[實用新型]道閘機芯的減速機構

有效

• 申請號: 201520086814.1
• 申請日: 2015-02-09
• 公開（公告）號: CN204420008U
• 公開（公告）日: 2015-06-24
• 發明（設計）人: 陸自強;王杰;林武
• 申請（專利權）人: 桐鄉久易電子科技有限公司
• 主分類號: F16H1/22
• 分類號: F16H1/22;H02K7/116
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務所有限公司 33241
• 代理人: 來劍鋒

技術領域

本實用新型涉及開門機設備領域，尤其是一種道閘機芯的減速機構。

背景技術

現有的道閘機芯都是行星齒輪傳動或皮帶傳動，皮帶傳動技術落后已趨于淘汰狀態，行星齒輪傳動雖然傳動精度較高但結構較復雜，安裝不方便，此外現在的道閘機芯一般含有連桿機構，這些都造成了生產成本的增加。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決上述技術的不足而提供一種結構簡單，穩定性好，成本較低的道閘機芯的減速機構。

為了達到上述目的，本實用新型所設計的道閘機芯的減速機構，它包括電動機、減速箱體，在減速箱內設置有蝸輪蝸桿，所述的電動機帶動減速箱內的蝸桿轉動，蝸輪上的轉軸為蝸輪軸，與該蝸輪軸配合的連接有一級齒輪，一級齒輪的轉軸為齒輪軸，與該齒輪軸配合的連接有二級齒輪，二級齒輪的轉軸為道閘的輸出軸。

上述技術方案，利用蝸輪蝸桿作為電動機的動力輸出，然后通過2級齒輪減速實現道閘輸出軸的大扭矩勻速輸出，而且可以在道閘輸出軸上直接連接閘桿，不需要使用連桿機構，可有效的降低生產成本和裝配難度，同時提高輸出效率。

同時上述機構只通過渦輪蝸桿和2級齒輪減速，結構簡單，相對于現有的行星齒輪減速機構相比，結構更加簡單，裝配更加方便，成本低且運行的穩定性更好。

本實用新型所得到的道閘機芯的減速機構，通過渦輪蝸桿輸出電動機的動力，同時具有較大的自鎖能力，而2級齒輪減速直接帶動閘桿升降，效率高，結構簡單，安裝方便。

附圖說明

圖1為本實用新型的局部剖視圖；

圖2為本實用新型的側剖視圖。

具體實施方式

下面通過實施例結合附圖對本實用新型作進一步的描述。

實施例1：

如圖1、圖2所示，本實施例描述的道閘機芯的減速機構，它包括電動機1、減速箱2體，在減速箱2內設置有蝸輪4和蝸桿3，所述的電動機1帶動減速箱2內的蝸桿3轉動，蝸輪4上的轉軸為蝸輪軸9，與該蝸輪軸9配合的連接有一級齒輪5，一級齒輪5的轉軸為齒輪軸8，與該齒輪軸8配合的連接有二級齒輪6，二級齒輪6的轉軸為道閘的輸出軸7。