[實用新型]復合式防扎防爆輪胎

有效

• 申請號: 201520081869.3
• 申請日: 2015-02-05
• 公開（公告）號: CN204415056U
• 公開（公告）日: 2015-06-24
• 發明（設計）人: 常彤;李彬;徐偉
• 申請（專利權）人: 武漢天蝎建筑裝備有限公司
• 主分類號: B60C19/12
• 分類號: B60C19/12
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術領域

本實用新型屬于汽車零部件技術領域的防爆防扎設計，涉及一種復合式防扎防爆輪胎。

背景技術

輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪轂上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時，還要求具備高耐磨性和耐屈擾性，以及低的滾動阻力與生熱性。但是輪胎在被鐵釘或其它尖銳物刺扎而暫時沒有把它扎破，它會出現漏氣現場，進而引起爆胎。爆胎是指輪胎在極短的時間（一般少于0.1秒）因破裂突然失去空氣而癟掉。爆胎是汽車在夏季頻發事故之一。多數由于車主對輪胎的保養不當而導致，還有一部分是因為輪胎側壁寬度過寬容易蹭傷受損所致。有關統計數據顯示，在高速公路上的交通事故中，10%是由于輪胎故障引起的，而其中爆胎一項就占輪胎故障引發事故總量的70%以上。因此，如何防止輪胎在被扎后爆胎，是輪胎技術領域需要解決的重要問題。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是針對現有的車胎防扎防爆問題的不足，提供一種復合式防扎防爆輪胎。

本實用新型中的復合式防扎防爆輪胎，包括第一橡膠層、第二橡膠層、防扎層、充氣層、輪轂，其特征在于：所述的防爆層置于第一橡膠層與第二橡膠層中間，在第二橡膠層與輪轂中設有可充氣的充氣層。

所述的防扎層與充氣層相鄰，防扎層置于外圈，充氣層置于內圈，當輪胎被鐵釘或其它尖銳物刺扎時不容易刺入充氣層，從而有效的保護充氣層的安全，避免爆胎現象的發生。

所述的防扎層的結構為蜂窩煤狀的形式或柱式氣撐形式、柱式彈簧形式，當汽車行駛時遇到臺階或障礙物時能夠起一定的緩沖作用，減少輪胎的磨損，延長輪胎的使用壽命。

所述的第一橡膠層表面設有紋路，輪胎與地面接觸時增大輪胎的抓地性能。

所述的氣層側壁的寬度可以進一步減小，當行駛道路較窄，而且旁邊有臺階的時候可以有效的減少輪胎側壁的摩擦受損。

附圖說明

圖1為本實用新型的軸側示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細說明。

說明書附圖中的附圖標記包括：第一橡膠層（1）、第二橡膠層（2）、防扎層（3）、充氣層（4）、輪轂（5）。

實施例如附圖1所述：

本實用新型復合式防扎防爆輪胎由第一橡膠層（1）、第二橡膠層（2）、防扎層（3）、充氣層（4）、輪轂（5）組成。第一橡膠層（1）位于防扎層（3）的表面，防扎層（3）包覆第二橡膠層（2），第二橡膠層（2）包覆充氣層（4），充氣層（4）包覆輪轂（5）。在第一橡膠層（1）表面設有紋路，用于增大輪胎與地面的摩擦力。防扎層（3）結構形式為蜂窩煤狀結構，能有效避免鐵釘或其它尖銳物插穿輪胎，避免爆胎現象的發生；同時在遇到臺階時能夠起一定的緩沖作用，減少輪胎的磨損，延長輪胎的使用壽命。

與現有的輪胎相比，本實用新型的優點在于：由于輪胎設有防扎層，在行駛過程中遇到鐵釘或其它尖銳物時，鐵釘或其它尖銳物將刺扎在防扎層上，不會刺入充氣層，從而避免了爆胎現象的發生。

以上所述的僅是本實用新型的實施例，方案中公知的具體結構及特性等常識在此未作過多描述。應當指出，對于本領域的技術人員來說，在不脫離本實用新型結構的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應該視為本實用新型的保護范圍，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護范圍應當以其權利要求的內容為準，說明書中的具體實施方式等記載可以用于解釋權利要求的內容。