[實用新型]一種地鐵車站的頂縱梁結構

有效

• 申請號: 201520080068.5
• 申請日: 2015-02-04
• 公開（公告）號: CN204457797U
• 公開（公告）日: 2015-07-08
• 發明（設計）人: 郭玉海;趙衍發;鄭昊;宮本福;朱久川;鄭青;李建軍;孟學文;鄭騏;趙俊妍;段立群;邊可;白冰;張新全;張迎偉;劉巖
• 申請（專利權）人: 北京市政建設集團有限責任公司;天津市市政工程設計研究院;北京市軌道交通建設管理有限公司
• 主分類號: E21D11/04
• 分類號: E21D11/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

【技術領域】

本實用新型涉及一種地鐵車站的組成結構，具體涉及一種地鐵車站的頂縱梁結構，屬于軌道交通工程技術領域。

【背景技術】

頂縱梁組件是地鐵車站的一個重要組成結構，其往往單獨施工，這樣就降低了施工效率，施工也較為不便。

盾構法因其具有施工效率高和控制地層沉降效果好的優勢，在地鐵隧道施工中被廣泛使用。地鐵隧道采用盾構法施工、車站采用明(蓋)挖法施工是目前地鐵建設的一種主要模式。

因此，為解決上述技術問題，確有必要提供一種新型的地鐵車站的頂縱梁結構，以克服現有技術中的所述缺陷。

【實用新型內容】

為解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種結構強度好，施工方便且縮短施工周期的地鐵車站的頂縱梁結構，其利用了車站部位已經貫通的大直徑盾構隧道。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：一種地鐵車站的頂縱梁結構，其包括頂管片、頂縱梁、抗剪鍵、初襯以及注漿管；其中，所述頂管片設置在頂縱梁的兩側；所述抗剪鍵設置在頂縱梁的頂部，其連接兩頂管片；所述初襯設置在頂管片的上表面，其和頂管片之間設有防水層；所述注漿管預埋在頂管片內。

本實用新型的地鐵車站的頂縱梁結構進一步設置為：所述頂管片、頂縱梁之間設有止水膠。

本實用新型的地鐵車站的頂縱梁結構還設置為：所述頂縱梁采用花籃梁形式的頂縱梁。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：本實用新型的地鐵車站的頂縱梁結構利用了車站部位已經貫通的大直徑盾構隧道結構，具有結構強度好，施工方便且縮短施工周期等諸多優點。

【附圖說明】

圖1是本實用新型的地鐵車站的頂縱梁結構的結構示意圖。

【具體實施方式】

請參閱說明書附圖1所示，本實用新型為一種地鐵車站的頂縱梁結構，其由頂管片1、頂縱梁2、抗剪鍵3、初襯4以及注漿管5等幾部分組成。

其中，所述頂管片1為車站部位已經貫通的大直徑盾構隧道上的部分，其設置在頂縱梁2的兩側。

所述頂縱梁2采用花籃梁形式的頂縱梁2。

所述抗剪鍵3設置在頂縱梁2的頂部，其連接兩頂管片1，使頂管片1、頂縱梁2、抗剪鍵3有機結合。

所述初襯4設置在頂管片1的上表面，其和頂管片1之間設有防水層6，從而使該頂縱梁組件的防水性較好。

所述注漿管5預埋在頂管片1內，通過該注漿管5可向頂管片1、頂縱梁2之間注漿。

進一步的，所述頂管片1、頂縱梁2之間設有止水膠7，以進一步提高防水效果。

本實用新型的地鐵車站的頂縱梁結構利用了車站部位已經貫通的大直徑盾構隧道結構(頂管片1)，具有結構強度好，施工方便且縮短施工周期等諸多優點。

以上的具體實施方式僅為本創作的較佳實施例，并不用以限制本創作，凡在本創作的精神及原則之內所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本創作的保護范圍之內。