[實用新型]電梯、扶梯用雙面密封的深溝球軸承

有效

• 申請號: 201520090752.1
• 申請日: 2015-02-10
• 公開（公告）號: CN204664161U
• 公開（公告）日: 2015-09-23
• 發明（設計）人: 張輔忠
• 申請（專利權）人: 寧波市鎮海銀球軸承有限公司
• 主分類號: F16C33/38
• 分類號: F16C33/38;F16C33/76;F16C33/66
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及軸承技術領域，尤其涉及電梯、扶梯用雙面密封的深溝球軸承。

背景技術

隨著國民經濟的高速發展，我國旅游業、交通業愈來愈興旺，全國各地的基礎建設項目成井噴式上升，許多城市間和城市內新建了機場、高鐵、地鐵、車站、碼頭、大型超市等工程項目，在這些場所，隨著客流的大量增加，能代步的傳動機械，如扶梯、電梯的使用愈來愈多，而扶梯、電梯的傳動又離不開軸承，比如：每片滾動扶梯鏈節頭端均使用四套深溝球軸承，其型號有6202-2RS/DT、6203-2RS/DT、6204-2RS/DT，所以隨著國家經濟建設的蓬勃發展，這些場所對扶梯軸承的需求量也愈來愈多。

電梯和扶梯上用的深溝球軸承，一是要必須符合環保要求，軸承噪音要低，否則會污染環境；二是軸承轉速低，額定最高轉速僅有800r/min，承受負載大，軸承必須要有足夠的強度和剛性；三是軸承密封要好，必須保證軸承能在有效期內，保持有良好的潤滑壽命；四是軸承壽命要高，必須選用純度高的優質原材料，抗疲勞磨損性能好，以保證軸承獲得長壽命。

實用新型內容

針對上述現有技術的現狀，本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種密封性好，使用壽命長，承載性能好的電梯、扶梯用雙面密封的深溝球軸承。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：電梯、扶梯用雙面密封的深溝球軸承，包括外圈和內圈，所述內圈和外圈之間設置有雙面密封圈，該外圈、內圈和雙面密封圈形成容置空間，該容置空間內設有保持架和鋼球，所述鋼球鑲嵌在保持架上，所述保持架包括上保持架和下保持架，該上保持架和下保持架通過鉚釘相鉚合，所述內圈兩端面設有可接觸密封圈的斜面槽，所述外圈上設有可卡緊密?封圈的限位槽，提高密封性。

進一步地，所述容置空間內填充有長壽命潤滑脂。

進一步地，所述密封圈為丁腈橡膠密封圈。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：本實用新型結構簡單，采用兩片鉚合的上、下保持架替代尼龍保持架，可以承受較大的扭矩負荷，采用雙面密封圈，可以提高密封性，增加長壽命潤滑脂的注入量，保證軸承具有良好的潤滑壽命，本實用新型承受負載大，抗疲勞磨損性能好，適合推廣使用。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，電梯、扶梯用雙面密封的深溝球軸承，包括外圈1和內圈2，所述內圈2和外圈1之間設置有雙面密封圈6，該密封圈6為丁腈橡膠密封圈，該外圈1、內圈2和雙面密封圈6形成容置空間8，該容置空間8內設有保持架和鋼球3，所述鋼球3鑲嵌在保持架上，所述保持架包括上保持架4和下保持架5，該上保持架4和下保持架5通過鉚釘7相鉚合，所述內圈2兩端面設有可接觸密封圈6的斜面槽，所述外圈1上設有可卡緊密封圈6的限位槽，所述容置空間8內填充有長壽命潤滑脂，所述軸承采用優質高碳鉻鋼軸承，其鋼材含氧量控制在≤7PPM以下，含鈦量控制在≤15PPM以下，使用優質高碳鉻鋼軸承可確保在機械加工中具備良好的工藝性能以及在熱加工過程中獲得良好的金相組織，從而為軸承達到長壽命奠定有利的基礎。

本實用新型在結構設計上，采用兩片鉚合的上、下保持架來代替尼龍保持架，可以承受較大的扭矩負荷；采用雙面密封的丁腈橡膠密封圈，提高密封性，增加長壽命潤滑脂的注入量，使得長壽命潤滑脂占軸承有效空間的60-70％；采用雙唇輕接觸的密封圈，內圈兩端面帶斜面槽，延長密封通道，內圈與密封圈的接觸部位采用數控機床進?行加工，嚴格控制徑向跳動和表面粗糙度，從而提高密封圈雙唇抗磨損能力，減少潤滑脂的泄露，本實用新型結構簡單，承受負載大，抗疲勞磨損性能好，具有良好的潤滑壽命，適合推廣使用。

最后應說明的是：以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的技術人員應當理解，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行同等替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的精神與范圍。