[實用新型]一種大型客車火情綜合預警及應急逃生保障裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520076664.6
• 申請日: 2015-02-04
• 公開（公告）號: CN204469062U
• 公開（公告）日: 2015-07-15
• 發(fā)明（設計）人: 李世武;徐藝;戚培心;張承標;邴雪燕;李姝紅
• 申請（專利權(quán)）人: 吉林大學
• 主分類號: A62C3/07
• 分類號: A62C3/07;G08B17/00
• 代理公司: 長春市吉利專利事務所 22206
• 代理人: 李曉莉

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于公路運輸?shù)姆阑鸱辣I(lǐng)域，特別是涉及一種大型客車火情綜合預警及應急逃生保障裝置。

背景技術(shù)

長途客車、公交車等大型客車發(fā)生的火災事故造成了大量的人身財產(chǎn)損失，其原因為：大型客車發(fā)生火情時火焰蔓延迅速以及駕乘人員自身燒傷導致恐慌，無法迅速有效地使用滅火逃生裝置；大型客車載客量大，空間密閉性高，若無有效引導易導致秩序混亂，降低駕乘人員疏散速度；一些不法分子將易燃物帶上大型客車，刻意制造火情，增加了大型客車失火的危險。

相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜摇W者和技術(shù)人員通過開發(fā)和改善現(xiàn)有火情預警和處置裝置，取得了一定的效果，但大型客車火情預警和處置仍存在如下問題：

1、現(xiàn)有的應急處置設備的使用大多需要駕乘人員參與操作，在火情出現(xiàn)后的惡劣環(huán)境下，設備會因操作者自身心理恐慌、操作失誤等因素而無法被有效使用。

2、近年來市場上出現(xiàn)了一些面向大型客車的自動化火情預警及處置裝置，但多數(shù)裝置缺少火情危險程度評估功能，不能準確分析火情并對駕乘人員作出相應的提示或指引。

3、已有火情預警及處置裝置均未實現(xiàn)智能化，無法根據(jù)火情的實際大小和位置進行定向處置，不能通過智能化手段減少火情處置成本，且粗放的處置方式還易影響駕乘人員逃生，降低火情處置效果。

因此現(xiàn)有技術(shù)當中亟需要一種新的技術(shù)方案來解決這一問題。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題：提供一種大型客車火情綜合預警及應急逃生保障裝置，用來解決大型客車發(fā)生火情時駕乘人員自身燒傷造成恐慌導致無法迅速有效地使用滅火逃生裝置；已有自動滅火裝置無疏散引導功能導致人員疏散速度較低；已有自動滅火裝置無法實現(xiàn)火情定向噴灑導致火情處置成本較高以及影響人員逃生等問題。

一種大型客車火情綜合預警及應急逃生保障裝置，包括中央控制器、火情探測子系統(tǒng)、火情預警子系統(tǒng)、火情處置子系統(tǒng)、復位開關(guān)，所述火情探測子系統(tǒng)包括有可燃氣體濃度傳感器模塊、煙度傳感器模塊、溫度傳感器模塊；所述火情預警子系統(tǒng)包括有語音提示裝置、顯示裝置；所述火情處置子系統(tǒng)包括有電控消防噴淋裝置、車門開啟裝置、電控車窗爆玻器；

所述中央控制器內(nèi)設置有數(shù)據(jù)接收、處理及發(fā)送模塊，中央控制器通過導線和數(shù)據(jù)線分別與復位開關(guān)、可燃氣體濃度傳感器模塊、煙度傳感器模塊、溫度傳感器模塊、語音提示裝置、顯示裝置、電控消防噴淋裝置、車門開啟裝置、電控車窗爆玻器連接；

所述可燃氣體濃度傳感器模塊固定安裝于車廂的座椅支撐上，并且距離車廂地板0.3m～1m處，可燃氣體濃度傳感器模塊的安裝密度為每2㎡有1個或2個；所述煙度傳感器模塊和溫度傳感器模塊均固定安裝于車廂頂棚內(nèi)表面上，并且位于可燃氣體濃度傳感器模塊的正上方；所述語音提示裝置固定安裝于車廂內(nèi)的頂棚中部；所述的顯示裝置和復位開關(guān)固定安裝于駕駛位的儀表板上；所述電控消防噴淋裝置均勻安裝于車廂頂棚內(nèi)表面上，電控消防噴淋裝置又包括有電控閥門和噴頭；所述車門開啟裝置為輸出回路與與車門翹板開關(guān)并聯(lián)的繼電器，繼電器的輸入回路通過導線與中央控制器連接；所述電控車窗爆玻器的爆玻器固定安裝于每個車窗的4角，爆玻器集中供電并且通過供電電壓為24V的常開繼電器模塊與蓄電池連接；所述電控閥門和噴頭串聯(lián)于噴淋管道上；所述噴頭的密度為每4㎡有1個或2個。

所述可燃氣體濃度傳感器模塊所用的傳感器為MC101傳感器。

所述煙度傳感器模塊所用的傳感器為NAP-07傳感器。

所述溫度傳感器模塊所用的傳感器為DS18B20傳感器。

所述車門開啟裝置使用的是供電電壓為24V的常開繼電器模塊與車門翹板開關(guān)并聯(lián)；

所述電控車窗爆玻器所用的爆玻器為AN-001B4通用型爆玻器。

所述電控閥門使用的是DN40型閥門。

所述噴頭使用的是PTW1型泡沫噴淋頭。

通過上述設計方案，本實用新型可以帶來如下有益效果：

本實用新型通過加裝可燃氣體濃度傳感器模塊、規(guī)范各個傳感器的布置方式、增加中央控制器的數(shù)據(jù)來源定位算法、設定中央控制器預警處置策略等方式，解決了當前大型客車火情預警處置的主要問題，本實用新型將有效降低大型客車發(fā)生火情的概率，并在發(fā)生火情后有效減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。