[實(shí)用新型]液電耦合式車(chē)輛懸架阻抗控制裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520074528.3
• 申請(qǐng)日: 2015-02-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204526713U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-08-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊曉峰;沈鈺杰;楊軍;劉雁玲;汪若塵
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 江蘇大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): B60G13/14
• 分類(lèi)號(hào): B60G13/14;B60G17/015;F16F15/023;F16F15/03
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種液電耦合式車(chē)輛懸架阻抗控制裝置，其特征在于，包括上吊耳(1)、主液壓缸(2)、下吊耳(5)、副液壓缸(12)、動(dòng)子軸(7)和電機(jī)定子(6)，所述上吊耳(1)固定連接在主液壓缸(2)上端；所述主液壓缸(2)和副液壓缸(12)并排設(shè)置，且所述主液壓缸(2)與副液壓缸(12)的上下腔分別通過(guò)第一連接管(15)和第二連接管(16)對(duì)應(yīng)連通；所述主液壓缸(2)內(nèi)部設(shè)置有配合連接的主液壓缸活塞(3)和主活塞桿(4)，所述主活塞桿(4)下端固定連接下吊耳(5)；所述副液壓缸(12)內(nèi)部設(shè)置有開(kāi)孔的擋板(11)、配合連接的副活塞桿(13)和副液壓缸活塞(14)，所述擋板(11)位于第二連接管(16)下部，且副活塞桿(13)的末端經(jīng)開(kāi)孔伸出擋板(11)外部；所述副液壓缸(12)下端面連接電機(jī)定子(6)的上端面，所述電機(jī)定子(6)內(nèi)均布有繞組(9)，所述繞組(9)與外端控制電路相連；所述動(dòng)子軸(7)貫穿電機(jī)定子(6)中部，并與副活塞桿(13)固定連接；所述動(dòng)子軸(7)上設(shè)置有動(dòng)子磁軛(8)和動(dòng)子磁極(10)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液電耦合式車(chē)輛懸架阻抗控制裝置，其特征在于，所述上吊耳(1)與主液壓缸(2)焊接為一體，下吊耳(5)與主活塞桿(4)焊接為一體。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的液電耦合式車(chē)輛懸架阻抗控制裝置，其特征在于，所述動(dòng)子軸(7)位于電機(jī)定子(6)的中心軸上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的液電耦合式車(chē)輛懸架阻抗控制裝置，其特征在于，所述副液壓缸(12)下端面與所述電機(jī)定子(6)上端面焊接連成一體。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的液電耦合式車(chē)輛懸架阻抗控制裝置，其特征在于，所述動(dòng)子軸(7)與副活塞桿(13)焊接連成一體。