[實用新型]一種腳踏控制電動裝置和含有該裝置的電動車

有效

• 申請號: 201520083438.0
• 申請日: 2015-02-05
• 公開（公告）號: CN204615607U
• 公開（公告）日: 2015-09-02
• 發明（設計）人: 劉粵榮;王為希
• 申請（專利權）人: 劉粵榮;王為希
• 主分類號: H02K29/00
• 分類號: H02K29/00;H02K29/06;H02K1/12;H02K1/27;H02P6/00;H02P6/24;B62M6/60
• 代理公司: 北京方安思達知識產權代理有限公司 11472
• 代理人: 王宇楊;楊青

1.一種腳踏控制電動裝置，其特征在于，所述電動裝置包括電源調制器(1)、驅動操控裝置(9a)、定子單元(3a)、轉子單元(3b)、轉體(6)和腳踏鏈輪(16)；所述轉體為一個具有轉動軸的環形機械圈，其上間隔設置至少2個轉子單元(3b)；所述轉子單元的材料包括永磁體或導磁體，或兩者組合設置；當轉體(6)上含有多個永磁體轉子單元(3b1)時，永磁體轉子單元環繞轉體設置的磁極方向相同；所述定子單元(3a)至少設置一個在靠近轉體的固定部位，其與轉子單元形成的周期性相對氣隙(3d)不大于60mm；所述驅動操控裝置(9a)設置在與腳踏鏈輪(16)周期對應的固定部位，或與腳踏鏈輪一體化設計制造；

所述電源調制器(1)包括電源輸入端(1a)、時序電流輸出端(1b)和驅動信號輸入端(1d)，電源輸入端電連接電池組(8)的正負極，時序電流輸出端電連接定子單元的內部繞組，驅動信號輸入端電連接驅動操控裝置(9a)。

2.根據權利要求1所述的腳踏控制電動裝置，其特征在于，所述轉體(6)包括車輪(5)的輪圈、輪轂(15)以及通過機械構件同軸(7)分別固連輪圈/輪轂內緣和車輪轉動軸的環形機械圈。

3.根據權利要求2所述的腳踏控制電動裝置，其特征在于，所述的機械構件包括若干齒輪組合的減速/變矩裝置(2)；減速/變矩裝置的傳動輸入端與轉體(6)機械固連，其傳動輸出端與輪圈、輪轂的內緣機械固連；減速/變矩裝置獨立設置，或與轉體或輪轂一體化設置。

4.根據權利要求1所述的腳踏控制電動裝置，其特征在于，所述定子單元(3a)由至少一組良導線環繞磁介質材料的磁芯而成，其若干個組合得到的繞組之間通過串聯或并聯連接，或通過不同繞組之間引出中間抽頭組成多線外接回路。

5.根據權利要求1所述的腳踏控制電動裝置，其特征在于，所述電動裝置還包括傳感裝置，所述傳感裝置包括若干能感應所述轉子單元(3b)與定子單元(3a)相對位置的傳感單元(3c)；所述傳感單元與所述電源調制器的傳感信號輸入端(1c)電連接；所述電動裝置至少在轉體的內部或外部設置一傳感單元。

6.根據權利要求5所述的腳踏控制電動裝置，其特征在于，所述傳感裝置還包括定子單元(3a)的內部繞組，所述內部繞組包括環繞定子單元磁芯的繞組以及由若干定子單元繞組之間串聯而成的多線外接回路。

7.根據權利要求1所述的腳踏控制電動裝置，其特征在于，所述電動裝置還包括電磁制動裝置(9b)，所述電源調制器(1)還包括制動信號輸入端(1e)，其電連接所述的電磁制動裝置。

8.一種電動車，其特征在于，其至少設置一套含有如權利要求1～7任一項所述的電動裝置，所述電動車包括車架(4)、電池組(8)和至少一個車輪(5)；所述電池組包括一次性使用的一次電池(8a)或可重復多次充電使用的二次電池(8b)，或兩者組合設置。

9.根據權利要求8所述的電動車，其特征在于，所述電動車配置二次電池組(8b)時加裝電能補充裝置(18)，所述電能補充裝置包括材料任意的一次電池(8a)與控制裝置組合，或為內燃發電機與系統控制裝置組合，或兩者組合設置；電能補充裝置通過邏輯充電裝置(17)電連接二次電池組。