[實(shí)用新型]渦輪增壓器噴嘴環(huán)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520087471.0
• 申請(qǐng)日: 2015-02-09
• 公開（公告）號(hào): CN204511533U
• 公開（公告）日: 2015-07-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 朱軍
• 主分類號(hào): F01D17/16
• 分類號(hào): F01D17/16
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及渦輪增壓器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種渦輪增壓器噴嘴環(huán)。

背景技術(shù)：

渦輪增壓器實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī)，通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來(lái)的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增大，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增加，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率了。

現(xiàn)有的渦輪增壓器噴嘴環(huán)在使用時(shí)降低了發(fā)動(dòng)的輸出功率，且廢氣排放大，不能達(dá)到節(jié)能環(huán)保的效果。

實(shí)用新型內(nèi)容：

本實(shí)用新型的目的是提供一種渦輪增壓器噴嘴環(huán)，它能提高發(fā)動(dòng)的輸出功力并且降低廢氣排放，節(jié)能環(huán)保。

為了解決背景技術(shù)所存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案：它包含本體、固定盤、卡簧，固定盤通過(guò)卡簧固定在渦輪增壓器的渦殼內(nèi)，本體插入固定盤內(nèi)。

所述的本體上設(shè)置有數(shù)個(gè)導(dǎo)向葉片。

所述的固定盤上設(shè)置有導(dǎo)向葉片滑動(dòng)槽。

本實(shí)用新型具有如下有益效果：提高發(fā)動(dòng)的輸出功力并且降低廢氣排放，節(jié)能環(huán)保。

附圖說(shuō)明：

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：1-本體；2-固定盤；3-卡簧。

具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)的說(shuō)明。

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施方式僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

參看圖1，本具體實(shí)施方式采用如下技術(shù)方案：它包含本體1、固定盤2、卡簧3，固定盤2通過(guò)卡簧3固定在渦輪增壓器的渦殼內(nèi)，本體1插入固定盤2內(nèi)。

所述的本體1上設(shè)置有數(shù)個(gè)導(dǎo)向葉片。

所述的固定盤2上設(shè)置有導(dǎo)向葉片滑動(dòng)槽。

本具體實(shí)施方式的工作原理為：在電子傳感器的作用下改變本體和固定盤2之間的截面，采用導(dǎo)向葉片在固定盤2上軸向滑動(dòng)來(lái)改變截面，從而提高發(fā)動(dòng)的輸出功力并且降低廢氣排放。

本具體實(shí)施方式具有如下優(yōu)點(diǎn)：

一、可變截面渦輪增壓器采用獨(dú)特的滑動(dòng)式可變截面技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)全工況范圍內(nèi)廢氣再循環(huán)；結(jié)合EGR技術(shù)可以降低最高燃燒溫度，稀釋新鮮進(jìn)氣，有效抑制氮氧化物(NOx)的生成。

二、提高發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工況時(shí)排氣溫度，從而使柴油顆粒過(guò)濾系統(tǒng)革新性地簡(jiǎn)化而不需要額外的輔助系統(tǒng)，幫助降低整個(gè)系統(tǒng)的重量和成本。

三、獨(dú)有的可變截面設(shè)計(jì)還可提升發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)能力，這在傳統(tǒng)輕型車上沒(méi)有采用過(guò)；渦輪增壓技術(shù)的可變截面設(shè)計(jì)可以達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作制動(dòng)功率的50％。這種發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)能力不僅延長(zhǎng)了車輛的剎車系統(tǒng)壽命，而且增加了車輛維護(hù)間隔周期。

以上所述僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案所做的其它修改或者等同替換，只要不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。