[實用新型]一種安全性高的建筑用塔吊結構

有效

• 申請號: 201520077922.2
• 申請日: 2015-02-03
• 公開（公告）號: CN204434147U
• 公開（公告）日: 2015-07-01
• 發明（設計）人: 許敏;周剛
• 申請（專利權）人: 上海市建設工程監理咨詢有限公司
• 主分類號: B66C23/88
• 分類號: B66C23/88;B66C9/00;B66C9/18;B66C9/10;B66C13/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本實用新型涉及建筑塔吊技術領域，更具體地說涉及一種安全性高的建筑用塔吊結構。

背景技術：

塔吊是建筑工地上最常用的一種起重設備又名塔式起重機，以一節一節的接長(高)(簡稱“標準節”)，用來吊施工用的鋼筋、木楞、混凝土、鋼管等施工的原材料。塔吊是工地上一種必不可少的設備。

塔吊(tower?crane)的功能是承受臂架拉繩及平衡臂拉繩傳來的上部荷載，并通過回轉塔架、轉臺、承座等的結構部件式直接通過轉臺傳遞給塔身結構。自升塔頂有截錐柱式、前傾或后傾截錐柱式、人字架式及斜撐架式。凡是上回轉塔機均需設平衡重，其功能是支承平衡重，用以構成設計上所要求的作用方面與起重力矩方向相反的平衡力矩。除平衡重外，還常在其尾部裝設起升機構。起升機構之所以同平衡重一起安放在平衡臂尾端，一則可發揮部分配重作用，二則增大繩卷筒與塔尖導輪間的距離，以利鋼絲繩的排繞并避免發生亂繩現象。平衡重的用量與平衡臂的長度成反比關系，而平衡臂長度與起重臂長度之間又存在一定比例關系。平衡重量相當可觀，輕型塔機一般至少要3～4t，重型的要近30t。

由于塔吊是用于垂直搬運建筑材料的，因此塔吊的安全性能尤其重要。現有技術中，塔吊一般都具有懸臂結構，在垂吊重物的時候一般由行走車進行距離方向上的移動，在移動過程中，行走車移至懸臂結構最前端的時候，其所承受的力也越大，因此在每一距離端的時候都需要對其進行限重，而在現有的技術中都憑借操作人員估計行走車的距離以此來判斷其所能承受的距離，更有甚者在操作過程中根本就不會去考慮行走車與基體的距離以及其限重情況，因此這樣是非常不安全的，有時還會造成超重使得懸臂結構斷裂造成嚴重的安全事故。

實用新型內容：

本實用新型的目的就在于提供一種安全性高的建筑用塔吊結構，它具有更好的安全性能。

為實現上述目的，本實用新型的一種安全性高的建筑用塔吊結構，所述塔吊結構包括懸臂結構和用于安裝起吊機構的行走車，所述懸臂結構沿其長度方向設置有導軌，所述行走車活動安裝在所述導軌上且可由驅動機構驅動沿所述導軌移動，所述懸臂結構沿長度方向上設置有直線光柵尺，所述行走車上安裝有與直線光柵尺相配合且隨著行走車移動的讀數感應頭，所述行走車包括車架本體，所述車架本體上設置有第一滾輪，所述車架本體上且位于所述第一滾輪上方設置有第二滾輪，所述第一滾輪置于導軌上。

作為上述技術方案的優選，所述車架本體上設置有強制剎車機構。

作為上述技術方案的優選，所述強制剎車機構包括設置在車架本體上且可沿車架本體(21)垂直放上移動的第一三角塊，所述第一三角塊位于導軌的下方，所述車架本體上安裝有驅動氣缸，所述驅動氣缸的活塞桿上固定有第二三角塊，所述第一三角塊和第二三角塊的斜面相互對應。

作為上述技術方案的優選，所述車架本體設置有維修護欄。

作為上述技術方案的優選，所述車架本體上設置有半開放狀的護持環體，所述護持環體位于所述維修護欄中。

作為上述技術方案的優選，所述護持環體固定在所述車架本體上。

作為上述技術方案的優選，所述護持環體可左右活動地安裝在所述車架本體上。

作為上述技術方案的優選，所述護持環體為不銹鋼合金。

本實用新型的有益效果在于：本實用新型在運行使用的過程中具有更好的安全性能。

附圖說明：

下面結合附圖對本實用新型做進一步的說明：

圖1為本實用新型實施例的結構示意圖

圖2為本實用新型實施例中行走車的主視圖

圖3為圖2的左視圖

圖4為圖2的俯視圖

具體實施方式：

以下所述僅為體現本實用新型原理的較佳實施例，并不因此而限定本實用新型的保護范圍

如圖1至4所示為本實用新型一種安全性高的建筑用塔吊結構的實施例，所述塔吊結構包括懸臂結構1和用于安裝起吊機構的行走車2，所述懸臂結構1沿其長度方向設置有導軌，所述行走車2活動安裝在所述導軌上且可由驅動機構驅動沿所述導軌移動，所述懸臂結構1沿長度方向上設置有直線光柵尺3，所述行走車2上安裝有與直線光柵尺3相配合且隨著行走車2移動的讀數感應頭4，所述行走車2包括車架本體21，所述車架本體21上設置有第一滾輪22，所述車架本體21上且位于所述第一滾輪22上方設置有第二滾輪23，所述第一滾輪22置于導軌上。