[實(shí)用新型]電動(dòng)EGR閥控制裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520074941.X
• 申請(qǐng)日: 2015-02-03
• 公開（公告）號(hào): CN204610048U
• 公開（公告）日: 2015-09-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邵志騰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇凱龍寶頓動(dòng)力科技有限公司
• 主分類號(hào): F02D21/08
• 分類號(hào): F02D21/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種直流控制裝置，更具體的說，本實(shí)用新型主要涉及一種電動(dòng)EGR閥控制裝置。

背景技術(shù)

????目前，中國(guó)的汽車工業(yè)正進(jìn)入一個(gè)快速發(fā)展的時(shí)期，國(guó)內(nèi)的汽車數(shù)量迅速增長(zhǎng)，汽車在給人們生活帶來便利的同時(shí)，汽車的排放尾氣對(duì)環(huán)境的污染日益嚴(yán)重。在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的幾種排放物（C0₂、CO、HC、NO_x、PM）中，NO_x危害比較大，而且比較難進(jìn)行有效的控制。為保護(hù)環(huán)境并滿足日益嚴(yán)格的排放法規(guī)，各國(guó)的內(nèi)燃機(jī)工作者們都作了大量的努力來降低發(fā)動(dòng)機(jī)排放，研究開發(fā)出了幾種行之有效的控制方法，相比較起來，廢氣再循環(huán)(EGR)由于降低NO_x排放效果最為顯著，而且技術(shù)改動(dòng)小，設(shè)計(jì)自由度大，因而受到了人們的青睞，目前在國(guó)外已得到了較廣泛的應(yīng)用。傳統(tǒng)的機(jī)械式，氣電式EGR系統(tǒng)由于它們的局限性(控制精度不高，相應(yīng)速度慢等)，必定被動(dòng)態(tài)響應(yīng)好，調(diào)節(jié)精度高：排氣回流量大，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單的電控式EGR系統(tǒng)取代，并將廣泛運(yùn)用到車用發(fā)動(dòng)機(jī)上。針對(duì)這種趨勢(shì)，因而有必要在此基礎(chǔ)上對(duì)電控式EGR系統(tǒng)的EGR閥控制裝置進(jìn)行研究和改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的之一在于針對(duì)上述不足，提供一種電動(dòng)EGR閥控制裝置，以期望解決現(xiàn)有技術(shù)中無法精確的對(duì)EGR閥的開度，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣循環(huán)利用率不高等技術(shù)為你痛。

為解決上述的技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

本實(shí)用新型所提供的一種電動(dòng)EGR閥控制裝置，所述的控制裝置包括用于接入電動(dòng)EGR閥的傳感器信號(hào)采集單元，所述的傳感器信號(hào)采集單元接入數(shù)據(jù)處理單元，用于將從電動(dòng)EGR閥中采集到的信號(hào)傳輸至數(shù)據(jù)處理單元；所述的數(shù)據(jù)處理單元還與驅(qū)動(dòng)單元電聯(lián)接，用于由數(shù)據(jù)處理單元通過驅(qū)動(dòng)單元控制電動(dòng)EGR閥的開度大小。

作為優(yōu)選，進(jìn)一步的技術(shù)方案是：所述數(shù)據(jù)處理單元還與數(shù)據(jù)接口單元電連接，所述數(shù)據(jù)接口單元還接入發(fā)動(dòng)機(jī)行車電腦。

更進(jìn)一步的技術(shù)方案是：所述的傳感器信號(hào)采集單元是EGR閥位置反饋傳感器，以及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器、節(jié)氣門開度傳感器或油門開度傳感器、進(jìn)氣壓力傳感器、廢氣壓力溫度傳感器當(dāng)中的任意一種或多種的組合。

更進(jìn)一步的技術(shù)方案是：所述驅(qū)動(dòng)單元為四個(gè)晶體管和光耦器件構(gòu)成的雙向隔離H橋驅(qū)動(dòng)電路。

更進(jìn)一步的技術(shù)方案是：所述的數(shù)據(jù)接口單元是串行或并行數(shù)據(jù)接口。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果之一是：通過數(shù)據(jù)處理單元根據(jù)傳感器信號(hào)采集單元反饋的數(shù)據(jù)對(duì)電動(dòng)EGR閥的開度大小進(jìn)行控制，有效提升了對(duì)直流電機(jī)EGR?閥控制的精確度，更好的保證車輛動(dòng)力性和尾氣排放處理的平衡；同時(shí)本實(shí)用新型所提供的一種電動(dòng)EGR閥控制裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適于在各類規(guī)格的排氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR）中安裝使用，應(yīng)用范圍廣闊。

附圖說明

圖1為用于說明本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)框圖；

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步闡述。

參考圖1所示，本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例是一種電動(dòng)EGR閥控制裝置，該控制裝置包括用于接入電動(dòng)EGR閥的傳感器信號(hào)采集單元，所述的傳感器信號(hào)采集單元接入數(shù)據(jù)處理單元，用于將從電動(dòng)EGR閥中采集到的信號(hào)傳輸至數(shù)據(jù)處理單元；所述的數(shù)據(jù)處理單元還與驅(qū)動(dòng)單元電聯(lián)接，用于由數(shù)據(jù)處理單元通過驅(qū)動(dòng)單元控制電動(dòng)EGR閥的開度大小。

在本實(shí)施例中，通過數(shù)據(jù)處理單元根據(jù)傳感器信號(hào)采集單元反饋的數(shù)據(jù)對(duì)電動(dòng)EGR閥的開度大小進(jìn)行控制，有效提升了對(duì)直流電機(jī)EGR?閥控制的精確度，更好的保證車輛動(dòng)力性和尾氣排放處理的平衡。

進(jìn)一步的，為提升裝置對(duì)EGR閥控制的精確性，還可在裝置中增設(shè)數(shù)據(jù)接口單元，并使數(shù)據(jù)處理單元還與數(shù)據(jù)接口單元電連接，再將數(shù)據(jù)接口單元還接入發(fā)動(dòng)機(jī)行車電腦（ECU）。

同樣的，為進(jìn)一步的提升裝置對(duì)EGR閥控制的精確性，還可采用EGR閥位置反饋傳感器，以及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器、節(jié)氣門開度傳感器或油門開度傳感器、進(jìn)氣壓力傳感器、廢氣壓力溫度傳感器當(dāng)中的任意一種或多種的組合，作為上述的傳感器信號(hào)采集單元。同時(shí)，上述驅(qū)動(dòng)單元優(yōu)選采用四個(gè)晶體管和光耦器件構(gòu)成的雙向隔離H橋驅(qū)動(dòng)電路；上述的數(shù)據(jù)接口單元優(yōu)選采用串行或并行數(shù)據(jù)接口。