[實(shí)用新型]一種軟管固定結(jié)構(gòu)及汽車有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201520075905.5 | 申請(qǐng)日: | 2015-02-03 |
| 公開(公告)號(hào): | CN204493890U | 公開(公告)日: | 2015-07-22 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 周招 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 北京汽車股份有限公司 |
| 主分類號(hào): | F16L3/04 | 分類號(hào): | F16L3/04 |
| 代理公司: | 北京銀龍知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243 | 代理人: | 許靜;黃燦 |
| 地址: | 101300 北*** | 國(guó)省代碼: | 北京;11 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 軟管 固定 結(jié)構(gòu) 汽車 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及汽車裝配技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種軟管固定結(jié)構(gòu)及汽車。
背景技術(shù)
目前汽車軟管固定設(shè)計(jì)開發(fā)時(shí),以天窗水管為例,當(dāng)天窗水管布置隱藏在車身鈑金空腔內(nèi),主要存在兩個(gè)技術(shù)難點(diǎn):
1.若水管自帶緊箍帶型卡扣,水管在穿管時(shí),會(huì)受到卡扣的阻擾,穿管非常困難;
2.天窗水管安裝時(shí),出于水管走向的需要及卡接點(diǎn)的易操作,出現(xiàn)卡扣卡接點(diǎn)和水管固定點(diǎn)的位置需要有一定距離的情況。
由此可見,在汽車軟管固定設(shè)計(jì)中,其中,常用的緊箍帶型卡扣的結(jié)構(gòu)示意圖如圖1所示,在固定軟管并與車身鈑金卡接時(shí),如圖2、圖3所示。然而,在使用常用的緊箍帶型卡扣在固定軟管時(shí),會(huì)出現(xiàn)卡扣卡接點(diǎn)和軟管固定點(diǎn)的位置需要有一定距離的情況,或者遇到軟管自帶緊箍帶型卡扣需要穿管而導(dǎo)致的穿管困難,而且,在安裝過程中,需要一次卡接動(dòng)作,一次較長(zhǎng)時(shí)間的拉緊動(dòng)作,及一次多余段扎帶裁剪動(dòng)作,安裝效率低。因此,常用的固定軟管的緊箍帶型卡扣越來越不適用。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種軟管固定結(jié)構(gòu)及汽車,不但能夠滿足了對(duì)卡扣與管卡之間的距離要求,還能夠滿足對(duì)軟管走向的位置要求,安裝更加簡(jiǎn)單,提高了安裝效率。
為了解決上述技術(shù)問題,本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
依據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面,提供了一種軟管固定結(jié)構(gòu),包括:
用于與車身鈑金卡接的卡扣,卡扣包括:用于與車身鈑金進(jìn)行卡接的卡扣本體;對(duì)稱分布在卡扣本體外側(cè)的至少兩個(gè)卡接部;和與卡扣本體連接、用于將卡扣固定于車身鈑金的卡扣底座;
用于固定軟管的管卡,管卡包括:管卡底座;位于管卡底座上設(shè)有開口的、用于卡接軟管的卡槽;卡槽兩端設(shè)有用于軟管進(jìn)入卡槽的引導(dǎo)部;以及
連接卡扣與管卡的連接部,其中,卡扣與管卡分布在連接部?jī)蓚?cè)。
可選地,卡扣底座、管卡底座和連接部一體成型。
可選地,卡槽開口的寬度小于卡槽的直徑。
可選地,引導(dǎo)部的形狀為喇叭狀。
依據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面,還提供了一種汽車,包括上述的軟管固定結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型的有益效果是:
本實(shí)用新型方案中的軟管固定結(jié)構(gòu),主要包括用于與車身鈑金進(jìn)行卡接的卡扣、用于固定軟管的管卡以及連接卡扣與管卡的連接部,因此,通過卡扣與車身鈑金進(jìn)行卡接實(shí)現(xiàn)了將該軟管固定結(jié)構(gòu)固定安裝于車身鈑金上,并通過管卡對(duì)軟管進(jìn)行固定。因設(shè)有連接部,故能夠滿足卡扣與管卡之間的距離要求,另外,還滿足了對(duì)卡接點(diǎn)位置、軟管走向位置的需求。在進(jìn)行安裝時(shí),僅通過兩次卡接即可完成,與現(xiàn)有技術(shù)相比,安裝更加簡(jiǎn)單,效率更高,而且能夠適用于不同尺寸規(guī)格參數(shù)的軟管,應(yīng)用范圍更加廣泛。
