[實用新型]一種汽車行李箱總成焊接裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520086592.3
• 申請日: 2015-02-05
• 公開（公告）號: CN204604896U
• 公開（公告）日: 2015-09-02
• 發(fā)明（設計）人: 黃建鋒;楊國鋒;楊軍;呂凡磊
• 申請（專利權）人: 廣州市中新塑料有限公司
• 主分類號: B29C65/08
• 分類號: B29C65/08
• 代理公司: 北京紐樂康知識產權代理事務所(普通合伙) 11210
• 代理人: 楊忠孝

技術領域

本實用新型屬于焊接設備，具體涉及汽車行李箱總成焊接裝置。

背景技術

汽車的行李箱總成由多種飾件、維修蓋底板、隔音棉等多個零部件組裝，焊接成為一體，需焊接的點數多達數十個。若由一個工人人工手動焊接操作，把整個行李箱總成焊接完成，用時需幾分鐘，但若用自動焊接設備焊接，則可大大減少操作時間。

在中國申請公布號為“CN103737922A”，申請公布日為2014年4月23日，名為《一種用于組裝汽車門板的焊接工裝》的發(fā)明專利申請文件中，公開了一種用于組裝汽車門板的焊接工裝，包括超聲波發(fā)生裝置、焊接頭和胎具，超聲波發(fā)生裝置設在焊接頭的上面，焊接頭的中部設置有固定板，胎具的上部設有定位銷，下部與氣缸相連接，焊接頭分布在一塊由工字槽組成的固定板上，通過移動來適應不同門板的焊接尺寸，所述的胎具內安裝的氣缸，在焊接完成后自動將門板從胎具中頂出。該裝置中雖然在一定程度上能實現自動化，比人工焊接方便很多，但是該焊接頭統(tǒng)一在同一水平面移動，焊接頭僅能同時焊接同一水平面的焊點，靈活度不夠，完成焊接后，取件靠氣缸頂出，在焊接頭下方取件極為不方便。

因此需設計一種焊接頭移動更靈活，取件更方便的機構來提高對汽車行李箱總成焊接效率。

發(fā)明內容

本實用新型提供一種汽車行李箱總成焊接裝置，以解決焊接頭活動不夠靈活，取件不方便等問題。

一種汽車行李箱總成焊接裝置，包括機艙箱體，其內設有超聲波發(fā)生器、連接在所述超聲波發(fā)生器末端的焊接頭，及焊接頭固定裝置，焊接頭下方設有胎模及位于胎模下方的第一氣缸，所述機艙頂部設有若干第二氣缸，所述第二氣缸通過連接套下蓋固定板連接所述超聲波發(fā)生器，所述胎模下方連接有胎模固定板，所述胎模下方設有移動導軌。

進一步地，所述第二氣缸固定在氣缸固定板上。

進一步地，所述連接套下蓋固定板連接在所述氣缸固定板上，其通過連接套固定所述超聲波發(fā)生器。

進一步地，所述連接套包括連接套上蓋和連接套下蓋。

進一步地，所述連接套下蓋固定板與所述連接套下蓋固定連接。

進一步地，所述第二氣缸的活動方向與移動導軌方向同軸。

本實用新型的優(yōu)點在于：通過設有第二氣缸，不同的焊接頭可以通過不同的氣缸來控制，可以根據需要驅動不同焊接頭；通過設有連接套能牢固地固定超聲波發(fā)生器；通過設有第二氣缸和移動導軌，能移動胎模固定板，放取物件方便，且無需設計焊接頭所在的整個機構上升下降空間，節(jié)約空間資源。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為一種汽車行李箱總成焊接裝置的結構示意圖。

具體實施方式

為了解決焊接頭活動靈活度不夠、物件放取不方便的問題，現提供一種汽車行李箱總成焊接裝置。

下面將結合本實用新型中的附圖，對本實用新型中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

參見圖1所示，一種汽車行李箱總成焊接裝置，包括機艙箱體1，其內設有超聲波發(fā)生器8、連接在所述超聲波發(fā)生器8末端的焊接頭7，及焊接頭7固定裝置，焊接頭7下方設有胎模5及位于胎模5下方的第一氣缸3，所述機艙箱體1頂部設有若干第二氣缸13，所述第二氣缸13通過連接套下蓋固定板11連接所述超聲波發(fā)生器8，所述胎模5下方連接有胎模固定板4，所述胎模5下方設有移動導軌2。

所述第二氣缸13固定在氣缸固定板12上，所述連接套下蓋固定板11連接在所述氣缸固定板12上，其通過連接套固定所述超聲波發(fā)生器8，所述連接套包括連接套上蓋9和連接套下蓋10，所述連接套下蓋固定板11與所述連接套下蓋10固定連接，所述第二氣缸13的活動方向與移動導軌方向同軸。