[實(shí)用新型]廂式車(chē)墻體結(jié)構(gòu)、墻體、廂式車(chē)廂體及廂式車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520081252.1
• 申請(qǐng)日: 2015-02-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204432803U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-07-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王曉毅;梁清強(qiáng);徐仁勇;張建國(guó)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中集車(chē)輛（集團(tuán)）有限公司;青島中集冷藏運(yùn)輸設(shè)備有限公司;中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62D33/04
• 分類(lèi)號(hào): B62D33/04
• 代理公司: 深圳市隆天聯(lián)鼎知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44232
• 代理人: 劉抗美;闕龍燕

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸車(chē)輛，尤其涉及一種廂式車(chē)墻體結(jié)構(gòu)、具有該廂式車(chē)墻體結(jié)構(gòu)的墻體、廂式車(chē)廂體及廂式車(chē)。

背景技術(shù)

一般地，廂式車(chē)，例如，廂式汽車(chē)、廂式半掛車(chē)，其包括車(chē)架、行走機(jī)構(gòu)和設(shè)置在車(chē)架上的廂體，該廂體是主要由廂頂、廂底、前墻、后門(mén)和左、右側(cè)墻組成的六面體結(jié)構(gòu)。

目前市場(chǎng)上的廂式車(chē)側(cè)墻的結(jié)構(gòu)主要有3種，第一種是沿襲干貨集裝箱的側(cè)墻結(jié)構(gòu)，即瓦楞板拼焊接后噴漆，該結(jié)構(gòu)的廂式車(chē)因?yàn)槭褂昧舜罅康匿摪澹瑤w自重大，且油漆容易脫落，使廂體的鋼板銹蝕；第二種是金屬薄板和金屬單板組成的側(cè)墻結(jié)構(gòu)，金屬薄板形成廂式車(chē)的內(nèi)外蒙皮，內(nèi)外蒙皮組成中間為空的雙層結(jié)構(gòu)，金屬單板的兩側(cè)設(shè)置該雙層結(jié)構(gòu)，因金屬單板為單一結(jié)構(gòu)，為了能夠承受足夠的強(qiáng)度，金屬單板必須達(dá)到一定的厚度，一般的，該金屬單板的厚度不少于21mm，如此廂式車(chē)側(cè)墻結(jié)構(gòu)厚度較大，使得廂體的內(nèi)寬減小，且因內(nèi)外蒙皮之間為空心，很多制造商很難將金屬蒙皮做到平整，影響廂式車(chē)整體外觀；第三種是復(fù)合板結(jié)構(gòu)，即內(nèi)外蒙皮為玻璃鋼蒙皮，中間粘接木板、紙屑板等其它復(fù)合材料，該結(jié)構(gòu)的廂式車(chē)外觀平整，可獲得較小的側(cè)墻厚度，得到較大的廂體內(nèi)部寬度，對(duì)散貨運(yùn)輸?shù)目爝f行業(yè)有較大的優(yōu)勢(shì)，但該結(jié)構(gòu)的廂式車(chē)成本較高。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)中的廂式車(chē)側(cè)墻結(jié)構(gòu)厚度較大、內(nèi)寬減小、成本較高的技術(shù)問(wèn)題，而提供一種能夠減小廂式車(chē)側(cè)墻厚度尺寸、增大廂車(chē)內(nèi)部寬度以及減少成本的廂式車(chē)墻體結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的另一個(gè)目的在于提供一種具有上述廂式車(chē)墻體結(jié)構(gòu)的墻體。

本實(shí)用新型的又一個(gè)目的在于提供一種具有上述墻體的廂式車(chē)廂體。

本實(shí)用新型的又一個(gè)目的在于提供一種具有上述廂式車(chē)廂體的廂式車(chē)。

本實(shí)用新型提出一種廂式車(chē)墻體結(jié)構(gòu)，包括兩夾層結(jié)構(gòu)和設(shè)置在所述兩夾層結(jié)構(gòu)中間的金屬立柱，所述夾層結(jié)構(gòu)包括內(nèi)層薄板、外層薄板和位于所述內(nèi)層薄板、外層薄板之間的填充復(fù)合材料的中間層，所述內(nèi)層薄板和所述外層薄板中至少有一層薄板延伸至所述金屬立柱的表面并覆蓋所述金屬立柱的表面。

