[實用新型]帶彈性隔震層的大型沉管隧道干塢塢底結構

有效

• 申請號: 201520091089.7
• 申請日: 2015-02-09
• 公開（公告）號: CN204590074U
• 公開（公告）日: 2015-08-26
• 發明（設計）人: 王朝輝;代敬輝;張志安;李建芳;郭建文;肖剛剛;梁素琴;張志恒;李凡;尚颋;韓旭華;王爾峰
• 申請（專利權）人: 中鐵十八局集團有限公司
• 主分類號: E02D29/073
• 分類號: E02D29/073;E02D31/08
• 代理公司: 北京思海天達知識產權代理有限公司 11203
• 代理人: 沈波

技術領域

本實用新型涉及一種沉管隧道干塢結構，尤其涉及一種帶彈性隔震層的大型沉管隧道干塢塢底結構，屬于大型沉管隧道干塢塢底隔震技術領域。

背景技術

水下隧道已成為交通設施規劃網絡的重要節點工程，世界各地已經修建近數百座水下交通隧道，其中一百多座座隧道采用沉管工法修建而成。在沉管隧道建設中，其干塢、管段、基槽、管段基礎等，均是沉管隧道的主要分項工程。而干塢承擔著沉管管節預制與起浮任務，在沉管隧道中的作用是舉足輕重的。當沉管管段預制完成，密水性檢驗后，進行管段的起浮，在管段的起浮過程中，為防止塢底對管底的吸附，造成管段起浮失敗，從而設計了干塢的起浮層結構；同時結合干塢附近由于普通震動或者地震引起的結構變形，本實用新型提出一種新的結構層。

發明內容

針對濱海相軟弱土質特點以及海底地震等引起的變形等問題，同時為可以達到在隧道工程中應用的預期效果，為今后濱海相軟弱土質類似工程提供良好的技術支持，本實用新型采用的技術方案如下。

帶彈性隔震層的大型沉管隧道干塢塢底結構，該結構包括管段?基層結構和彈性隔震結構；管段基層結構包括起浮層4、鋼筋混凝土層5、頂層6、倒濾層8、碎石次基層9、石塊底基層10，倒濾層8內設有濾水管3。

彈性隔震結構包括耗能鋼筋1、彈性隔震層7。

起浮層4內設置有排水槽2，排水槽2四周為槽鋼結構，在槽鋼外側設有海綿條11，同時排水槽1內鋪填有粒徑為5mm～10mm的小粒徑瓜子石。

具體而言，石塊底基層10置于整個結構的最底層，石塊底基層10由粒徑≥80mm的大石塊構成，厚度為300-400mm；石塊底基層10上為碎石次基層9，碎石次基層9由粒徑10～53mm級配碎石構成，厚度為360-420mm；碎石次基層9上為倒濾層8，倒濾層8由粒徑為0.5～0.25mm中粗砂構成，其厚度為80-120mm；倒濾層8上為彈性隔震層7，彈性隔震層7為橡膠材料，其厚度為90-110mm；彈性隔震層7上為鋼筋混凝土層5，鋼筋混凝土5的厚度為350mm，其中的鋼筋為Ф12×200mm，混凝土強度等級為C30；鋼筋混凝土層5上為起浮層4，起浮層4由粒徑為0.5～2mm粗砂層構成，厚度為8-12mm；起浮層4上為頂層6；耗能鋼筋1與鋼筋混凝土層5為一體化結構，耗能鋼筋1一端與頂層6固定，另一端伸入倒濾層8內，且末端在倒濾層8內與水平面平行。

頂層6、彈性隔震層7上留有耗能鋼筋1的固定孔，耗能鋼筋1在整個結構中均勻、對稱布置。

倒濾層8中間為倒梯形結構，中間固定有濾水管3。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

結合濱海相軟弱土質地基特點以及考慮海底地震及周邊車輛等引起的振動對干塢結構層的影響，本實用新型通過合理的設計換填結構層和換填厚度同時增加彈性隔震層及耗能鋼筋，達到了增強地基承載力及抗震力，有效排除基底地下水，減小管段預制期間軟弱地基的沉降差，降低震動引起的應變，滿足干塢放水，管段起浮期間水流順利流入管段底部，減小管段底板與混凝土板的吸附力。本實用新型中的起浮層采用粗砂層與混凝土排水槽的結構，具有節約成本、更環保、安全的優點。

附圖說明

圖1是本實用新型大型沉管隧道干塢塢底結構中管段下基底部位剖面圖；

圖2是本實用新型大型沉管隧道干塢塢底結構中起浮層部位剖面圖。

圖中：1、耗能鋼筋，2-排水槽，3-濾水管，4-起浮層，5-鋼筋混凝土層，6-頂層，7、彈性隔震層，8-倒濾層，9-碎石次基層，10-石塊底基層，11-海綿條。

具體實施方式

下面結合具體實施方式對本實用新型作進一步詳細地描述。

如圖1-2所示，帶彈性隔震層的大型沉管隧道干塢塢底結構，該結構包括管段基層結構和彈性隔震結構；管段基層結構包括起浮層4、鋼筋混凝土層5、頂層6、倒濾層8、碎石次基層9、石塊底基層10，?倒濾層8內設有濾水管3。

彈性隔震結構包括耗能鋼筋1、彈性隔震層7。

起浮層4內設置有排水槽2，排水槽2四周為槽鋼結構，在槽鋼外側設有海綿條11，同時排水槽1內鋪填有粒徑為5mm～10mm的小粒徑瓜子石。