[實用新型]立柱及具有該立柱結構的自卸車側廂板

有效

• 申請號: 201520093745.7
• 申請日: 2015-02-10
• 公開（公告）號: CN204526942U
• 公開（公告）日: 2015-08-05
• 發明（設計）人: 葛志強;袁斌;韓月琴;劉亞
• 申請（專利權）人: 駐馬店中集華駿車輛有限公司
• 主分類號: B60P1/28
• 分類號: B60P1/28
• 代理公司: 鄭州德勤知識產權代理有限公司 41128
• 代理人: 黃軍委

技術領域

本實用新型涉及一種立柱，尤其涉及了一種車廂立柱，另外還涉及一種具有該立柱結構的自卸車側廂板。

背景技術

傳統的自卸車側廂板由一整塊鋼質平板組成，在裝載貨物的過程中，尤其是在裝載重物、重心不平衡等貨物以及滿載的過程中，貨物間的擠壓力超出車廂側廂板的抗擠壓強度，造成車廂側板的變形與折斷；一些自卸車，為了提高車廂側廂板的抗擠壓強度，通常在車廂側廂板增加立柱及橫撐，該類自卸車側廂板的組成為平板、位于平板前端的前立柱、位于平板后端的后立柱、位于前立柱與后立柱之間與平板相連的中立柱、位于平板上端的上幫和位于平板下端的下幫。

自卸車側廂板的中立柱通常由平板折彎而成，呈中空U型，如圖1所示。這種立柱由于局部強度不足，在同平板、橫撐焊接后容易產生下凹變形，影響車廂整體的外觀和質量，另外，車廂外表基本上都為平面，形成單一、呆板的視覺感受。

因此，如何增強中立柱的強度，抵抗焊接變形，在提高側廂板質量的同時又能改善其外觀，仍是亟待解決的問題。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術問題，從而提供一種設計科學、抗變形能力強、結構新穎、經濟實用且推廣良好的立柱以及采用該立柱結構的自卸車側廂板。

為了實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：一種立柱，由一個正面板和兩個分別位于所述正面板兩側的側面板構成，呈中空U形，所述正面板上設置有至少一個沖壓形成的凹槽，所述凹槽由底面和設置在所述底面四周的側面構成。

基于上述，所述凹槽凹向所述立柱的中空部位設置。

基于上述，所述凹槽的底面呈方形，所述凹槽的側面由四塊等腰梯形構成。

基于上述，所述底面的其中一對側邊與所述正面板的側邊平行。

基于上述，所述凹槽的底面呈多邊形，所述凹槽的側面由多個等腰梯形構成。

基于上述，所述凹槽是圓槽。

本實用新型相對現有技術具有實質性特點和進步，具體的說，本實用新型通過在立柱正面板上設置沖壓形成的凹槽，增強立柱的強度，能夠有效的抵抗貨物擠壓所產生的壓力，防止立柱變形，而且所述凹槽由沖壓模具沖壓形成，生產工藝簡單，可復制程度高，便于推廣。

總之，本實用新型具有設計科學、抗變形能力強、結構新穎、經濟實用且推廣良好等優點。

一種以所述立柱為中立柱的自卸車側廂板，還包括平板和橫撐，所述中立柱與所述橫撐的連接部位對應于所述中立柱的凹槽。

本實用新型相對現有技術具有實質性特點和進步，具體的說，本實用新型以所述立柱為中立柱，增強了中立柱的強度，在該中立柱與平板和橫撐焊接后，使其不再出現下凹變形，從而有效地增強了自卸車側廂板抗變形能力，進而提高自卸車側廂板強度，同時又改善其外觀，消除車廂外表視覺上單一、呆板的感覺。本實用新型具有設計科學、抗變形能力強、結構新穎、經濟實用且推廣良好等優點。

附圖說明

圖1是現有技術中立柱的主視圖。

圖2是本實用新型實施例1中立柱的主視圖。

圖3是本實用新型實施例1中立柱的A-A向視圖。

圖4是本實用新型實施例1中立柱的B-B向視圖。

圖5是本實用新型實施例2中自卸車側廂板的結構示意圖。

具體實施方式

下面通過具體實施方式，對本實用新型的技術方案做進一步的詳細描述。

實施例1

如圖2至圖4所示，一種立柱，由一個正面板2和兩個分別位于所述正面板兩側的側面板1構成，呈中空U形，為了增強所述立柱的強度，所述正面板2上設置有至少一個沖壓形成的凹槽3，所述凹槽3由底面和設置在所述底面四周的側面構成。

為了使立柱獲得最佳的強度，所述凹槽3凹向所述立柱的中空部位設置。

為了使凹槽易成型且成型穩定，所述凹槽3的側面由四塊等腰梯形構成。

為了增加凹槽的受力面積，增強其強度，所述底面的其中一對側邊與所述正面板2的側邊平行。

為了使凹槽的外形多樣、美觀，所述凹槽3的底面還可以呈多邊形，所述凹槽3的側面由多個等腰梯形構成；所述凹槽3還可以是圓槽或者其他形狀。

應當提出的是，該立柱可用于任何需要提高其強度的結構中，用于提高其抗變形能力。

實施例2