[實用新型]一種防水防撞的路基

有效

• 申請號: 201520092075.7
• 申請日: 2015-02-09
• 公開（公告）號: CN204435149U
• 公開（公告）日: 2015-07-01
• 發明（設計）人: 趙禎遠;屈棟祥;張玉玲;馬穎;衛紅蕊;張春安;張東東;曹峰;葉坤;馮彬
• 申請（專利權）人: 中交公路養護工程技術有限公司
• 主分類號: E01C3/00
• 分類號: E01C3/00;E01C3/04;E01C7/32;E01C11/24;E01F15/08
• 代理公司: 北京紐樂康知識產權代理事務所(普通合伙) 11210
• 代理人: 楊忠孝

技術領域

本實用新型涉及道路建設技術領域，具體來說，涉及一種防水防撞的路基。

背景技術

目前，我們現有路邊的路基基本上都是用水泥澆筑的，并且離地面還有一定的高度，車輛在行駛途中發生意外時，很容易發生人身傷害，而且，水泥澆筑的路基防水能力弱，大大縮短其使用壽命，造成經濟損失。

所以，研制出一種可以防水、防撞的路基，便成為業內人士亟需解決的問題。

實用新型內容

針對相關技術中的上述技術問題，本實用新型提出一種防水防撞的路基，能夠起到防水、防撞的目的。

為實現上述技術目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種防水防撞的路基，包括路基底層，所述路基底層包括路基內層與路基外層增強層；所述路基底層上設有墊層，所述墊層上設有基層；所述基層包括減震功能層以及設置在所述減震功能層內的基層內層；所述基層上設有面層，所述面層的兩側還設有防撞側壁，并且，所述面層以及所述防撞側壁上均設有橡膠層。

進一步的，所述面層以及所述防撞側壁為一體成型式連接。

進一步的，所述橡膠層與所述面層和防撞側壁之間均通過嵌入式的方式固定連接。

進一步的，所述墊層為透水性有機料墊層。

進一步的，所述基層采用全包式結構。

進一步的，所述面層為瀝青混凝土復合面層。

進一步的，所述防撞側壁的高度為68cm至88cm。

進一步的，所述減震功能層與所述基層以及墊層之間自然分離且具有摩擦力。

本實用新型的有益效果：本實用新型可以有效地緩解車輛行駛過程中因撞車而發生的人身意外，并且還具有良好的防水功能，大大增加使用壽命，具有良好的發展前景。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是根據本實用新型實施例所述的防水防撞的路基層面結構示意圖。

圖中：

1、路基底層；2、路基內層；3、路基外層增強層；4、墊層；5、基層；6、減震功能層；7、基層內層；8、面層；9、防撞側壁；10、橡膠層。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1所示，根據本實用新型實施例所述的一種防水防撞的路基，包括路基底層1，所述路基底層1包括路基內層2與路基外層增強層3；所述路基底層1上設有墊層4，所述墊層4上設有基層5；所述基層5包括減震功能層6以及設置在所述減震功能層6內的基層內層7；所述基層5上設有面層8，所述面層8的兩側還設有防撞側壁9，并且，所述面層8以及所述防撞側壁9上均設有橡膠層10。

在一個實施例中，所述面層8以及所述防撞側壁9為一體成型式連接。

在一個實施例中，所述橡膠層10與所述面層8和防撞側壁9之間均通過嵌入式的方式固定連接。

在一個實施例中，所述墊層4為透水性有機料墊層。

在一個實施例中，所述基層5采用全包式結構。

在一個實施例中，所述面層8為瀝青混凝土復合面層。

在一個實施例中，所述防撞側壁9的高度為68cm至88cm。

在一個實施例中，所述減震功能層與所述基層以及墊層之間自然分離且具有摩擦力。

為了方便理解本實用新型的上述技術方案，以下通過具體使用方式上對本實用新型的上述技術方案進行詳細說明。

在具體使用時，根據本實用新型所述的防水防撞的路基，能夠通過橡膠層10和防撞側壁9減緩車輛行駛過程中因撞車而發生的人身意外，并且所述結構也具有良好的防水性能。

綜上所述，借助于本實用新型的上述技術方案，本實用新型可以有效地緩解車輛行駛過程中因撞車而發生的人身意外，并且還具有良好的防水功能，大大增加使用壽命，具有良好的發展前景。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。