[實用新型]用于高速動車的空調檢修裝置

有效

• 申請號: 201520086720.4
• 申請日: 2015-02-06
• 公開（公告）號: CN204415408U
• 公開（公告）日: 2015-06-24
• 發明（設計）人: 趙學文
• 申請（專利權）人: 江蘇新譽空調系統有限公司
• 主分類號: B61D27/00
• 分類號: B61D27/00;B60S5/00
• 代理公司: 常州市科誼專利代理事務所 32225
• 代理人: 孫彬

技術領域

本實用新型涉及一種用于高速動車的空調檢修裝置，屬于動車技術領域。

背景技術

目前，在世界高速動車高速發展的推動下，列車速度越來越快，新技術不斷更新。高速車具有良好的氣密性，且隨著高速車里程的增長,在列車運行中對于空調的檢修時間要求越來越高，迫切的需求在列車運行中能進行檢修，而不至于由于空調故障導致的乘客抱怨或整體換車。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術的缺陷，提供一種用于高速動車的空調檢修裝置，它不僅實現了在不斷電的情況下完成對空調系統的檢查維護，而且方便了檢測空調壓力，縮短了對空調運轉情況的檢測時間。

為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：一種用于高速動車的空調檢修裝置，它包括：

可卸式檢修蓋板，所述可卸式檢修蓋板安裝在車廂頂置空調機組的蒸發腔室內側的底部；

高壓取樣管路，所述高壓取樣管路包括高壓取樣管道，高壓取樣管道的一端為高壓取樣口，另一端為高壓管路接口，并且所述高壓管路接口用于與車廂頂置空調機組的壓縮機吸氣管路相連通，高壓取樣口安裝在可卸式檢修蓋板的上方；

低壓取樣管路，所述低壓取樣管路包括低壓取樣管道，低壓取樣管道的一端為低壓取樣口，另一端為低壓管路接口，并且所述低壓管路接口用于與車廂頂置空調機組的壓縮機排氣管路相連通，低壓取樣口安裝在可卸式檢修蓋板的上方。

進一步為了可以實現在車內對高壓開關的維護，所述的高壓取樣管道上還設置有可與系統用高壓開關相連接的系統用高壓開關接口。

進一步為了可以實現在車內對低壓開關的維護，所述的低壓取樣管道上還設置有可與系統用低壓開關相連接的系統用低壓開關接口。

進一步為了對高壓取樣口和/或低壓取樣口進行密封，所述的高壓取樣口和/或低壓取樣口上設置有蓋帽。

進一步為了可以補充制冷劑，所述的高壓取樣口和/或低壓取樣口為充氟通用管接頭。

采用了上述技術方案后，本實用新型的檢修結構設計，可極大地縮短列車機械師或空調售后人員對空調運轉情況的檢測，如連接外接壓力表，實現對系統壓力判斷。同時在制冷季空調缺氟導致車廂溫度升高時，可及時的對系統進行補氟，從而避免因空調制冷效果差而導致的投訴或換車事故。

附圖說明

圖1為本實用新型的用于高速動車的空調檢修裝置的安裝示意圖；

圖2為本實用新型的高壓取樣管路和低壓取樣管路的結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的內容更容易被清楚地理解，下面根據具體實施例并結合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明。

如圖1、2所示，一種用于高速動車的空調檢修裝置，它包括：

可卸式檢修蓋板1，可卸式檢修蓋板1安裝在車廂頂置空調機組的蒸發腔室內側的底部；當機組出現缺少冷媒或其他壓力故障時，列車檢修人員可通過拆卸可卸式檢修蓋板1，對蒸發側進行維護系統管路；

高壓取樣管路，高壓取樣管路包括高壓取樣管道9，高壓取樣管道9的一端為高壓取樣口3，另一端為高壓管路接口7，并且高壓管路接口7用于與車廂頂置空調機組的壓縮機吸氣管路相連通，高壓取樣口3安裝在可卸式檢修蓋板1的上方；

低壓取樣管路，低壓取樣管路包括低壓取樣管道10，低壓取樣管道10的一端為低壓取樣口4，另一端為低壓管路接口8，并且低壓管路接口8用于與車廂頂置空調機組的壓縮機排氣管路相連通，低壓取樣口4安裝在可卸式檢修蓋板1的上方。其中，壓縮機布置在機組冷凝段(室外側)，在管路由蒸發段連接至冷凝段時，可采用密封葛蘭進行固定、密封，以便防止兩腔內串氣。

如圖2所示，高壓取樣管道上還設置有可與系統用高壓開關相連接的系統用高壓開關接口5。

如圖2所示，低壓取樣管道上還設置有可與系統用低壓開關相連接的系統用低壓開關接口6。

高壓取樣口3和/或低壓取樣口4上設置有蓋帽。

高壓取樣口3和/或低壓取樣口4為充氟通用管接頭。

當檢修人員拆卸可卸式檢修蓋板1后，可通過外接壓力表連接高壓取樣口3和低壓取樣口4，兩個取樣口采用標準取樣用螺紋，內部安裝氣密閥芯進行密封。在未使用時，可安裝蓋帽進行二次防護密封，使用時打開可卸式檢修蓋板1，連接高壓取樣口3和低壓取樣口4則可讀取壓力，并對系統進行維護，如常見的缺少冷媒故障，可在機組不停機情況下，由低壓管路少量補充制冷劑。

本實用新型的工作原理如下：