[實(shí)用新型]撥輪在彈子彈簧之間的鎖芯

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520075491.6
• 申請日: 2015-05-22
• 公開（公告）號: CN204571501U
• 公開（公告）日: 2015-08-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 太田益大
• 申請（專利權(quán)）人: 上海洋洋大多利五金制品有限公司
• 主分類號: E05B15/00
• 分類號: E05B15/00;E05B27/08
• 代理公司: 上海宣宜專利代理事務(wù)所(普通合伙) 31288
• 代理人: 楊小雙

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種鎖芯，具體涉及一種撥輪在彈子彈簧之間的鎖芯。

背景技術(shù)

鎖芯是控制鎖開啟的主要零件，是鎖具的心臟，指跟鑰匙配套能夠轉(zhuǎn)動并帶動鎖栓運(yùn)動的核心部分。

例如，申請?zhí)枺?01320380183.5的專利，公開了一種防扭安全鎖芯，如圖1所示，包括鎖芯內(nèi)芯(D1)，鎖芯體(D6),?鎖芯內(nèi)芯和鎖芯體中相通地設(shè)置著的數(shù)列成排的彈子孔(D14)，鎖芯內(nèi)芯內(nèi)彈子孔中的下彈子(D2)，鎖芯體彈子孔頂部的封門彈子(D5)，封門彈子下的彈簧(D4)，鎖芯打開狀態(tài)時的鎖芯體彈子孔中的上彈子(D3)，開啟鎖舌的撥動件(D12)，連接在鎖芯內(nèi)芯上帶動撥動件(D12)的內(nèi)轉(zhuǎn)件(D11)，鑰匙孔(D7)；所述的鎖芯體(D6)上豎向設(shè)置至少一條防扭槽，所述的鎖芯體(D6)的中部安裝有加固件(D9)，所述的加固件(D9)的中部嵌入所述鎖芯體(D6)內(nèi)，其兩側(cè)翻折后與所述鎖芯體(D6)的外壁相固定。

上述現(xiàn)有技術(shù)鎖芯，其優(yōu)點(diǎn)是：該防扭安全鎖芯通過在鎖芯體上豎向開設(shè)防扭槽來防止用扭力鉗或者特制的套筒桿來暴力開鎖，并通過在鎖心體中部安裝加固件來加強(qiáng)鎖心體中部的強(qiáng)度；其缺點(diǎn)是：為保證鑰匙能從鎖芯兩端開啟，鎖芯的撥動件兩側(cè)分別對稱設(shè)置有一排彈子孔，使用時只要打開其中一側(cè)的彈子孔即能開啟鎖芯，從而導(dǎo)致在確保所需的安全系數(shù)情況下，即設(shè)于撥動件一側(cè)的彈子數(shù)量不少于所需值，其總體長度較長，通常使用的鎖芯都會明顯凸出門體表面，不但影響了美觀性，對于一些門體例如移門上使用時，鎖芯會與門體出現(xiàn)碰撞，從而影響了門體的正常開閉，同時，在鎖芯長度一定時，設(shè)于撥動件一側(cè)的彈子數(shù)量較少，其安全系數(shù)又相對較低。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是要解決上述現(xiàn)有技術(shù)中的問題，提供一種在確保所需的安全系數(shù)情況下，總體長度較短，在長度一定時，其安全系數(shù)更高的鎖芯。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下：

????一種撥輪在彈子彈簧之間的鎖芯,包括鎖芯外管、鎖芯體、撥輪和彈子彈簧組，所述鎖芯體插接于鎖芯外管的鎖芯孔，所述鎖芯體側(cè)壁設(shè)有至少一排彈子孔，所述鎖芯外管在對于鎖芯體的彈子孔處設(shè)有彈簧孔，所述彈子彈簧組安裝在彈簧孔和彈子孔中，其特征在于，所述撥輪套設(shè)于鎖芯體，所述撥輪與鎖芯體的連接位置處于彈子孔之間，所述鎖芯體沿軸向設(shè)有鑰匙孔，所述鑰匙孔為通孔。

????所述撥輪通過鎖銷固接于鎖芯體，所述鎖銷由圓柱凸起和卡接部組成，所述卡接部兩側(cè)設(shè)有斜面。

????所述撥輪由連接環(huán)和撥動凸起組成，所述連接環(huán)內(nèi)壁對應(yīng)于撥動凸起處設(shè)有卡接凹槽。

????所述鎖芯體側(cè)壁在與撥輪連接處設(shè)有定位孔，所述鎖銷插接于鎖芯體的定位孔和撥輪的卡接凹槽。

????所述鎖芯外管對應(yīng)于撥輪與鎖芯體連接處設(shè)有撥輪槽。

????所述鎖芯外管側(cè)壁沿縱向設(shè)有鎖芯蓋子槽。

????所述鎖芯外管橫向設(shè)有螺紋連接孔。

????所述彈子彈簧組包括彈子和彈簧。

????與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是于：本實(shí)用新型鎖芯的撥輪與鎖芯體的連接位置處于彈子孔之間，且鎖芯體沿軸向設(shè)置的鑰匙孔為通孔，此種鎖芯在開啟時，必須同時打開設(shè)于鎖芯體的所有彈子，從而使得在鎖芯長度一定，所必須打開的彈子數(shù)量更多，其安全系數(shù)更高，而在確保所需的安全系數(shù)情況下，即開啟鎖芯所必打開的彈子數(shù)量一定時，其總體長度較短，便于使用。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中一種防扭安全鎖芯的縱向剖視示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例撥輪在彈子彈簧之間的鎖芯的總裝配圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例撥輪在彈子彈簧之間的鎖芯的爆炸示意圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例撥輪在彈子彈簧之間的鎖芯的縱向剖視示意圖；

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例撥輪在彈子彈簧之間的鎖芯在開啟時第一狀態(tài)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例撥輪在彈子彈簧之間的鎖芯在開啟時第二狀態(tài)示意圖；

圖7為圖3中鎖銷的立體示意圖；

圖8為圖3中鎖銷的正視示意圖；

圖9為圖3中撥輪的立體示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，詳細(xì)介紹本實(shí)用新型的一種實(shí)施例。