[實用新型]雙梁滑件聯(lián)動折疊上下踩踏式便攜自行車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520080860.0
• 申請日: 2015-02-05
• 公開（公告）號: CN204415635U
• 公開（公告）日: 2015-06-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 龐明方
• 申請（專利權(quán)）人: 太倉市車中寶休閑用品有限公司;龐明方
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務(wù)所(普通合伙) 32204
• 代理人: 柏尚春

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種折疊式自行車，特別涉及一種雙梁滑件聯(lián)動折疊上下踩踏式便攜自行車。

背景技術(shù)

目前市場上的折疊三輪電動車，并沒有折疊速度快、又折疊得也比較小的折疊三輪電動車，這是由于結(jié)構(gòu)等原因，折疊后不能達到箱式的滿意效果。

實用新型內(nèi)容

實用新型目的：提供一種采用滑件在雙梁中滑動、并聯(lián)動連桿結(jié)構(gòu)作為折疊方式的雙梁滑件聯(lián)動折疊上下踩踏式便攜自行車。

技術(shù)方案：雙梁滑件聯(lián)動折疊上下踩踏式便攜自行車，包括雙梁、折疊件、滑件、兩槽形連件、前架、前叉、踏腳、下連桿、上連桿、座管、鞍座、V字形折疊手把、前輪、后輪和驅(qū)動機構(gòu)，其特征是：雙梁包括兩扁管、兩橫檔、軸承座、連管、定位軸、左后叉片和右后叉片，兩扁管的前后部之間各焊接一橫檔，兩扁管的后端焊接軸承座，軸承座向后焊接連管，連管的后端焊接定位軸，軸承座的后下方焊接左后叉片和右后叉片，左后叉片和右后叉片的后端安裝后輪，雙梁兩扁管前端的內(nèi)側(cè)焊接折疊件的槽形沖件，折疊件由槽形沖件、厚壁圓管、鎖鉤件和扭簧構(gòu)成，厚壁圓管焊接于前架矩形管后端的底部，鎖鉤件和扭簧通過對鎖螺栓連接于前架矩形管的后部，折疊件的槽形沖件通過對鎖螺栓與厚壁圓管轉(zhuǎn)動連接，前架由前頭管和矩形管焊接而成，前頭管中部的后側(cè)還焊接一槽形連件，雙梁兩扁管的中部滑動連接滑件，滑件由下部件和上部件構(gòu)成，滑件的下部件轉(zhuǎn)動連接下連桿的后端，下連桿的前端與焊接于前頭管的槽形連件轉(zhuǎn)動連接，座管的前端通過對鎖螺栓與雙梁的兩前端和折疊件的槽形沖件轉(zhuǎn)動連接，座管的中部焊接槽形連件，座管的后端連接鞍座，焊接于座管的槽形連件轉(zhuǎn)動連接上連桿的上端，上連桿的下端轉(zhuǎn)動連接于滑件的上部件，前叉通過七件碗與前頭管轉(zhuǎn)動連接，前輪連于前叉；V字形折疊手把與前叉管固定連接，V字形折疊手把是快捷鎖接式V字形折疊手把，包括手把基座、左手把、右手把、左鎖接件、右鎖接件和拉把，手把基座由基座注塑件和內(nèi)穿管構(gòu)成，內(nèi)穿管注塑于基座注塑件內(nèi)，基座注塑件的左右兩邊有槽，基座注塑件的左右兩邊上部為U形槽、下部為平底槽，基座注塑件左右兩邊平底槽的兩側(cè)各有?一相互的對穿孔，手把基座通過內(nèi)穿管配合碗型墊片、吊緊螺栓和斜坡螺母，固定連接于前叉管中，拉把連接于手把基座，左手把和右手把是圓管的底部連接圈形的部件，左手把的下部焊接左鎖接件的斜頭螺筒，左鎖接件由一斜頭螺筒、一圓頭螺栓和一螺母構(gòu)成，斜頭螺筒中擰接圓頭螺栓，圓頭螺栓和斜頭螺筒的擰接處還擰接一螺母，右手把的下部焊接右鎖接件的槽形件，右鎖接件由槽形件、鎖鉤、對接螺栓、彈簧和定位螺栓構(gòu)成，槽形件的槽形左部的上下兩側(cè)有相互的對穿孔，槽形件的槽形中部有一螺紋孔，槽形件上下兩側(cè)相互的對穿孔通過對接螺栓與鎖鉤中部的圈孔轉(zhuǎn)動連接，鎖鉤是左端成鉤形、中部有圈孔、右部帶柄的部件，鎖鉤的柄上有一長孔，將彈簧放置于槽形件的螺紋孔和鎖鉤的長孔之間，用定位螺栓穿入鎖鉤的長孔中和彈簧中，再擰入于槽形件的螺紋孔中，左手把的圈形和右手把的圈形，通過兩對鎖螺栓，分別轉(zhuǎn)動連接于基座注塑件左右兩邊相互的對穿孔，右鎖接件的鎖鉤在彈簧的作用下，鉤住左鎖接件的圓頭螺栓而實現(xiàn)鎖接；驅(qū)動機構(gòu)包括左曲軸、右曲軸、牙盤、兩踏桿、兩踏腳、飛輪和鏈條，右曲軸與牙盤固定連接，左曲軸和右曲軸相互連接于軸承座中的兩軸承內(nèi)孔中，兩踏桿的后端分別套接于定位軸的兩端，踏桿由扁管、套筒、螺筒和滑槽構(gòu)成，扁管的后端焊接套筒、前端焊接螺筒，滑槽是一長圓形的圈，滑槽焊接于扁管的后部，左曲軸和右曲軸的短軸上各套接一軸承，左曲軸和右曲軸短軸上軸承，分別滑動連接于兩踏桿的后部的滑槽中，兩踏腳分別擰接于兩踏桿的前端，飛輪安裝于后輪的右側(cè)，鏈條繞接與牙盤和飛輪上。

有益效果：本發(fā)明采用滑件在雙梁中滑動、并聯(lián)動連桿結(jié)構(gòu)作為折疊方式，使得打開折疊件的鎖鉤件后，向后扳動前頭管可以聯(lián)動滑件向后滑動，從而聯(lián)動座管一起向雙梁折疊，產(chǎn)生了前架和座管能與雙梁聯(lián)動折疊的效果，提高了折疊速度和折疊效果；采用快捷鎖接式V字形折疊手把，讓整車折疊更加快捷和有效，將左曲軸的左端和右曲軸的右端上各設(shè)置有軸承，并且滑動連接于踏桿后部的滑槽中，使得上下踩踏式的驅(qū)動機構(gòu)得到了簡化、成本降低。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明折疊件的結(jié)構(gòu)圖暨與前架的連接示意圖。

圖3為本發(fā)明滑件的構(gòu)造示意圖。

圖4為本發(fā)明手把基座的構(gòu)造示意圖。

圖5為本發(fā)明左曲軸和右曲軸構(gòu)造示意圖。

圖6為本發(fā)明車身的折疊過程示意圖。

圖7為本發(fā)明折疊完畢圖。