附圖說明
圖1表示現(xiàn)有技術(shù)中緊箍帶型卡扣的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2表示現(xiàn)有技術(shù)中緊箍帶型卡扣固定軟管的示意圖之一;
圖3表示現(xiàn)有技術(shù)中緊箍帶型卡扣固定軟管的示意圖之二;
圖4表示本實(shí)用新型實(shí)施例中軟管固定結(jié)構(gòu)的正視圖;
圖5表示本實(shí)用新型實(shí)施例中軟管固定結(jié)構(gòu)的俯視圖;
圖6表示本實(shí)用新型實(shí)施例中卡扣的截面圖;
圖7表示本實(shí)用新型實(shí)施例中軟管固定結(jié)構(gòu)固定軟管的示意圖之一;以及
圖8表示本實(shí)用新型實(shí)施例中軟管固定結(jié)構(gòu)固定軟管的示意圖之二。
其中圖中:1、卡扣;101、卡扣本體;102、卡接部;103、卡扣底座;2、管卡;201、管卡底座;202、卡槽;203、引導(dǎo)部;3連接部。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚,下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。
依據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面,提供了一種軟管固定結(jié)構(gòu),如圖4、圖5所示,該軟管固定結(jié)構(gòu)包括:
用于與車身鈑金卡接的卡扣1,如圖6所示,卡扣1包括:用于與車身鈑金進(jìn)行卡接的卡扣本體101;對(duì)稱分布在卡扣本體101外側(cè)的至少兩個(gè)卡接部102;和與卡扣本體101連接、用于將卡扣1固定于車身鈑金的卡扣底座103;
用于固定軟管的管卡2,管卡2包括:管卡底座201;位于管卡底座201上設(shè)有開口的、用于卡接軟管的卡槽202;卡槽202兩端設(shè)有用于軟管進(jìn)入卡槽202的引導(dǎo)部203;以及
連接卡扣1與管卡2的連接部3,其中,卡扣1與管卡2分布在連接部3兩側(cè)。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于北京汽車股份有限公司,未經(jīng)北京汽車股份有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201520075905.5/2.html,轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 上一篇:一種管線固定機(jī)構(gòu)
- 下一篇:一種球閥
- 同類專利
- 專利分類
F16L 管子;管接頭或管件;管子、電纜或護(hù)管的支撐;一般的絕熱方法
F16L3-00 管子,電纜或護(hù)管的支持,如吊架、支持架、夾具、系纜墩、卡箍、托架
F16L3-01 . 在相對(duì)可移動(dòng)的點(diǎn)之間支持或?qū)б茏?、電纜或護(hù)管,如可移動(dòng)通道
F16L3-02 . 部分地環(huán)繞管子、電纜或護(hù)管的
F16L3-08 . 緊固地圍繞著管子、電纜或護(hù)管的
F16L3-14 . 帶狀或鏈狀的吊架
F16L3-16 . 允許移動(dòng)管子的特殊裝置
- 卡片結(jié)構(gòu)、插座結(jié)構(gòu)及其組合結(jié)構(gòu)
- 鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)結(jié)構(gòu)
- 鋼結(jié)構(gòu)支撐結(jié)構(gòu)
- 鋼結(jié)構(gòu)支撐結(jié)構(gòu)
- 單元結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)部件和夾層結(jié)構(gòu)
- 鋼結(jié)構(gòu)扶梯結(jié)構(gòu)
- 鋼結(jié)構(gòu)隔墻結(jié)構(gòu)
- 鋼結(jié)構(gòu)連接結(jié)構(gòu)
- 螺紋結(jié)構(gòu)、螺孔結(jié)構(gòu)、機(jī)械結(jié)構(gòu)和光學(xué)結(jié)構(gòu)
- 螺紋結(jié)構(gòu)、螺孔結(jié)構(gòu)、機(jī)械結(jié)構(gòu)和光學(xué)結(jié)構(gòu)





