[實(shí)用新型]一種汽車線束搭鐵連接結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520087896.1
• 申請日: 2015-02-06
• 公開（公告）號: CN204432574U
• 公開（公告）日: 2015-07-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王明明;章劍兵;劉有志
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;姜溯洲

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車線束搭鐵連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

汽車電器系統(tǒng)是汽車正常運(yùn)行不可缺少的部分，各電器部件通常通過搭鐵連接，以保證車輛正常工作。

現(xiàn)有的線束搭鐵連接結(jié)構(gòu)如圖1所示，線束搭鐵104設(shè)有第一通孔，車架101設(shè)有與第一通孔相適配的第二通孔，且與第二通孔同軸凸焊有螺母102，螺釘103穿過第一通孔和第二通孔，通過螺母102鎖緊，以實(shí)現(xiàn)線束搭鐵104與車架101的連接和導(dǎo)通。現(xiàn)有的線束搭鐵104連接結(jié)構(gòu)由于螺母102凸焊于車架101，螺母102與車架101焊接后接觸電阻過大，造成線束搭鐵104回路電阻太大，導(dǎo)致用電器的電壓降較大，影響用電器的正常工作，同時(shí)回路電阻太大，使回路產(chǎn)生的熱量太多，造成電能浪費(fèi)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車線束搭鐵連接結(jié)構(gòu)，通過車架設(shè)置螺紋孔，鎖緊螺釘直接螺接于螺紋孔，且螺紋孔的凸起卡入鎖緊螺釘?shù)臈l形槽，減小了線束搭鐵回路的電阻，提高用電器的電壓，從而保證用電器的正常工作。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種汽車線束搭鐵連接結(jié)構(gòu)，包括車架和連接于所述車架的線束搭鐵，所述車架設(shè)有螺紋孔，所述螺紋孔遠(yuǎn)離所述線束搭鐵的一端設(shè)有凸向所述螺紋孔中心的凸起；所述線束搭鐵插裝有鎖緊螺釘，所述鎖緊螺釘包括搭接于所述線束搭鐵的螺釘頭和連接于所述螺釘頭的螺柱，所述螺柱遠(yuǎn)離所述螺釘頭的一端軸向設(shè)有條形槽，所述螺柱穿過所述線束搭鐵螺接于所述螺紋孔，且所述凸起卡入所述條形槽。

優(yōu)選地，所述凸起為錐形結(jié)構(gòu)，所述錐形結(jié)構(gòu)的錐頂朝向所述螺紋孔的中心。

優(yōu)選地，所述車架設(shè)有橡膠卡圈；所述線束搭鐵包括接線端、設(shè)有通孔的連接端，和連接所述接線端與所述連接端的鎖緊片，所述鎖緊片卡入所述橡膠卡圈。

優(yōu)選地，所述連接端設(shè)有插裝所述鎖緊螺釘?shù)耐祝厮鐾字芟蚍植加腥舾蓷l縫隙，且每條所述縫隙沿徑向與所述通孔連通。

優(yōu)選地，所述螺釘頭與所述螺柱之間設(shè)有過渡軸，所述通孔的直徑大于所述過渡軸的直徑且小于所述螺柱的直徑，所述鎖緊螺釘通過所述過渡軸插裝于所述通孔。

優(yōu)選地，所述線束搭鐵的接線端設(shè)有齒形孔，所述線束插入所述齒形孔。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

本實(shí)用新型于插裝于線束搭鐵的鎖緊螺釘設(shè)置條形槽，車架設(shè)置螺紋孔，螺紋孔設(shè)置凸起，通過鎖緊螺釘螺接于螺紋孔且凸起卡入條形槽，從而不需要于車架凸焊螺母，減小了線束搭鐵回路的電阻，且條形槽的設(shè)置也能夠減小回路電阻，以保證用電器的電壓，使用電器的正常工作；同時(shí)回路電阻減小，回路產(chǎn)生的熱量降低，能夠節(jié)約電能。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)汽車線束搭鐵連接結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖2是本實(shí)用新型所提供的汽車線束搭鐵連接結(jié)構(gòu)一種具體實(shí)施方式的示意圖。

附圖標(biāo)記：

在圖1中：

101、車架，102、螺母，103、螺釘，104、線束搭鐵；

在圖2中：

201、車架，202、線束搭鐵，203、鎖緊螺釘。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

請參考圖2，在一種具體實(shí)施方式中，本實(shí)用新型所提供的汽車線束搭鐵連接結(jié)構(gòu)，包括車架201和連接于車架201的線束搭鐵202，車架201設(shè)有螺紋孔，螺紋孔遠(yuǎn)離線束搭鐵202的一端設(shè)有凸向螺紋孔中心的凸起；線束搭鐵202插裝有鎖緊螺釘203，鎖緊螺釘203包括搭接于線束搭鐵202的螺釘頭和連接于螺釘頭的螺柱，螺柱遠(yuǎn)離螺釘頭的一端軸向設(shè)有條形槽，螺柱穿過線束搭鐵202螺接于螺紋孔，且凸起卡入條形槽。

上述實(shí)施例于插裝于線束搭鐵202的鎖緊螺釘203設(shè)置條形槽，車架201設(shè)置螺紋孔，螺紋孔設(shè)置凸起，通過鎖緊螺釘203螺接于螺紋孔且凸起卡入條形槽，從而不需要于車架201凸焊螺母，減小了線束搭鐵202回路的電阻，且條形槽的設(shè)置也能夠減小回路電阻，以保證用電器的電壓，使用電器的正常工作；同時(shí)回路電阻減小，回路產(chǎn)生的熱量降低，能夠節(jié)約電能。

具體地，線束搭鐵202與鎖緊螺釘203可以為一體結(jié)構(gòu)，也可以分別加工后連接于一起，優(yōu)選分別加工后連接于一起，便于加工。