[實用新型]動力式輥輪減徑裝置

有效

• 申請號: 201520078963.3
• 申請日: 2015-02-04
• 公開（公告）號: CN204545000U
• 公開（公告）日: 2015-08-12
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 楊東佑
• 主分類號: B21C23/08
• 分類號: B21C23/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

【技術領域】

本實用新型涉及金屬拉絲領域，尤其是一種動力式輥輪減徑裝置。

【背景技術】

金屬擠壓工藝是一種優質、高效、低消耗的無切屑加工工藝，在汽車、機械、輕工、航天航空、軍工、電器以及五金等制造領域得到越來越廣泛的應用。現有線狀金屬擠壓設備在對金屬線材擠壓減徑工藝多采用傳統圓模拉拔，經拉拔擠壓處理后的線材產生較大的內應力，在再次精加工過程經常會產生開裂和脆斷，所以多數要經過退火冷卻處理，工藝步驟比較繁瑣，制作成本比較高。

【實用新型內容】

本實用新型的目的在于針對以上所述現有技術存在的不足，提供一種可減少生產工藝步驟，提高生產效率，有效改善產品性能的的動力式輥輪減徑裝置。

為了實現上述目的，本實用新型是這樣實現的：動力式輥輪減徑裝置，其包括第一輥輪、第二輥輪和第三輥輪，所述第一輥輪上設置三分之一圓周擠壓模具，所述第二輥輪上設置三分之一圓周擠壓模具，所述第三輥輪上設置三分之一圓周擠壓模具，所述第一輥輪、第二輥輪和第三輥輪拼裝在一起，其中第一輥輪、第二輥輪和第三輥輪上的擠壓模具的邊緣活動連接，形成完整擠壓腔，至少一個輥輪與驅動裝置連接。

所述第一輥輪、第二輥輪和第三輥輪上分別連接固定桿，用于活動安裝在支撐架上。

所述驅動裝置與固定桿連接。

所述驅動裝置由驅動螺桿，第一傳動齒輪和第二傳動齒輪組成，所述螺桿與第一傳動齒輪嚙合連接，所述第一傳動齒輪與第二傳動齒輪嚙合連接，所述第二傳動齒輪與固定桿通過齒輪嚙合連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益技術效果是：三組偏心輥輪組合，通過一組或二組帶驅動裝置的輥輪提供動力，對線材進行擠壓，使線材達到預期的良好效果；提高了生產效率，減少了生產工藝，經過擠壓后的產品性能基本無明顯的變化，產品可以不經退火處理，從而達到減少生產工藝的目的；有效的節約了成本。

【附圖說明】

圖1為本實用新型動力式輥輪減徑裝置的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型動力式輥輪減徑裝置實施例2的整體結構示意圖；

圖3為本實用新型中驅動裝置的結構示意圖。

【具體實施方式】

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細的描述說明。

動力式輥輪減徑裝置，如圖1所示，其包括第一輥輪1、第二輥輪2和第三輥輪3，所述第一輥輪1上設置三分之一圓周第一擠壓模具11，所述第二輥輪2上設置三分之一圓周第二擠壓模具21，所述第三輥輪3上設置三分之一圓周第三擠壓模具31，所述第一輥輪1、第二輥輪2和第三輥輪3拼裝在一起，其中第一擠壓模具11、第二擠壓模具21和第三擠壓模具31的邊緣活動連接，形成完整擠壓腔。所述第一擠壓模具11、第二擠壓模具21和第三擠壓模具31相互直接可以自由轉動；至少一個輥輪與驅動裝置4連接。通過驅動裝置4帶動最少一個輥輪主動轉動，可以有效提高工作效率。其中所述第一輥輪1上連接第一固定桿12、第二輥輪2上連接第二固定桿22和第三輥輪3上連接第三固定桿32，用于活動安裝在支撐架上；所述驅動裝置4與固定桿連接。優選的，所述第一輥輪1、第二輥輪2和第三輥輪3分別于驅動裝置4連接。

如圖2和圖3所示，所述驅動裝置4由驅動螺桿43，第一傳動齒輪42和第二傳動齒輪41組成，所述螺桿43與第一傳動齒輪42嚙合連接，所述第一傳動齒輪42與第二傳動齒輪43嚙合連接，所述第二傳動齒輪43與固定桿通過齒輪嚙合連接。

本實用新型共有三組偏心輥輪組合而成，工作時共同對線材進行擠壓，?使線材達到預期的效果；可以有效提高生產效率，減少生產工藝，經過擠壓后的產品性能基本無明顯的變化，產品可以不經退火處理，從而達到減少生產工藝的目的。本產品適用于線材處理行業及緊固件用線材成型行業領域，不限用于某一特定行業或領域。應用最為廣泛的是原煉鋼廠、線材加工等行業。

以上詳細描述了本實用新型的較佳具體實施例，應當理解，本領域的普通技術無需創造性勞動就可以根據本實用新型的構思做出諸多修改和變化。因此，凡本技術領域中技術人員依本實用新型構思在現有技術基礎上通過邏輯分析、推理或者根據有限的實驗可以得到的技術方案，均應該在由本權利要求書所確定的保護范圍之中。