所述的廂式車(chē)墻體結(jié)構(gòu)，所述內(nèi)層薄板通過(guò)機(jī)械咬接的方式連成一體或與所述金屬立柱卡接在一起，所述外層薄板通過(guò)機(jī)械咬接的方式連成一體或與所述金屬立柱卡接在一起，所述中間層與所述金屬立柱、所述內(nèi)層薄板、所述外層薄板粘接。

所述的廂式車(chē)墻體結(jié)構(gòu)，所述外層薄板覆蓋所述金屬立柱的外表面，所述外層薄板之間通過(guò)機(jī)械咬接連接，所述內(nèi)層薄板通過(guò)卡接的方式與所述金屬立柱連接。

所述的廂式車(chē)墻體結(jié)構(gòu)，所述金屬立柱包括本體、兩端部和形成在所述本體和端部之間的連接部，所述連接部包括用于與內(nèi)層薄板連接的卡接槽。

所述的廂式車(chē)墻體結(jié)構(gòu)，所述卡接槽的槽壁上設(shè)有用于與所述內(nèi)層薄板卡接的卡接齒。

所述的的廂式車(chē)墻體結(jié)構(gòu)，所述卡接槽的槽內(nèi)填充有結(jié)構(gòu)膠水。

所述的廂式車(chē)墻體結(jié)構(gòu)，所述內(nèi)層薄板的端部成型有折邊，且折邊伸入至卡接槽中。

所述的廂式車(chē)墻體結(jié)構(gòu)，所述外層薄板的端部成型有折邊，相鄰?fù)鈱颖“宓亩瞬客ㄟ^(guò)機(jī)械咬接方式相連并在咬接位置形成咬接端頭，所述金屬立柱的連接部還具有容納咬接端頭的連接槽。

所述的廂式車(chē)墻體結(jié)構(gòu)，所述本體和所述兩端部均為中空的矩形管。

所述的廂式車(chē)墻體結(jié)構(gòu)，所述內(nèi)層薄板覆和所述外層薄板分別覆蓋所述金屬立柱的內(nèi)表面和外表面，所述內(nèi)層薄板和所述外層薄板通過(guò)機(jī)械咬接連接或通過(guò)搭接粘接的形式連成一體，所述中間層與所述金屬立柱、內(nèi)層薄板、外層薄板粘接。

所述的廂式車(chē)墻體結(jié)構(gòu)，覆蓋所述金屬立柱內(nèi)表面上的內(nèi)層薄板設(shè)有與固定貨物的工具相配合的軌道槽。

所述的廂式車(chē)墻體結(jié)構(gòu)，所述金屬立柱的內(nèi)表面上設(shè)有與固定貨物的工具相配合的軌道槽。

所述的廂式車(chē)墻體結(jié)構(gòu)，所述軌道槽為矩形狀、Ι字型狀、花瓶狀或乒乓球拍狀。

所述的廂式車(chē)墻體結(jié)構(gòu)，所述中間層與所述金屬立柱、所述內(nèi)層薄板、所述外層薄板之間粘接的膠水為剪切強(qiáng)度大于8MpA的結(jié)構(gòu)膠水。

所述的廂式車(chē)墻體結(jié)構(gòu)，所述中間層填充的復(fù)合材料為膠合板或高強(qiáng)度泡沫，所述金屬立柱為鋁合金立柱，所述內(nèi)層薄板和所述外層薄板為金屬薄板。

本實(shí)用新型另提供一種墻體，所述墻體由多個(gè)上述的墻體結(jié)構(gòu)拼接組成。

所述的墻體，所述多個(gè)墻體結(jié)構(gòu)之間的內(nèi)層薄板和外層薄板均通過(guò)機(jī)械咬接或通過(guò)搭接粘接的形式連成一體。

所述的墻體，所述墻體結(jié)構(gòu)的金屬立柱在所述墻體上橫向布置和/或豎向布置。