[實用新型]一種ABS電磁閥支架

有效

• 申請號: 201520084043.2
• 申請日: 2015-02-05
• 公開（公告）號: CN204415376U
• 公開（公告）日: 2015-06-24
• 發明（設計）人: 章健國
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B60T17/00
• 分類號: B60T17/00
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;姜溯洲

技術領域

本實用新型屬于汽車部件技術領域，具體涉及一種ABS電磁閥支架。

背景技術

ABS(Anti-lock?Braking?System，防抱死制動系統)，通過安裝在車輪上的傳感器發出車輪將被抱死的信號，控制器指令調節器降低該車輪制動缸的油壓，減小制動力矩，經一定時間后，再恢復原有的油壓，不斷的這樣循環(每秒可達5～10次)，始終使車輪處于轉動狀態而又有最大的制動力矩。隨著消費者對汽車安全重視程度的提高和國家法規的規定，ABS已經作為氣動卡車的標準配置。

現有的ABS電磁閥支架設計比較簡單，只能安裝ABS電磁閥，基本無其它功能設計。而在車輛上，通常，ABS電磁閥附近都會有數根軟管或者鋼管，以及一些線束，使用這種功能單一的ABS電磁閥支架，ABS電磁閥周邊的軟管、鋼管和線束就需要設計單獨的安裝支架，導致車輛零部件種類和數量繁多，裝配工序增加，降低裝配效率。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種ABS電磁閥支架，于其上設置安裝線束的線束安裝支架和安裝管路的管路安裝支架，以減少車輛零部件的種類和數量，節省裝配工序，提高裝配效率。

為了實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種ABS電磁閥支架，包括固定板和連接于所述固定板的連接板，所述固定板設有電磁閥安裝孔，ABS電磁閥通過所述電磁閥安裝孔安裝于所述固定板；所述連接板設有支架安裝孔，所述連接板通孔所述支架安裝孔連接于車架，且所述連接板設有安裝線束的線束安裝支架和安裝管路的管路安裝支架。

優選地，所述電磁閥安裝孔設有兩組，且兩組所述電磁閥安裝孔關于所述固定板的長軸對稱分布。

優選地，所述支架安裝孔位于所述連接板靠近所述固定板的一端。

優選地，所述線束安裝支架包括彈性卡片，所述彈性卡片一端固定于所述連接板，線束卡接于所述彈性卡片。

優選地，所述彈性卡片設有線束槽，所述線束穿過所述線束槽。

優選地，所述線束的軸線與所述連接板的長軸垂直，且平行于所述連接板。

優選地，所述管路安裝支架安裝有管夾，管路通過所述管夾安裝于所述管路安裝支架。

優選地，所述管路安裝支架設有第一通孔，所述管夾設有與所述第一通孔相適配的第二通孔，所述管夾通過螺栓穿過所述第一通孔與所述第二通孔連接于所述管路安裝支架。

優選地，所述管路的軸線與所述連接板的長軸平行。

優選地，所述ABS電磁閥支架呈Z字型，所述固定板位于所述連接板遠離車架的一側。

本實用新型的有益效果在于：

本實用新型通過設置線束安裝支架和管路安裝支架，能夠使線束通過線束安裝支架、管路通過管路安裝支架均安裝于ABS電磁閥支架，不必單獨設計線束、管路的安裝支架，從而減少車輛零部件的種類和數量，節省裝配工序，提高裝配效率。

附圖說明

圖1是本實用新型所提供的ABS電磁閥支架一種具體實施方式的安裝示意圖；

圖2是本實用新型所提供的ABS電磁閥支架一種具體實施方式的結構示意圖。

附圖標記：

在圖1-圖2中：

1、車架，2、ABS電磁閥，3、管路，4、管夾，5、線束，6、ABS電磁閥支架，61、電磁閥安裝孔，62、減重孔，63、支架安裝孔，64、線束安裝支架，65、管路安裝支架。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

請參考圖1-圖2，在一種具體實施方式中，本實用新型所提供的ABS電磁閥支架6，包括固定板和連接于固定板的連接板，固定板設有電磁閥安裝孔61，ABS電磁閥2通過電磁閥安裝孔61安裝于固定板；連接板設有支架安裝孔63，連接板通孔支架安裝孔63連接于車架1，且連接板設有安裝線束5的線束安裝支架64和安裝管路3的管路安裝支架65。

上述實施例通過設置線束安裝支架64和管路安裝支架65，能夠使線束5通過線束安裝支架64、管路3通過管路安裝支架65均安裝于ABS電磁閥支架6，不必單獨設計線束5、管路3的安裝支架，從而減少車輛零部件的種類和數量，節省裝配工序，提高裝配效率。

優選連接板與固定板可以一體加工成型，節省加工和裝配工序；也可以分別加工后連接于一起，其連接方式可以為焊接、鉚接或者螺釘，優選焊接，方便加工。