[實(shí)用新型]竹材避震自行車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520085354.0
• 申請(qǐng)日: 2015-02-06
• 公開（公告）號(hào): CN204415642U
• 公開（公告）日: 2015-06-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 封冰;姚江;王楨雨
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇理工學(xué)院
• 主分類號(hào): B62K21/02
• 分類號(hào): B62K21/02;B62J1/02
• 代理公司: 北京三聚陽光知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11250
• 代理人: 張建綱

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及自行車領(lǐng)域，尤其是一種竹材避震自行車。

背景技術(shù)

現(xiàn)有自行車的減震方式基本都是物理結(jié)構(gòu)避震，這種避震方式結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高，容易出現(xiàn)故障。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是：為了提供一種竹材避震自行車，使用竹子作為自行車避震材料，結(jié)構(gòu)簡單、強(qiáng)度高，同時(shí)還有很好的彈性，成本較低。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種竹材避震自行車，包括金屬車頭、大梁、后插、座墊、前輪及后輪，所述座墊通過弧形竹片設(shè)置在大梁上，弧形竹片兩端可分別沿大梁滑動(dòng)，所述車頭通過U形竹片與前輪固定連接。

所述后插與大梁插接，取消載物架，后插與大梁連為一體，增加大梁的長度，以適應(yīng)座墊與弧形竹片的位置，同時(shí)為弧形竹片的滑動(dòng)提供足夠的長度。

為了保證弧形竹片的強(qiáng)度，所述弧形竹片兩端分別固定有金屬片，所述大梁兩端分別設(shè)置有滑軌，弧形竹片通過金屬片沿滑軌滑動(dòng)。

為了防止弧形竹片左右晃動(dòng)，所述滑軌上設(shè)置有滑臺(tái)，所述金屬片上開設(shè)有卡槽，兩金屬片分別通過卡槽沿滑臺(tái)滑動(dòng)。同時(shí)，為了保證弧形竹片彈動(dòng)時(shí)有足夠的空間，在卡槽頂端預(yù)留孔。

所述座墊通過金屬座固定在弧形竹片中部，弧形竹片穿過金屬座，固定牢固。

所述U形竹片的開口端與前輪的輪軸兩端固定連接，U形竹片的封閉端與車頭底端固定連接。

本實(shí)用新型的有益效果是：

（1）該竹材避震自行車使用自然的可再生竹材取代部分傳統(tǒng)的自行車避震材料，在一定程度上可以節(jié)省資源保護(hù)環(huán)境；

（2）竹材避震是利用了材料的物理屬性，簡單直接，相比較傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)避震具有易更換好保養(yǎng)的優(yōu)點(diǎn)；

（3）弧形竹片和U形竹片制作簡單，成本較低。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型竹材避震自行車的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型竹材避震自行車的大梁的局部放大示意圖；

圖3是本實(shí)用新型竹材避震自行車的前輪的局部放大示意圖。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。

如圖1所示，一種竹材避震自行車，包括金屬車頭1、大梁2、后插3、座墊4、前輪5及后輪6，所述座墊4通過弧形竹片7設(shè)置在大梁2上，弧形竹片7兩端可分別沿大梁2滑動(dòng)，所述車頭1通過U形竹片8與前輪5固定連接。

該竹材避震自行車是利用竹子的材料特性，同時(shí)對(duì)傳統(tǒng)的車架結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理的改造，既可以起到避震作用，同時(shí)還可以保證車架的強(qiáng)度。改變了傳統(tǒng)車架的形式，取消載物架，后插3與大梁2連為一體，增加大梁2的長度，以適應(yīng)座墊4與弧形竹片7的位置，同時(shí)為弧形竹片7的滑動(dòng)提供足夠的長度。

自行車大梁2采用滑軌式設(shè)計(jì)，同時(shí)限定了弧形竹片7滑動(dòng)的距離以及位置。為了保證弧形竹片7的強(qiáng)度，如圖2所示，所述弧形竹片7兩端分別通過螺釘固定有金屬片9，所述大梁2兩端分別設(shè)置有滑軌，弧形竹片7通過金屬片9沿滑軌滑動(dòng)。為了防止弧形竹片7左右晃動(dòng)，所述滑軌上設(shè)置有滑臺(tái)10，所述金屬片9上開設(shè)有卡槽，兩金屬片9分別通過卡槽沿滑臺(tái)10滑動(dòng)。同時(shí)，為了保證弧形竹片7彈動(dòng)時(shí)有足夠的空間，在卡槽頂端預(yù)留孔。

所述座墊4通過金屬座固定在弧形竹片7中部，弧形竹片7穿過金屬座，并用螺釘固定。

自行車車頭1采用U形竹片8避震，如圖3所示，所述U形竹片8的開口端與前輪5的輪軸兩端固定連接，U形竹片8的封閉端與車頭1底端固定連接。把U形竹片8頂端打孔穿在兩根金屬桿11上，利用U形竹片8縱向的彈性與橫向的強(qiáng)度實(shí)現(xiàn)車頭1避震。U形竹片8同樣通過螺釘與車頭1連接。

自行車避震強(qiáng)度是通過選擇不同的竹材品種，采用不同的竹片厚度以及采用不同的竹片數(shù)量來實(shí)現(xiàn)的。

本實(shí)用新型的有益效果是：

（1）該竹材避震自行車使用自然的可再生竹材取代部分傳統(tǒng)的自行車避震材料，在一定程度上可以節(jié)省資源保護(hù)環(huán)境；

（2）竹材避震是利用了材料的物理屬性，簡單直接，相比較傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)避震具有易更換好保養(yǎng)的優(yōu)點(diǎn)；

（3）弧形竹片7和U形竹片8制作簡單，成本較低。

以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。