[實(shí)用新型]一種冷卻裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520076094.0
• 申請日: 2015-02-04
• 公開（公告）號: CN204975281U
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱訓(xùn)明;段軍鵬;王云峰;畢麗偉
• 申請（專利權(quán)）人: 威海萬豐鎂業(yè)科技發(fā)展有限公司
• 主分類號: B22D27/04
• 分類號: B22D27/04
• 代理公司: 青島高曉專利事務(wù)所 37104
• 代理人: 宋文學(xué);丁宏斌

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于冷卻技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種冷卻裝置。

背景技術(shù)

鎂合金車輪的鑄造是一個熱加工的過程，目前成型過程最突出的問題是容易產(chǎn)生縮孔、縮松、疏散等鑄造缺陷。造成這一缺陷的原因是車輪模具連接處體積較大，容易存在熱節(jié)點(diǎn)，鑄造結(jié)晶凝固過程很難使連接處按照順序凝固的厚度梯度凝固，往往使模具連接處非常容易形成縮孔、縮松。行業(yè)解決該疑難問題的主要控制措施是在該位置的模具外加冷卻風(fēng)管，進(jìn)行空冷。在鑄造生產(chǎn)過程發(fā)現(xiàn)，空冷使模具連接處熱節(jié)點(diǎn)得到一定程度解決，但現(xiàn)有冷卻裝置的風(fēng)力發(fā)散不均勻，直接導(dǎo)致局部散熱效果差，冷卻效果不佳，縮孔與縮松改善效果不明顯。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對模具連接處根部熱節(jié)點(diǎn)散熱不均容易造成縮孔、縮松等鑄造缺陷的問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、效果顯著的冷卻裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

一種冷卻裝置，包括進(jìn)風(fēng)管、連接管和出風(fēng)管，所述的進(jìn)風(fēng)管和出風(fēng)管均為環(huán)形管，進(jìn)風(fēng)管和出風(fēng)管之間通過連接管連接導(dǎo)通，進(jìn)風(fēng)管上設(shè)有至少一個進(jìn)風(fēng)口，出風(fēng)管上均勻排布數(shù)個出風(fēng)孔。

所述連接管數(shù)量少于出風(fēng)孔數(shù)量，連接管的總風(fēng)容量大于出風(fēng)孔的總風(fēng)容量。

本實(shí)用新型采用進(jìn)風(fēng)管和出風(fēng)管通過連接管串聯(lián)的結(jié)構(gòu)，冷卻氣體可通過出風(fēng)管上的出風(fēng)孔均勻分布到模具上，使得模具局部散熱效果可靠，改善了由于風(fēng)力分布不均引起的鑄件縮孔與縮松的現(xiàn)象，提升了產(chǎn)品的質(zhì)量。

附圖說明

下面結(jié)合附圖所描述的實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，包括進(jìn)風(fēng)管1、連接管2和出風(fēng)管4，進(jìn)風(fēng)管1和出風(fēng)管4呈環(huán)形結(jié)構(gòu)，進(jìn)風(fēng)管1和出風(fēng)管4之間通過連接管2連接導(dǎo)通。進(jìn)風(fēng)管1上設(shè)有進(jìn)風(fēng)口3，風(fēng)力從進(jìn)風(fēng)口3中灌入，通過連接管2進(jìn)入出風(fēng)管4中，設(shè)置在出風(fēng)管4上的若干出風(fēng)孔5可將風(fēng)力均勻向外發(fā)散。作為一種優(yōu)選結(jié)構(gòu)，連接管2數(shù)量少于出風(fēng)孔5數(shù)量，連接管2的總風(fēng)容量大于出風(fēng)孔5的總風(fēng)容量，通過調(diào)整進(jìn)風(fēng)口3的進(jìn)風(fēng)量可控制出風(fēng)孔5的出風(fēng)流量，進(jìn)而控制模具冷卻速度。

進(jìn)風(fēng)管1和出風(fēng)管4的管徑大小以及進(jìn)風(fēng)管環(huán)形直徑和出風(fēng)管環(huán)形直徑可根據(jù)模具大小進(jìn)行設(shè)計(jì)，以確保由出風(fēng)孔5散出的風(fēng)均勻吹到模具上。