gè)傳動(dòng)鏈條25/26都收緊，使得傳動(dòng)更多平穩(wěn)省力。放松調(diào)節(jié)桿使其長(zhǎng)度增大，還可以松開輪盤，可以方便地更換鏈條，無(wú)需拆卸后輪進(jìn)行鏈條調(diào)整和更換。

更佳地，所述車架11固定連接有定位臂35，定位臂35作為車架11的一個(gè)延伸部分起到確定調(diào)節(jié)臂32位置的作用，調(diào)節(jié)臂32與定位臂35之間設(shè)有調(diào)節(jié)桿對(duì)兩者之間的距離進(jìn)行調(diào)整，從而收緊鏈條25/26使得傳動(dòng)平穩(wěn)。

更佳地，所述調(diào)節(jié)桿包括分別與調(diào)節(jié)臂32和車架11連接的螺紋反向的螺紋拉桿、位于中部與螺紋拉桿螺接的具有反向螺紋的螺紋套，旋轉(zhuǎn)螺紋套則可以反向放松或收緊兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的螺紋拉桿，從而可以調(diào)節(jié)鏈盤組21的位置。

更佳地，所述調(diào)節(jié)桿是套接有螺母39的可調(diào)節(jié)定位臂與調(diào)節(jié)臂之間的角度和距離的螺栓38，旋轉(zhuǎn)螺母39則可以放松或收緊作為螺紋拉桿的螺栓38，從而可以調(diào)節(jié)鏈盤組21的位置。

更佳地，所述驅(qū)動(dòng)鏈盤19位于鏈盤組21與飛輪18之間，使得驅(qū)動(dòng)輪盤19位于中部進(jìn)更靠近座椅下方，從而更便于腳蹬用力，更加省力，易于騎行。

以上所揭露的僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來(lái)限定本實(shí)用新型之權(quán)利范圍，因此依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所作的等同變化，仍屬本實(shí)用新型所涵蓋的范圍。