[實(shí)用新型]一種大學(xué)生方程式賽車數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520086659.3
• 申請日: 2015-02-06
• 公開（公告）號: CN204389953U
• 公開（公告）日: 2015-06-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 謝江浩;彭憶強(qiáng);隋維龍;李富強(qiáng);任洪濤;何波
• 申請（專利權(quán)）人: 西華大學(xué)
• 主分類號: G05B19/042
• 分類號: G05B19/042
• 代理公司: 成都信博專利代理有限責(zé)任公司 51200
• 代理人: 鄧金濤

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及大學(xué)生方程式賽車，具體涉及一種大學(xué)生方程式賽車數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。

背景技術(shù)

中國大學(xué)生方程式汽車大賽是一項(xiàng)由高等院校汽車工程或汽車相關(guān)專業(yè)在校學(xué)生組隊(duì)參加的汽車設(shè)計(jì)與制造比賽。各參賽車隊(duì)按照賽事規(guī)則和賽車制造標(biāo)準(zhǔn)，在一年的時(shí)間內(nèi)自行設(shè)計(jì)和制造出一輛在加速、制動(dòng)、操控性等方面具有優(yōu)異表現(xiàn)的小型單人座休閑賽車，能夠成功完成全部或部分賽事環(huán)節(jié)的比賽。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種大學(xué)生方程式賽車數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，能夠精準(zhǔn)的對車輪、發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度，以及撥片彈簧氣動(dòng)換檔的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集。

為解決上述的技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種大學(xué)生方程式賽車數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，包括安裝在四個(gè)車輪上的霍爾傳感器、安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上的曲軸磁電式傳感器、安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液內(nèi)的溫度傳感器、安裝在撥片上的彈簧氣動(dòng)換檔開關(guān)、主控制器、顯示裝置和電源，其中所述主控制器的引腳PT0、引腳PT1、引腳PT2和引腳PT3分別接收四個(gè)車輪上的霍爾傳感器的脈沖信號，引腳PK0、引腳PK1和引腳PK2通過ULN2003AD雙極型線性集成電路連接至撥片上的彈簧氣動(dòng)換檔開關(guān)，所述引腳DA1經(jīng)過AD采集保護(hù)電路連接至安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液內(nèi)的溫度傳感器，引腳PT7通過電磁信號處理器連接至安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上的曲軸磁電式傳感器，所述主控制器的TX/RX串口連接至藍(lán)牙主模塊，所述藍(lán)牙主模塊通過藍(lán)牙從模塊和所述顯示裝置藍(lán)牙配對；所述電源為上述各部件供電。

更進(jìn)一步的技術(shù)方案是，所述AD采集保護(hù)電路由BAT54S肖特基雙二極管構(gòu)成。

更進(jìn)一步的技術(shù)方案是，所述霍爾傳感器的脈沖信號先經(jīng)過施密特觸發(fā)器sn74lvclg17，再傳輸至主控制器的引腳PT0、引腳PT1、引腳PT2和引腳PT3。

更進(jìn)一步的技術(shù)方案是，所述電磁信號處理器依次由具有信號放大作用的三極管、定時(shí)作用的NE555D單極性定時(shí)器、將輸出的正弦信號轉(zhuǎn)換成脈沖信號的脈沖信號轉(zhuǎn)換器構(gòu)成，所述主控制器通過引腳PT7接收脈沖信號計(jì)數(shù)，并將算出發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信息發(fā)給液晶屏進(jìn)行顯示。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型能夠快速的采集車速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、冷卻液溫度以及檔位等信息，對賽車運(yùn)行狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控；并且所采用的部件結(jié)構(gòu)簡單，成本低，非常適合大學(xué)生方程式賽車所用。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種大學(xué)生方程式賽車數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的系統(tǒng)框圖。

圖2為輪速采集電路連接圖。

圖3為氣動(dòng)換擋信息采集電路連接圖。

圖4為發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度采集電路連接圖。

圖5為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速采集電路連接圖。

圖6為電源供電電路連接圖。

圖7為主控制器、藍(lán)牙和顯示裝置電路連接圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

圖1示出了本實(shí)用新型一種大學(xué)生方程式賽車數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的一個(gè)實(shí)施例：一種大學(xué)生方程式賽車數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，包括安裝在四個(gè)車輪上的霍爾傳感器、安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上的曲軸磁電式傳感器、安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液內(nèi)的溫度傳感器、安裝在撥片上的彈簧氣動(dòng)換檔開關(guān)、主控制器（優(yōu)選MC9S12XS128）、顯示裝置和電源，其中所述主控制器的引腳PT0、引腳PT1、引腳PT2和引腳PT3分別接收四個(gè)車輪上的霍爾傳感器的脈沖信號，引腳PK0、引腳PK1和引腳PK2通過ULN2003AD雙極型線性集成電路連接至撥片上的彈簧氣動(dòng)換檔開關(guān)，所述引腳DA1經(jīng)過AD采集保護(hù)電路連接至安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液內(nèi)的溫度傳感器，引腳PT7通過電磁信號處理器連接至安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上的曲軸磁電式傳感器，所述主控制器的TX/RX串口連接至藍(lán)牙主模塊，所述藍(lán)牙主模塊通過藍(lán)牙從模塊和所述顯示裝置藍(lán)牙配對；所述電源為上述各部件供電。

所述霍爾傳感器對四個(gè)車輪的輪速的數(shù)據(jù)采集如圖2電路所示；對撥片彈簧氣動(dòng)換檔開關(guān)的信息采集如圖3所示；溫度傳感器對發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度采集如圖4所示；曲軸磁電式傳感器對發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速采集如圖5所示，電源模塊對各部件的供電如圖6所示。

根據(jù)本實(shí)用新型一種大學(xué)生方程式賽車數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，所述AD采集保護(hù)電路由BAT54S肖特基雙二極管構(gòu)成。