[實(shí)用新型]氣動高壓注油器之氣缸體

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520090554.5
• 申請日: 2015-02-07
• 公開（公告）號: CN204493697U
• 公開（公告）日: 2015-07-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林學(xué)軍
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江泰田集團(tuán)有限公司
• 主分類號: F16J10/04
• 分類號: F16J10/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種氣缸體,更具體地說，它涉及一種氣動高壓注油器之氣缸體。

背景技術(shù)

氣動高壓注油器在人們?nèi)粘Ｉ钪袘?yīng)用非常的廣泛，氣動高壓注油器包括注油器主體、提油管、活塞組件、氣缸體，所述活塞組件設(shè)置在注油器主體內(nèi)，所述氣缸體固定連接在注油器主體一端，所述活塞組件包括活塞、組合閥門，所述活塞與組合閥門固定連接所述組合閥門外圓周側(cè)面設(shè)有滑動密封圈，氣缸體通過空氣壓縮機(jī)向注油器主體內(nèi)通入高壓氣體，帶動活塞組件在注油器主體內(nèi)部軸向滑動，由于驅(qū)動活塞組件軸向滑動，通過組合閥門在自動分配組合閥門兩端的氣體，從而在組合閥門外圓周側(cè)面增設(shè)滑動密封圈，由于活塞組件高速的往復(fù)運(yùn)動，導(dǎo)致滑動密封圈與氣缸體產(chǎn)生較大的摩擦，導(dǎo)致氣缸體容易磨損，且磨損后氣缸體需要整體更換，導(dǎo)致更換麻煩，大大提高了維護(hù)成本。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種維護(hù)成本低，耐磨性好，使用壽命長的氣動高壓注油器之氣缸體。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種氣動高壓注油器之氣缸體，所述氣缸體內(nèi)圓周側(cè)面設(shè)有限位臺階，所述氣缸體內(nèi)圓周側(cè)面固定有由硬質(zhì)氧化處理的耐磨襯套，所述耐磨襯套一端抵觸在限位臺階上。

優(yōu)選的，所述氣缸體內(nèi)圓周側(cè)面設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)有固定密封圈，所述固定密封圈抵觸在耐磨襯套外圓周側(cè)面。

優(yōu)選的，所述氣缸體外圓周側(cè)面一體設(shè)有連接凸筋，所述連接凸筋側(cè)面設(shè)有螺紋孔。

優(yōu)選的，所述限位臺階高度小于耐磨襯套厚度。

優(yōu)選的，所述耐磨襯套靠近限位臺階一端外圓周側(cè)面設(shè)有倒角，所述耐磨襯套另一端內(nèi)圓周側(cè)面也設(shè)有倒角。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為：氣動高壓注油器通過空氣壓縮機(jī)向注油器主體內(nèi)通入壓縮空氣，通過組合閥門在自動分配組合閥門兩端的氣體，使組合閥門的兩端產(chǎn)生氣壓差，使活塞組件產(chǎn)生軸向滑動，從而在組合閥門外圓周側(cè)面增設(shè)滑動密封圈，由于活塞組件高速的往復(fù)運(yùn)動，對氣缸體內(nèi)壁的摩擦力很大，普通鑄鋁氣缸體不耐磨，容易磨損，而新型氣缸體鑲嵌通過硬質(zhì)氧化處理的耐磨襯套，有效增加了氣缸體內(nèi)表面的耐磨性能，有效的提高了耐磨襯套的使用壽命，且當(dāng)耐磨襯套磨損嚴(yán)重時只需要更換耐磨襯套，而無需更換整個氣缸體，大大減少了維護(hù)成本。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型氣動高壓注油器之氣缸體實(shí)施例的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本實(shí)用新型氣動高壓注油器之氣缸體施例氣缸體的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖；

圖3為圖1中A的剖視圖；

圖4為圖1中B的剖視圖。

附圖標(biāo)記：1、注油器主體；2、提油管；3、活塞組件；31、活塞；32、組合閥門；321、滑動密封圈；4、氣缸體；?41、固定密封圈；42、連接凸筋；43、限位臺階；5、耐磨襯套；?51、倒角。

具體實(shí)施方式

參照圖1至圖4對本實(shí)用新型氣動高壓注油器之氣缸體實(shí)施例做進(jìn)一步說明。

一種氣動高壓注油器之氣缸體，所述氣缸體4內(nèi)圓周側(cè)面設(shè)有限位臺階43，所述氣缸體4內(nèi)圓周側(cè)面固定有由硬質(zhì)氧化處理的耐磨襯套5，所述耐磨襯套5一端抵觸在限位臺階43上，氣缸體4為圓桶形罩體，氣缸體4固定連接在注油器主體1尾部，氣動高壓注油器通過空氣壓縮機(jī)向注油器主體1內(nèi)通入壓縮空氣，通過組合閥門32在自動分配組合閥門32兩端的氣體，使組合閥門32兩端的產(chǎn)生氣壓差，使活塞組件3產(chǎn)生軸向滑動，從而在組合閥門32外圓周側(cè)面增設(shè)滑動密封圈321，由于活塞組件3高速的往復(fù)運(yùn)動，對氣缸體4內(nèi)壁的摩擦力很大，普通鑄鋁氣缸體4不耐磨，容易磨損，而新型氣缸體4鑲嵌通過硬質(zhì)氧化處理的耐磨襯套5，有效增加了氣缸體4內(nèi)表面的耐磨性能，有效的提高了耐磨襯套5的使用壽命，且當(dāng)耐磨襯套5磨損嚴(yán)重時只需要更換耐磨襯套5，而無需更換整個氣缸體4，大大減少了維護(hù)成本。

所述氣缸體4內(nèi)圓周側(cè)面設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)有固定密封圈41，所述固定密封圈41抵觸在耐磨襯套5外圓周側(cè)面，固定密封圈41卡在凹槽上，固定密封圈41對耐磨襯套5提供摩擦力，通過固定密封圈41使耐磨襯套5與氣缸體4過盈配合，有效的防止耐磨襯套5受沖擊組件的影響產(chǎn)生軸向滑動與晃動，防止耐磨襯套5與滑動密封圈321產(chǎn)生相對的晃動，有效的提高了滑動密封圓與耐磨襯套5形成的密封效果，且防止耐磨襯套5產(chǎn)生振動而撞裂，提高了耐磨襯套5的使用壽命。

所述氣缸體4外圓周側(cè)面一體設(shè)有連接凸筋42，所述連接凸筋42側(cè)面設(shè)有螺紋孔，氣缸體4通過螺釘與注油器主體1固定連接，使氣缸體4方便的與注油器主體1連接。