[實用新型]LED大彎鉤軌道燈

有效

• 申請號: 201520087760.0
• 申請日: 2015-02-05
• 公開（公告）號: CN204513098U
• 公開（公告）日: 2015-07-29
• 發明（設計）人: 周雷
• 申請（專利權）人: 周雷
• 主分類號: F21S8/00
• 分類號: F21S8/00;F21V29/83;F21V29/74;F21V13/02;F21V23/02;F21Y101/02
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技術領域

本實用新型涉及一種燈具，具體說是一種LED大彎鉤軌道燈。

背景技術

軌道燈就是安裝在一個類似軌道上面的燈，可以任意調節照射角度，一般作為射燈使用在需要重點照明的地方。

軌道燈都要安裝在相匹配的軌道上面，軌道的內部含有電壓輸入，在軌道內部的兩側含有導電金屬條，而軌道燈的接頭處有可旋轉的導電銅片，在安裝時，軌道燈上面的導電銅片接觸到軌道內部的導電金屬條，就可實現軌道燈通電，即可點亮軌道燈。

在國外，如丹麥的軌道燈多采用金鹵燈，軌道燈燈體后側裝有鎮流器殼體，鎮流器殼體內裝有鎮流器，軌道燈與軌道多采用彎鉤承載臂連接。國內的軌道燈多采用LED燈，軌道燈燈體后側裝有變壓器殼體，變壓器殼體內裝有變壓器，軌道燈與軌道多采用彎鉤承載臂連接。彎鉤承載臂比彎鉤承載臂成本高，在承載性能以及運輸過程，并沒有太多的突出改變。而國內的彎鉤承載臂一般都采用不銹鋼的，安裝完成并不美觀。

另外，國內的軌道燈在散熱性能方面都存在很多缺陷。LED燈是通過發光二極管將電能轉化成可見光的。在發光過程中隨之產生大量的熱量，而發光二極管的壽命與其工作狀態息息相關。所以LED燈的散熱問題是制約國內軌道燈發展的一個急需解決的一個問題。如果散熱不佳會大幅縮短壽命。

發明內容

針對上述情況，本實用新型提供一種LED大彎鉤軌道燈，作出如下改進：第一，采用彎鉤承載臂與軌道連接，并且在彎鉤承載臂外設有烤漆層，彎鉤承載臂的設計降低了配件的制造成本，烤漆層使彎鉤承載臂與變壓器殼體連接更和諧。第二，將變壓器殼體后側傳統的封板設計成帶有間隔散熱條的散熱板，使變壓器殼體與外部貫通，有利于散熱。第三，將燈體的后側設計成帶有散熱孔的散熱板的結構，大幅降低LED燈的工作溫度，使軌道燈的壽命更長。第四，采用半球形立體的導光柱結構代替了傳統燈體的前端玻璃封板的結構，避免了光線通過玻璃封板時光線的折射，導光柱結構可以使LED燈發出的光線通過燈體內腔的反射成為平行的光線，使光源更加集中，光線照射的更遠。另外，半球形立體的導光柱結構也便于LED燈體保護并方便清潔。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案如下：

LED大彎鉤軌道燈，包括燈體、LED燈、變壓器殼體、變壓器、彎鉤承載臂，燈體設于變壓器殼體的前端，燈體內腔中設有LED燈，變壓器殼體內部設有變壓器，LED燈與變壓器通過電路連接，彎鉤承載臂一端與變壓器殼體的側面鉸接相連，另一端設有與導軌匹配的滑塊結構，其特征在于，還包括燈體散熱板、變壓器殼體散熱板以及設于燈體前端的半球形立體導光柱結構，燈體散熱板設于燈體后側，燈體散熱板板面上設有環形分布的散熱條和散熱孔；所述變壓器殼體散熱板設于變壓器殼體的后側，變壓器殼體散熱板板面上設有若干散熱條。

所述燈體散熱板和變壓器殼體散熱板均采用鋁材制成，鋁材導熱性好，使散熱效果突出。

所述燈體內腔壁面為陣列分布凹凸結構的反射層，反射層使LED燈發出的光線通過燈體內腔的反射成為平行的光線，使光源更加集中，光線照射的更遠。

所述半球形立體導光柱結構包裹LED燈設置，采用半球形立體的導光柱結構代替了傳統燈體的前端玻璃封板的結構，避免了光線通過玻璃封板時光線的折射，導光柱結構可以使LED燈發出的光線均勻的射到反射層，并通過燈體內腔的反射層成為平行的光線，使光源更加集中，光線照射的更遠。另外，半球形立體的導光柱結構也便于LED燈體保護并方便清潔。

本實用新型的優點是：第一，采用彎鉤承載臂與軌道連接，并且在彎鉤承載臂外設有烤漆層，彎鉤承載臂的設計降低了配件的制造成本，烤漆層使彎鉤承載臂與變壓器殼體連接更和諧。第二，將變壓器殼體后側傳統的封板設計成帶有間隔散熱條的散熱板，使變壓器殼體與外部貫通，有利于散熱。第三，將燈體的后側設計成帶有散熱孔的散熱板的結構，大幅降低LED燈的工作溫度，使軌道燈的壽命更長。第四，采用半球形立體的導光柱結構代替了傳統燈體的前端玻璃封板的結構，避免了光線通過玻璃封板時光線的折射，導光柱結構可以使LED燈發出的光線通過燈體內腔的反射成為平行的光線，使光源更加集中，光線照射的更遠。另外，半球形立體的導光柱結構也便于LED燈體保護并方便清潔。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖。

圖2為本實用新型的仰視圖。

圖3為本實用新型的俯視圖。

圖4為本實用新型的立體圖。