[實(shí)用新型]一種吸能器變載控制機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520076650.4
• 申請(qǐng)日: 2015-02-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204587312U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-08-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳翔宇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京安達(dá)維爾航空設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): B64D25/04
• 分類號(hào): B64D25/04
• 代理公司: 北京中海智圣知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11282
• 代理人: 李奎書

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種吸能器變載控制機(jī)構(gòu)，屬于抗墜毀技術(shù)領(lǐng)域，尤其是抗墜毀座椅技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

座椅吸能裝置簡(jiǎn)稱吸能器，是抗墜毀座椅的關(guān)鍵部件，它在飛機(jī)墜落時(shí)能有效減小從機(jī)身傳到乘員的載荷，以減少乘員由加速度引起的傷亡。

目前，吸能器分定載吸能器和變載吸能器兩種，傳統(tǒng)的定載吸能器以50百分位男性乘員滿足95％生存率為條件設(shè)計(jì)，它不能為全體乘員提供保護(hù)，如專利號(hào)為201320481010.2的專利公開(kāi)了一種飛機(jī)抗墜毀的吸能結(jié)構(gòu)單元，但這種吸能結(jié)構(gòu)單元是定載的，并不能根據(jù)載荷隨時(shí)自行調(diào)整，不能保證所有乘員的安全。

變載吸能器能夠根據(jù)乘員重量而調(diào)節(jié)動(dòng)作載荷，為全體乘員提供最合理的保護(hù)，同時(shí)可以大大降低吸能器的沖擊行程，但目前中國(guó)國(guó)內(nèi)應(yīng)用的吸能器變載控制機(jī)構(gòu)大多結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，如包含重量傳感器、邏輯控制器、液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)等，通過(guò)以上單元的共同作用實(shí)現(xiàn)連接在座椅上的吸能器由一倍載荷變化為兩倍載荷，或由兩倍載荷變化為一倍載荷，同時(shí)變載控制機(jī)構(gòu)重量較重，經(jīng)濟(jì)成本較高。比如，專利號(hào)為CN102774501A的專利公開(kāi)了一種直升機(jī)抗墜毀座椅的減力裝置，其中涉及到變載吸能器的使用，但它同時(shí)也需要傳感器、控制器等裝置配套使用，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕便、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、且可以快速實(shí)現(xiàn)變載的吸能器變載控制機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型解決問(wèn)題的技術(shù)方案是：提供一種吸能器變載控制機(jī)構(gòu)，包括吸能器、吸能器連接件、鎖定插銷、第一壓縮彈簧、蓋板、第一鋼絲繩套限位件、鋼絲繩裝置、鋼絲繩連接件、操縱把手、操縱把手下蓋、第二壓縮彈簧、操縱把手上蓋、第二鋼絲繩套限位件，所述鋼絲繩裝置包括鋼絲繩和殼體；所述吸能器與所述吸能器連接件相連，所述吸能器連接件、蓋板、第一鋼絲繩套限位件順次連接，所述吸能器連接件內(nèi)設(shè)有鎖定插銷，所述鋼絲繩的左?端順次穿過(guò)所述第一鋼絲繩套限位件、蓋板、第一壓縮彈簧后連接所述鎖定插銷，所述鋼絲繩的右端、鋼絲繩連接件、操縱把手、操縱把手下蓋、操縱把手上蓋、第二鋼絲繩套限位件依次連接，所述操縱把手下蓋上安裝第二壓縮彈簧。

進(jìn)一步地，所述吸能器上設(shè)有吸能器接頭，所述吸能器接頭上開(kāi)設(shè)有與所述鎖定插銷相匹配的通孔，所述吸能器的數(shù)量至少為2個(gè)。

進(jìn)一步地，所述吸能器連接件內(nèi)設(shè)有一條水平安裝槽，以及與水平安裝槽相互垂直的豎直安裝槽，所述豎直安裝槽至少為2條，左側(cè)的豎直安裝槽與右側(cè)的豎直安裝槽之間的距離小于所述鎖定插銷的長(zhǎng)度。

進(jìn)一步地，所述鎖定插銷置于所述吸能器連接件的水平安裝槽中，所述鎖定插銷的右端設(shè)有安裝孔，所述吸能器接頭置于所述吸能器連接件的豎直安裝槽中，且吸能器接頭上的通孔與所述鎖定插銷位于同一條直線上。

進(jìn)一步地，所述蓋板的中央設(shè)有圓孔，沿所述圓孔的邊緣在蓋板的一側(cè)的垂直方向上設(shè)有一筒形凸起，所述筒形凸起插入所述吸能器連接件的右端，所述筒形凸起的外壁與所述吸能器連接件的水平安裝槽的右端的內(nèi)壁貼合。

進(jìn)一步地，所述第一鋼絲繩套限位件的左端插入所述蓋板的圓孔中，采用鎖緊螺母固定。

進(jìn)一步地，所述鋼絲繩連接件上設(shè)有安裝槽、傳動(dòng)軸，所述鋼絲繩連接件上的安裝槽中安裝所述鋼絲繩裝置的右端。

進(jìn)一步地，所述操縱把手的一端設(shè)有U型槽、旋轉(zhuǎn)軸和連接孔，所述U型槽中安裝所述鋼絲繩連接件的傳動(dòng)軸，所述旋轉(zhuǎn)軸安裝在所述操縱把手下蓋的安裝孔中，所述連接孔連接第二壓縮彈簧的一端，所述第二壓縮彈簧的另一端固定在所述操縱把手下蓋上。

進(jìn)一步地，所述操縱把手下蓋與所述操縱把手上蓋扣合在一起，在操縱把手上蓋和操縱把手下蓋的左端套設(shè)第二鋼絲繩套限位件，采用兩個(gè)管狀柳釘固定。

進(jìn)一步地，所述鋼絲繩沿第一壓縮彈簧的軸心方向穿過(guò)第一壓縮彈簧。

本實(shí)用新型的有益效果為：

1.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便：本實(shí)用新型只需要扳動(dòng)操縱把手便可以針對(duì)乘員來(lái)調(diào)整合適的吸能器載荷范圍，能夠快速實(shí)現(xiàn)吸能器的變載。

2.重量輕：本實(shí)用新型吸能器變載控制機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)化，重量降低。

3.經(jīng)濟(jì)實(shí)用：本實(shí)用新型制造簡(jiǎn)單，成本低，穩(wěn)定可靠，滿足不同體重乘員的抗墜毀指標(biāo)需求，能對(duì)全體乘員提供保護(hù)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型吸能器變載控制機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型吸能器變載控制機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)爆炸圖；

圖3是圖1所示的雙倍載荷狀態(tài)變載為一倍載荷后的狀態(tài)示意圖。