[實用新型]鋰離子啟動電池

有效

• 申請號: 201520085436.5
• 申請日: 2015-02-06
• 公開（公告）號: CN204391209U
• 公開（公告）日: 2015-06-10
• 發明（設計）人: 周虎
• 申請（專利權）人: 周虎
• 主分類號: H01M10/0525
• 分類號: H01M10/0525;H01M2/20
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術領域

本實用新型涉及到一種汽車啟動電池，特別是一種鋰離子汽車啟動電池。

背景技術

汽車啟動電池絕大部分是鉛酸電池，但鉛酸電池存在比能量低、使用壽命短、硫酸腐蝕和鉛污染等問題。鋰離子電池具有比能量高、使用壽命長、免維護、無污染等優點，已經成為電子產品的理想電源而廣泛使用。但鋰離子電池作為汽車啟動電池使用存在一些困難，主要是成本高。成本高的主要原因是電池管理系統成本比較高。鉛酸電池可以過充電，不需要管理系統；鋰離子電池通常不可以過充電，需要電池管理系統來保障鋰離子電池的安全使用。汽車啟動時的啟動電流相當大，用類似電子產品的鋰離子電池管理系統來配備汽車啟動鋰離子電池成本非常高。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種不需要電池管理系統的汽車啟動用鋰離子電池。

本實用新型由單體鋰離子電池、電池連接線、穩壓二極管、電阻、電池外殼組成。12伏汽車啟動電池的鋰離子電池模組由4并鋰離子電池串聯組成，24伏啟動電池的鋰離子電池模組由8并鋰離子電池串聯組成。每并鋰離子電池由一個或多個鋰離子電池并聯組成，穩壓二極管與電阻串聯成一個分流組件，每并鋰離子電池并聯一個分流組件。鋰離子電池模組的正負極與啟動電池外殼上的正負極柱相連。

附圖說明

圖1是鋰離子啟動電池的電路示意圖，1—鋰離子電池、2—電池連接線、3—穩壓二極管、4—電阻。

具體實施方式

?實施例一??四個10—100安時磷酸鐵鋰方形鋰離子電池串聯組成一個鋰離子電池模組，每個磷酸鐵鋰電池與一個穩壓二極管與電阻組成的分流組件并聯。分流組件的穩壓二極管與電阻是串聯關系，二極管的穩壓值為3.2-3.8伏，優選3.3伏，電阻的阻值為0.1—1000歐，優選10歐。鋰離子電池模組的正負極分別與啟動電池外殼的正負極連接。

??實施例二??四個10—100安時磷酸鐵鋰軟包裝鋰離子電池串聯組成一個鋰離子電池模組，每個磷酸鐵鋰軟包裝電池與一個穩壓二極管與電阻組成的分流組件并聯。分流組件的穩壓二極管與電阻是串聯關系，二極管的穩壓值為3.2-3.8伏，優選3.3伏，電阻的阻值為0.1—1000歐，優選10歐。鋰離子電池模組的正負極分別與啟動電池外殼的正負極連接。

??實施例三?2到20個26650圓柱形磷酸鐵鋰鋰離子電池并聯成10—100安時磷酸鐵鋰鋰離子電池組，四個并聯的鋰離子電池組串聯組成一個鋰離子電池模組，每個磷酸鐵鋰鋰離子電池組與一個穩壓二極管與電阻組成的分流組件并聯。分流組件的穩壓二極管與電阻是串聯關系，二極管的穩壓值為3.2-3.8伏，優選3.3伏，電阻的阻值為0.1—1000歐，優選10歐。鋰離子電池模組的正負極分別與啟動電池外殼的正負極連接。

??實施例四??3到100個18650圓柱形磷酸鐵鋰鋰離子電池并聯成10—100安時磷酸鐵鋰鋰離子電池組，四個并聯的鋰離子電池組串聯組成一個鋰離子電池模組，每個磷酸鐵鋰鋰離子電池組與一個穩壓二極管與電阻組成的分流組件并聯。分流組件的穩壓二極管與電阻是串聯關系，二極管的穩壓值為3.2-3.8伏，優選3.3伏，電阻的阻值為0.1—1000歐，優選10歐。鋰離子電池模組的正負極分別與啟動電池外殼的正負極連接。

??實施例五??2到20個32650圓柱形磷酸鐵鋰鋰離子電池并聯成10—100安時磷酸鐵鋰鋰離子電池組，四個并聯的鋰離子電池組串聯組成一個鋰離子電池模組，每個磷酸鐵鋰鋰離子電池組與一個穩壓二極管與電阻組成的分流組件并聯。分流組件的穩壓二極管與電阻是串聯關系，二極管的穩壓值為3.2-3.8伏，優選3.3伏，電阻的阻值為0.1—1000歐，優選10歐。鋰離子電池模組的正負極分別與啟動電池外殼的正負極連接。

圓柱形鋰離子電池有許多型號，不限于18650、26650、32650電池，其他型號的圓柱形鋰離子電池也可并聯成組組成鋰離子電池模組。方形與軟包裝電池也可并聯成組組成鋰離子電池模組。