[實用新型]一種汽車空調殼體

有效

• 申請號: 201520086747.3
• 申請日: 2015-02-06
• 公開（公告）號: CN204415084U
• 公開（公告）日: 2015-06-24
• 發明（設計）人: 丁磊;許立偉
• 申請（專利權）人: 一汽-法雷奧汽車空調有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術領域

本實用新型涉及汽車空調領域，特別是涉及一種汽車空調殼體。

背景技術

汽車空調殼體一般由PP6塑料注塑而成，其上裝配有汽車空調的蒸發器、暖風芯體、風門、鼓風機以及鼓風機調速電阻器等零部件。鼓風機調速電阻器通過改變其阻值大小調控施加在鼓風機電路中的電流大小，電阻器阻值的大小通過選擇接入不同的引腳實現，即采用一個電阻器即可實現鼓風機檔位的變換功能。

目前，一般是將鼓風機調速電阻器通過一個或者兩個螺釘緊固在空調器殼體上。當調速電阻器出現故障而需要更換時，整車上往往沒有足夠的空間進行更換操作，只能拆開整個儀表板，把整個空調器拆下來做報廢處理，因此不僅存在很大的拆卸工作量，而且還造成了很大的資源浪費。

發明內容

針對上述技術問題，本實用新型提供一種拆裝方便的汽車空調殼體。

為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案是：一種汽車空調殼體，其包括空調殼體本體，其特征在于：所述空調殼體本體上開設有用于卡裝鼓風機調速電阻器本體的通孔，所述通孔兩側均開設貫通所述空調殼體壁厚的凹槽，所述空調殼體本體的外部且位于所述通孔的第三側設置一卡扣。

所述空調殼體本體的外部且位于所述通孔的兩側均設置有限位銷，所述限位銷卡裝在所述鼓風機調速電阻器本體底部的兩側。

其中一所述限位銷設置在所述通孔一側的所述殼體本體的端部，另一所述限位銷設置在所述通孔另一側的所述殼體本體的中部。

本實用新型由于采用以上技術方案，其達到的技術效果為：1、由于本實用新型將鼓風機調速電阻器本體由外到內貫穿開設在空調殼體本體上的第一通孔，第一通孔的兩側均開設有兩貫通空調殼體壁厚的凹槽，并通過設置在調速電阻器本體底部兩側的兩楔形塊與空調殼體本體上的凹槽過盈配合，此外，在第一通孔第三側的空調殼體本體外部還設置一卡扣，調速電阻器本體底部的底座上與卡扣對應的位置開設第二通孔，卡扣卡裝在第二通孔內。鼓風機調速電阻器本體不需要任何緊固件，即可以與空調殼體本體緊固連接，因此，不僅裝配簡單，而且當鼓風機調速電阻器本體出現故障而需要更換時，拆卸方便，無需拆掉整個儀表板，也無需將整個空調器報廢，從而大大減少了工人工作量、并有效地降低了資源的浪費。2、本實用新型由于在空調殼體本體外部且位于第一通孔的兩側均設置一限位銷，鼓風機調速電阻器本體與空調殼體本體卡裝好后，兩限位銷卡在鼓風機調速電阻器本體底座的兩側，因此，能夠使鼓風機調速電阻器本體與空調殼體本體的連接更加緊固，降低汽車空調運行過程中產生的振動對鼓風機調速電阻器本體的影響。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：

圖1是本實用新型的空調殼體的整體結構示意圖；

圖2是圖1的I處的局部放大示意圖；

圖3是圖2的后視圖；

圖4是本實用新型的調速電阻器的整體結構示意圖。

具體實施方式

如圖1～圖4所示，本實用新型涉及的一種汽車空調殼體包括殼體本體1，殼體本體1上開設有通孔10，通孔10的兩側均開設有兩個貫通殼體本體1壁厚的凹槽11。殼體本體1的外部且位于通孔10的兩側均設置一限位銷12，其中一限位銷12設置在通孔10一側的殼體本體1的端部，另一限位銷12設置在通孔10另一側的殼體本體1的中部，殼體本體1的外部且位于通孔10的第三側設置一卡扣13。

鼓風機調速電阻器本體2由外到內貫穿通孔10，其包括底座20，與底座20同中心且圍設在底座20上表面的圍墻21，圍墻21內的底座20上緊固連接一電阻本體22。其中，底座20的一端開設一與卡扣13卡裝的凹槽23，圍墻21的兩側均設置兩與凹槽11卡裝的楔狀塊24。

下面詳細說明本實用新型的裝配方法：

鼓風機調速電阻器本體2由外到內貫穿通孔10，圍墻21卡裝在通孔10內，楔狀塊24楔入在凹槽11內，同時，卡扣13卡裝在凹槽23內，兩限位銷12卡在底座20的兩側。

上述實施方式旨在舉例說明本實用新型可為本領域專業技術人員實現或使用，對上述實施方式進行修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，故本實用新型包括但不限于上述實施方式，任何符合本權利要求書或說明書描述，符合與本文所公開的原理和新穎性、創造性特點的方法、工藝、產品，均落入本實用新型的保護范圍之內。