[實用新型]后下擺臂連接板

有效

• 申請號: 201520074010.X
• 申請日: 2015-02-02
• 公開（公告）號: CN204506382U
• 公開（公告）日: 2015-07-29
• 發明（設計）人: 崔忠寶;崔忠駿
• 申請（專利權）人: 天津市東方標準件有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00;B62D7/00
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司 12211
• 代理人: 楊慧玲

技術領域

本實用新型屬于汽車配件領域，尤其是涉及一種后下擺臂連接板。

背景技術

汽車下擺臂總成，位于汽車車身與轉向輪之間，是懸架主要導向桿件，還能夠起到推力桿作用，承受啟動、制動、轉彎時的縱向力及橫向力，是決定整車性能的主要部件之一,緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊力，衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛，另一方面，振動易使現有的下擺臂總成焊接不緊密處變形，長時間后，下擺臂會出現裂痕，影響車輛的正常行駛，降低了車輛使用的安全性。

為提高下擺臂總成的性能，需優化各部件的工作性能，比如提高后下擺臂連接板的性能，使其更好地與后下擺臂小軸套連接板固定。

發明內容

本實用新型要解決的問題是提供一種后下擺臂連接板，使其更好地與后下擺臂小軸套連接板固定，進而提高下擺臂總成的性能和使用壽命。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：后下擺臂連接板，包括一梯形板，所述梯形板的短底邊為弧形面，且梯形板四周設有折彎，中間設有一環狀凸起，所述環狀凸起與折彎間設有若干固定孔與條狀凸起，所述條狀凸起一端連接環狀凸起，另一端連接折彎，環狀凸起與一斜邊間設有若干條凹槽。

進一步，所述條狀凸起有2個。

進一步，所述條狀凸起一個連接短底邊與一斜面夾角處折彎，另一個連接另一斜邊處折彎。

進一步，兩條狀凸起的夾角為鈍角。

進一步，所述條狀凸起、環狀凸起與折彎同方向。

進一步，所述固定孔至少2個，用于本實用新型的固定。

進一步，所述凹槽至少2個，增加固定的緊密性。

本實用新型具有的優點和積極效果是：結構簡單、使用方便，能夠提高下擺臂總成的性能和使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型立體結構示意圖

圖2是本實用新型俯視圖

圖中：

1-梯形板；2-折彎；3-環狀凸起；4-固定孔；5-條狀凸起；6-凹槽。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施例做詳細說明。

如附圖1與2所示，后下擺臂連接板，包括一梯形板1，所述梯形板1的短底邊為弧形邊，且梯形板1四周設有折彎2，中間設有一環狀凸起3，所述環狀凸起3與折彎2間設有若干固定孔4與條狀凸起5，所述條狀凸起5一端連接環狀凸起3，另一端連接折彎2，環狀凸起3與一斜邊間設有若干條凹槽6。

實施例：

后下擺臂連接板，包括梯形板1，所述梯形板1周邊設有折彎2，中間設有一環狀凸起3，所述環狀凸起3與折彎2間設有3個固定孔4與兩個條狀凸起5，所述條狀凸起5一端連接環狀凸起3，一個條狀凸起3的另一端連接短底邊與一斜面夾角處折彎2，另一個條狀凸起3連接另一斜邊處折彎2，兩條狀凸起3間夾角為鈍角，且二者之間有一固定孔4，所述環狀凸起3、條狀凸起5與折彎2同方向，環狀凸起3與一斜邊間設有2條凹槽6，且與斜邊折彎2連接的條狀凸起5穿過凹槽6。

以上對本實用新型的一個實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內。