[實用新型]一種無機材料相變儲熱換熱裝置有效
| 申請號: | 201520077465.7 | 申請日: | 2015-02-03 |
| 公開(公告)號: | CN204535500U | 公開(公告)日: | 2015-08-05 |
| 發明(設計)人: | 劉瑞;曾德文;蘇一清;陳向東 | 申請(專利權)人: | 深圳市大康能源發展有限公司;浙江格貝能源科技有限公司 |
| 主分類號: | F28D20/02 | 分類號: | F28D20/02 |
| 代理公司: | 廣東廣和律師事務所 44298 | 代理人: | 董紅海;萬正平 |
| 地址: | 518057 廣東省深*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 無機 材料 相變 儲熱換熱 裝置 | ||
技術領域
本實用新型涉及熱量存儲領域,尤其涉及一種無機材料相變儲熱換熱裝置。
背景技術
目前,建筑采暖和工農業用熱會消耗大量的化石能源、電力等優質能源,同時也產生了大量的二氧化碳等污染物。因此,為響應國家節能減排及能源可再生利用的號召,需要開發利用廉價可再生能源用于建筑采暖和工農業保溫供熱技術。
太陽能是取之不盡的環保能源,低谷電是國家鼓勵使用的廉價能源,目前,太陽能和低谷電也越來越廣泛地應用于建筑采暖和工農業供熱領域。為了儲存熱量,人們發明了各式各樣的用儲熱材料儲存熱量的技術。其常見的特點是儲熱裝置中一般采用雙管路系統,即在一個儲熱箱中同時安裝集熱介質換熱管和放熱介質換熱管。使用雙管路系統會增加管材的使用量,增加成本,同時降低在單位容器內儲熱材料的裝載量。
實用新型內容
本實用新型旨在解決現有技術中無機材料相變儲熱換熱裝置采用雙管路系統帶來的成本高、單位容器內儲熱材料的裝載量小的技術問題,提供一種低成本且提高單位容器內儲熱材料裝載量的無機材料相變儲熱換熱裝置。
本實用新型的實施例提供一種無機材料相變儲熱換熱裝置,其包括保溫容器、容納在所述保溫容器內的相變材料和設置在所述保溫容器內的導熱管,該導熱管內用于流通傳熱工質,該導熱管具有穿出所述保溫容器的進液口和出液口。
作為上述技術方案的進一步改進,所述相變材料為無機鹽水化合物相變儲熱材料。
作為上述技術方案的進一步改進,所述導熱管為與相變儲熱材料和傳熱工質不發生反應的導熱管材,例如聚乙烯塑料管、交聯聚乙烯管、耐熱聚乙烯管、聚丙烯管或不銹鋼管。
作為上述技術方案的進一步改進,所述導熱管螺旋狀或平行狀等距地設置在所述保溫容器內,且該導熱管僅具有一個進液口和一個出液口。
作為上述技術方案的進一步改進,所述保溫容器包括保溫箱體及與保溫箱體相蓋合的保溫箱蓋,所述保溫箱體及保溫箱蓋為內部填充有保溫材料的中空結構。
作為上述技術方案的進一步改進,所述保溫箱體為玻璃鋼、不銹鋼的保溫箱體,所述保溫材料為聚胺脂或橡塑、巖棉保溫材料。
作為上述技術方案的進一步改進,所述保溫容器包括保溫殼體及內膽,所述保溫殼體與內膽之間填充有保溫材料。
作為上述技術方案的進一步改進,所述保溫殼體為玻璃鋼或不銹鋼殼體,所述內膽為玻璃鋼或304不銹鋼內膽,所述保溫材料為聚胺脂保溫材料。
作為上述技術方案的進一步改進,所述無機材料相變儲熱換熱裝置還包括用于添加所述相變儲熱材料的加料孔。
作為上述技術方案的進一步改進,所述無機材料相變儲熱換熱裝置還包括用于將所述保溫容器內部與外界連通的呼吸裝置,所述呼吸裝置為空心管或空芯腔結構。
以上技術方案中,導熱管設置在無機材料相變儲熱換熱裝置內,并且所述導熱管具有進液口和出液口,將現有的儲熱換熱裝置內用于集熱循環工質進出和用于放熱循環工質進出雙管路系統合二為一,既減少了導熱管的使用量,有效降低了成本,而且有效增加了單位體積內儲熱材料的裝載量,提高了能量轉化效率。
附圖說明
圖1是本實用新型的第一實施例的無機材料相變儲熱換熱裝置的結構示意圖;
圖2是本實用新型的第二實施例的無機材料相變儲熱換熱裝置的結構示意圖;
圖3是本實用新型的第二實施例的變形例的無機材料相變儲熱換熱裝置的結構示意圖;
圖4是本實用新型的實施例的無機材料相變儲熱換熱裝置中導熱管的典型的結構的主要部分的示意圖。
具體實施方式
為了使本實用新型所解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白,以下結合附圖及實施例,對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解,此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型,并不用于限定本實用新型。
本實用新型的無機材料相變儲熱換熱裝置包括保溫容器、容納在所述保溫容器內的相變材料和設置在所述保溫容器內的導熱管,該導熱管內用于流通傳熱工質,該導熱管具有穿出所述保溫容器的進液口和出液口。本實用新型的無機材料相變儲熱換熱裝置將現有的儲熱換熱裝置內用于集熱循環工質進出和用于放熱循環工質進出雙管路系統合二為一,既減少了導熱管的使用量,有效降低了成本,而且有效增加了單位體積內儲熱材料的裝載量,提高了能量轉化效率。
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