[實(shí)用新型]一種高散熱效率永磁電動(dòng)機(jī)殼體

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520085274.5
• 申請(qǐng)日: 2015-02-06
• 公開（公告）號(hào): CN204559295U
• 公開（公告）日: 2015-08-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王森;閆鴻魁;呂唯;趙陽(yáng)陽(yáng);肖林元;張玉波
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 王森
• 主分類號(hào): H02K5/20
• 分類號(hào): H02K5/20;H02K5/18;H02K5/04
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型為一種高散熱效率永磁電動(dòng)機(jī)殼體，屬于永磁電動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是在航空永磁電動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前，永磁電動(dòng)機(jī)，得到發(fā)展迅速，它具有體積小，重量輕，功率大等優(yōu)點(diǎn)，尤其是用于航空領(lǐng)域的永磁電動(dòng)機(jī)，對(duì)永磁電動(dòng)機(jī)的重量、體積、功率更為嚴(yán)格，要求永磁電動(dòng)機(jī)具有盡可能輕的重量，盡可能小的體積，盡可能高的功率。這樣就使得永磁電動(dòng)機(jī)機(jī)體空間變得很緊密，要求永磁電動(dòng)機(jī)的散熱效率非常高。然而傳統(tǒng)風(fēng)冷式散熱機(jī)殼散熱形式很單一、散熱效率低，直接阻礙了永磁電動(dòng)機(jī)功率的提升，這一缺欠，急需解決。

實(shí)用新型內(nèi)容

依據(jù)本實(shí)用新型的目的在于提供一種高散熱效率永磁電動(dòng)機(jī)殼體，使之具有高散熱效率，重量輕等優(yōu)點(diǎn)，解決現(xiàn)有電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)散熱通風(fēng)面積小，散熱效率低，機(jī)殼沉等缺點(diǎn)，滿足航空電動(dòng)機(jī)對(duì)電動(dòng)機(jī)機(jī)殼的要求。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案：一種高散熱效率永磁電動(dòng)機(jī)殼體，由前端蓋、后端蓋，機(jī)座組成。其中設(shè)有通風(fēng)孔的前端蓋與后端蓋連接在設(shè)有通風(fēng)孔和通風(fēng)槽的機(jī)座上，機(jī)座的內(nèi)散熱壁與機(jī)座的外散熱壁通過散熱筋連接。

前端蓋的端面凹向電動(dòng)機(jī)的內(nèi)部，為圓錐形結(jié)構(gòu)，錐頂為軸承座。

機(jī)座內(nèi)散熱壁的前端身和后端身僅由支撐筋連接組成，設(shè)有通風(fēng)孔，在保證機(jī)械強(qiáng)度的前提下，可以讓電動(dòng)機(jī)內(nèi)部的氣流從機(jī)座內(nèi)散熱壁的前、后端身的通風(fēng)孔流出。機(jī)座的內(nèi)散熱壁與外散熱壁之間通過散熱筋結(jié)構(gòu)連接，形成了通風(fēng)槽。氣流可以再通風(fēng)槽中流通。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比有如下優(yōu)點(diǎn)：

前端蓋凹向電動(dòng)機(jī)內(nèi)部，可以增大前端蓋的進(jìn)量，有利于散熱，同時(shí)可以縮短軸的長(zhǎng)度，減小軸的撓度和重量。

機(jī)座內(nèi)散熱壁的前端身和后端身僅由支撐筋連接組成，設(shè)有通風(fēng)孔，在保證機(jī)械強(qiáng)度的前提下，可以讓氣流從機(jī)座內(nèi)散熱壁的前、后端身的通風(fēng)孔流出，有利于散失繞組前端端部和繞組后端端部散發(fā)的熱量，同時(shí)也進(jìn)一步減輕機(jī)座的重量。

機(jī)座的內(nèi)散熱壁與機(jī)座的外散熱壁通過散熱筋連接，增大了機(jī)座的散熱面積，有利于定子鐵心的散熱。

機(jī)座的內(nèi)散熱壁與外散熱壁之間通過散熱筋結(jié)構(gòu)形成了通風(fēng)槽，當(dāng)氣流從通風(fēng)槽中流過時(shí)，可以帶走散熱筋、內(nèi)散熱壁，外散熱壁散發(fā)的大量熱量，增強(qiáng)了機(jī)座的快速散熱能力。

機(jī)座外散熱壁后端身的楔筒結(jié)構(gòu)，平滑地改變了正對(duì)著機(jī)座內(nèi)壁后端身通風(fēng)孔的通風(fēng)槽的氣流流動(dòng)方向，讓氣流從機(jī)座內(nèi)散熱壁后端身的通風(fēng)孔流出，減小了空氣阻力。

空氣濾清器可以過濾流入電動(dòng)機(jī)內(nèi)部的空氣，以保護(hù)電動(dòng)機(jī)。

附圖說明：

圖1是本實(shí)用新型的永磁電動(dòng)機(jī)殼總體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化圖。

圖2是本實(shí)用新型的機(jī)殼的簡(jiǎn)化氣流通路圖。

圖3是本實(shí)用新型的機(jī)座的剖視圖。

圖4是本實(shí)用新型的從機(jī)座前端面看時(shí)，機(jī)座的俯視圖。

圖5是本實(shí)用新型的從機(jī)座徑向看時(shí)，機(jī)座的俯視圖。

附圖標(biāo)記說明?

1—電動(dòng)機(jī)殼體???????????????2—前端蓋

3—通風(fēng)槽???????????????????4—機(jī)座通風(fēng)孔

5—軸承座???????????????????6—空氣濾清器

7—后端蓋???????????????????8—機(jī)座內(nèi)散熱壁

9—機(jī)座外散熱壁?????????????10—散熱筋

11—機(jī)座????????????????????12—定子鐵心

13—機(jī)座內(nèi)散熱壁前端身??????14—機(jī)座內(nèi)散熱壁后端身

15—端面通風(fēng)孔??????????????16—支撐筋

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，通過一個(gè)實(shí)例，具體描述如何實(shí)現(xiàn)低重量、高散熱效率。

所述永磁電動(dòng)機(jī)殼體（1）通過設(shè)置四路散熱渠道來(lái)實(shí)現(xiàn)熱量散失。采用前端蓋端面的通風(fēng)孔（15）、機(jī)座內(nèi)散熱壁前端身的通風(fēng)孔（4）、后端面為密閉的通風(fēng)槽（3）、機(jī)座內(nèi)散熱壁后端身的通風(fēng)孔（4）和后端蓋端面的通風(fēng)孔（15）相配合形成第一路散熱渠道（4.1）；采用前端蓋端面的通風(fēng)孔（15）、通透式轉(zhuǎn)子和后端蓋端面的通風(fēng)孔（15）相配合形成第二路散熱渠道（4.2）；采用后端面為通透的通風(fēng)槽（3）形成第三路散熱渠道（4.3）。采用機(jī)座的外散熱壁形成第四路散熱渠道（4.4）。