[實(shí)用新型]一種軟管固定結(jié)構(gòu)及汽車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520075905.5
• 申請(qǐng)日: 2015-02-03
• 公開（公告）號(hào): CN204493890U
• 公開（公告）日: 2015-07-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周招
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): F16L3/04
• 分類號(hào): F16L3/04
• 代理公司: 北京銀龍知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車裝配技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種軟管固定結(jié)構(gòu)及汽車。

背景技術(shù)

目前汽車軟管固定設(shè)計(jì)開發(fā)時(shí)，以天窗水管為例，當(dāng)天窗水管布置隱藏在車身鈑金空腔內(nèi)，主要存在兩個(gè)技術(shù)難點(diǎn)：

1.若水管自帶緊箍帶型卡扣，水管在穿管時(shí)，會(huì)受到卡扣的阻擾，穿管非常困難；

2.天窗水管安裝時(shí)，出于水管走向的需要及卡接點(diǎn)的易操作，出現(xiàn)卡扣卡接點(diǎn)和水管固定點(diǎn)的位置需要有一定距離的情況。

由此可見，在汽車軟管固定設(shè)計(jì)中，其中，常用的緊箍帶型卡扣的結(jié)構(gòu)示意圖如圖1所示，在固定軟管并與車身鈑金卡接時(shí)，如圖2、圖3所示。然而，在使用常用的緊箍帶型卡扣在固定軟管時(shí)，會(huì)出現(xiàn)卡扣卡接點(diǎn)和軟管固定點(diǎn)的位置需要有一定距離的情況，或者遇到軟管自帶緊箍帶型卡扣需要穿管而導(dǎo)致的穿管困難，而且，在安裝過程中，需要一次卡接動(dòng)作，一次較長(zhǎng)時(shí)間的拉緊動(dòng)作，及一次多余段扎帶裁剪動(dòng)作，安裝效率低。因此，常用的固定軟管的緊箍帶型卡扣越來越不適用。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種軟管固定結(jié)構(gòu)及汽車，不但能夠滿足了對(duì)卡扣與管卡之間的距離要求，還能夠滿足對(duì)軟管走向的位置要求，安裝更加簡(jiǎn)單，提高了安裝效率。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

依據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種軟管固定結(jié)構(gòu)，包括：

用于與車身鈑金卡接的卡扣，卡扣包括：用于與車身鈑金進(jìn)行卡接的卡扣本體；對(duì)稱分布在卡扣本體外側(cè)的至少兩個(gè)卡接部；和與卡扣本體連接、用于將卡扣固定于車身鈑金的卡扣底座；

用于固定軟管的管卡，管卡包括：管卡底座；位于管卡底座上設(shè)有開口的、用于卡接軟管的卡槽；卡槽兩端設(shè)有用于軟管進(jìn)入卡槽的引導(dǎo)部；以及

連接卡扣與管卡的連接部，其中，卡扣與管卡分布在連接部?jī)蓚?cè)。

可選地，卡扣底座、管卡底座和連接部一體成型。

可選地，卡槽開口的寬度小于卡槽的直徑。

可選地，引導(dǎo)部的形狀為喇叭狀。

依據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，還提供了一種汽車，包括上述的軟管固定結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型方案中的軟管固定結(jié)構(gòu)，主要包括用于與車身鈑金進(jìn)行卡接的卡扣、用于固定軟管的管卡以及連接卡扣與管卡的連接部，因此，通過卡扣與車身鈑金進(jìn)行卡接實(shí)現(xiàn)了將該軟管固定結(jié)構(gòu)固定安裝于車身鈑金上，并通過管卡對(duì)軟管進(jìn)行固定。因設(shè)有連接部，故能夠滿足卡扣與管卡之間的距離要求，另外，還滿足了對(duì)卡接點(diǎn)位置、軟管走向位置的需求。在進(jìn)行安裝時(shí)，僅通過兩次卡接即可完成，與現(xiàn)有技術(shù)相比，安裝更加簡(jiǎn)單，效率更高，而且能夠適用于不同尺寸規(guī)格參數(shù)的軟管，應(yīng)用范圍更加廣泛。

附圖說明

圖1表示現(xiàn)有技術(shù)中緊箍帶型卡扣的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2表示現(xiàn)有技術(shù)中緊箍帶型卡扣固定軟管的示意圖之一；

圖3表示現(xiàn)有技術(shù)中緊箍帶型卡扣固定軟管的示意圖之二；

圖4表示本實(shí)用新型實(shí)施例中軟管固定結(jié)構(gòu)的正視圖；

圖5表示本實(shí)用新型實(shí)施例中軟管固定結(jié)構(gòu)的俯視圖；

圖6表示本實(shí)用新型實(shí)施例中卡扣的截面圖；

圖7表示本實(shí)用新型實(shí)施例中軟管固定結(jié)構(gòu)固定軟管的示意圖之一；以及

圖8表示本實(shí)用新型實(shí)施例中軟管固定結(jié)構(gòu)固定軟管的示意圖之二。

其中圖中：1、卡扣；101、卡扣本體；102、卡接部；103、卡扣底座；2、管卡；201、管卡底座；202、卡槽；203、引導(dǎo)部；3連接部。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。

依據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種軟管固定結(jié)構(gòu)，如圖4、圖5所示，該軟管固定結(jié)構(gòu)包括：

用于與車身鈑金卡接的卡扣1，如圖6所示，卡扣1包括：用于與車身鈑金進(jìn)行卡接的卡扣本體101；對(duì)稱分布在卡扣本體101外側(cè)的至少兩個(gè)卡接部102；和與卡扣本體101連接、用于將卡扣1固定于車身鈑金的卡扣底座103；

用于固定軟管的管卡2，管卡2包括：管卡底座201；位于管卡底座201上設(shè)有開口的、用于卡接軟管的卡槽202；卡槽202兩端設(shè)有用于軟管進(jìn)入卡槽202的引導(dǎo)部203；以及

連接卡扣1與管卡2的連接部3，其中，卡扣1與管卡2分布在連接部3兩側(cè)。