[實用新型]帶螺旋結構的針閥體

有效

• 申請號: 201520084248.0
• 申請日: 2015-02-06
• 公開（公告）號: CN204436661U
• 公開（公告）日: 2015-07-01
• 發明（設計）人: 卓興軍;張偉
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團重慶燃油噴射系統有限公司
• 主分類號: F02M61/10
• 分類號: F02M61/10
• 代理公司: 重慶輝騰律師事務所 50215
• 代理人: 侯懋琪

技術領域

????本實用新型涉及一種燃油噴射技術，尤其涉及一種帶螺旋結構的針閥體。

背景技術

????由針閥和針閥體所構成的柴油機噴油嘴是柴油機噴油系統中的核心部件之一，其工作穩定性對于整個噴油系統意義重大。現有技術中，針閥和針閥體的接觸面均為光滑面，存在的問題是：柴油機噴油嘴工作時，針閥在針閥體內沿軸向不停地往復運動，二者的接觸部長期沿單一方向配磨后，由于加工誤差的存在，導致針閥和針閥體上不同部位的磨損程度存在差異性，尤其是在密封面位置處（所述密封面由針閥尖部的錐面和針閥體噴孔處的錐面所形成），針閥和針閥體長期沿單一方向配磨后，會出現密封面局部磨損過快的問題，這就會導致密封性出現下降，并最終使得密封效果失效。

實用新型內容

針對背景技術中的問題，本實用新型提出了一種帶螺旋結構的針閥體，包括閥體內孔，所述閥體內孔從左至右依次形成導向段Ⅰ、消氣腔、密封段、蓄壓腔、導向段Ⅱ和噴孔，其改進在于：所述導向段Ⅰ高程范圍內的閥體內孔孔壁上設置有螺旋槽。

本實用新型的原理是：針閥體上閥體內孔以外的區域內還設置有進油道，進油道一端與蓄壓腔連通，進油道另一端與針閥體頂平面連通，高壓燃油通過進油道進入蓄壓腔內（噴油時，針閥在蓄壓腔內的柴油壓力作用下被頂起，針閥尖部與噴孔之間的密封面打開，燃油流經導向段Ⅱ后從噴孔噴出），蓄壓腔內的柴油在高壓作用下就會從密封段泄漏，泄漏的燃油經過密封段、消氣腔和導向段Ⅰ后回到柴油的回油管道；采用本實用新型的方案后，燃油流經導向段Ⅰ的過程中，在螺旋槽的作用下，燃油以螺旋形式流經導向段Ⅰ，此時，針閥就會在燃油作用力的周向分量作用下沿周向轉動，燃油機運行過程中，隨著噴嘴的重復開閉，針閥就會不斷地沿周向旋轉，從而不斷地改變針閥尖部與閥體噴孔處錐面的接觸部位，這就可以使密封面上各個位置處的磨損進度更加一致，從而避免因長期單向配磨而導致的局部磨損過快問題，保證了針閥尖部和針閥體噴孔處錐面可以長期保持良好的貼合，密封面的密封性長期可靠，另外，也可以使雜質能夠更加有效地從噴孔排出，避免針閥因雜質堆積而發卡。

優選地，所述螺旋槽的深度為0.1mm~5mm。

基于現有技術可知，針閥體內需要設置對應的針閥，在前述方案基礎上，為了進一步增強燃油周向分量的作用效果，發明人還提出了如下優選方案：所述閥體內孔中設置有針閥，所述針閥上與導向段Ⅰ匹配的區段記為配合段，所述配合段高程范圍內的針閥表面設置有多條直槽，所述直槽的軸向與針閥軸向平行，所述多條直槽沿針閥周向均勻分布。直槽可以增加燃油作用力中的周向分量對針閥的作用，使針閥可以更加有效地轉動。

優選地，所述直槽的深度為0.1mm~5mm。

優選地，所述直槽的數量為2~20。

優選地，所述螺旋槽的數量為2~20條。

本實用新型的有益技術效果是：能在運行過程中驅動針閥作周向轉動，避免針閥尖部與針閥體之間長期單向配磨。

附圖說明

圖1、本實用新型的剖面結構示意圖；

圖2、與本實用新型配合使用的針閥結構示意圖；

圖3、本實用新型和針閥的安裝狀態剖面示意圖；

圖中各個標記所對應的名稱分別為：導向段Ⅰ1、螺旋槽1-1、消氣腔2、密封段3、蓄壓腔4、導向段Ⅱ5、噴孔6、針閥7、直槽7-1、配合段7-2、進油道8。

具體實施方式

一種帶螺旋結構的針閥體，包括閥體內孔，所述閥體內孔從左至右依次形成導向段Ⅰ1、消氣腔2、密封段3、蓄壓腔4、導向段Ⅱ5和噴孔6，其改進在于：所述導向段Ⅰ1高程范圍內的閥體內孔孔壁上設置有螺旋槽1-1。

進一步地，所述螺旋槽1-1的深度為0.1mm~5mm。

進一步地，所述閥體內孔中設置有針閥7，所述針閥7上與導向段Ⅰ1匹配的區段記為配合段，所述配合段高程范圍內的針閥7表面設置有多條直槽7-1，所述直槽7-1的軸向與針閥7軸向平行，所述多條直槽7-1沿針閥7周向均勻分布。

進一步地，所述直槽7-1的深度為0.1mm~5mm。

進一步地，所述直槽7-1的數量為2~20。

進一步地，所述螺旋槽1-1的數量為2~20條。