[實用新型]汽車后門內飾門板

有效

• 申請號: 201520073385.4
• 申請日: 2015-02-02
• 公開（公告）號: CN204415292U
• 公開（公告）日: 2015-06-24
• 發明（設計）人: 王繼永;汪金土
• 申請（專利權）人: 重慶市迪凱汽車配件有限公司
• 主分類號: B60R13/00
• 分類號: B60R13/00
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術領域

本實用新型涉及汽車內飾件技術領域，特別是指一種汽車后門內飾門板。

背景技術

隨著人們生活水平的提高，人們對汽車的舒適性的要求也越來越高，而影響汽車舒適性的因素中就包括車內的噪聲問題，汽車在行駛時，輪胎會將震動通過車身懸架傳遞至車身從而產生噪聲，并最終導致汽車內裝飾板上產生因震動引發的噪聲，而現有的汽車內裝飾板在噪聲吸收功能方面仍有所不足。

另外，內飾系統設計中，對于汽車門的設計舉足輕重，特別是對于汽車門，通常使用木質或仿木內飾，這種汽車門內飾板結構功能單一，不易于汽車內部空間的擴大及安全性。

同時，在內飾系統中，傳統的拉手結構設計采用拉手上體與拉手下體零件邊緣對接方式，中間增加金屬卡扣，用以連接拉手上體、拉手下體，同時滿足拉手的受力要求。傳統結構設計采用拉手上體、拉手下體零件邊緣對接方式，這種結構設計拉手上體與拉手下體易產生錯位，導致匹配處開裂、斷差、手感不好等缺陷，產品外觀、性能無法滿足設計要求。這樣直接導致產品的高廢品率，而客戶對于產品越來越高的品質要求，傳統的結構設計已經無法滿足現在汽車內飾門板的要求。

再有，汽車車門內飾板上儲物盒一般都與車門內飾板為一體結構，均采用硬質材料制成，儲物盒的外側面即為內飾板表面的一部分，直接暴露在外面，當手伸進儲物盒中拿取物品時，手很容易與儲物盒的外側面發生擠壓或碰撞，由于儲物盒與車門內飾板采用硬質材料制成，手與儲物盒的外側面發生擠壓或碰撞時，較為疼痛，舒適性差，此外，目前的汽車車門內飾板儲物盒均為開口敞開的長方體結構，開口較窄且深度較深，里面空間非常狹小，拿取物品較為不便，若強行放置較大的硬質物品，還很容易撐破儲物盒。

實用新型內容

本實用新型提出一種汽車后門內飾門板，解決了現有技術中內飾門板噪聲吸收功能不足，結構單一、不易內部空間擴充，拉手容易開裂、手感不好，拿取物品更為不方便、舒適性不好的技術問題。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：一種汽車后門內飾門板，包括門板本體，所述門板本體內部還有彈性連接層，所述的連接層上分為第一碳纖維束層、第二碳纖維束層，所述的第一碳纖維束層與第二碳纖維束層之間設有消音墊，所述的消音墊與第一碳纖維束層之間間隔均勻分布的吸聲尖劈；

另外，所述門板本體中部表面向內凹陷形成凹陷部，所述凹陷部設有嵌飾板，所述嵌飾板包括隆起部，所述隆起部具有水平上表面的扶手部和弧形底側面，所述嵌飾板的扶手部上設有開關門板；所述扶手部的下方還設有拉手結構，所述拉手結構包括拉手上體和拉手下體，所述拉手上體、拉手下體對接連接在一起，所述拉手上體、拉手下體為半圓狀或U型，所述拉手下體部分插入拉手上體對接連接成整體并通過拉手上體、拉手下體內側的大卡扣連接；

所述門板本體隆起部的下部還設有儲物盒，所述儲物盒遠離車門內飾板的側面設有缺口，所述缺口內設有由彈性軟質材料制成的外擋板，所述外擋板的形狀與缺口形狀相配。

其中，所述拉手上體、拉手下體接觸的邊緣處設置有小卡扣。

具體地，所述儲物盒的橫截面為長圓形。

進一步地，所述缺口呈矩形，所述缺口的高度與儲物盒的深度相同，所述缺口的寬度與儲物盒橫截面的長度相同。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果為：結構簡單，加工方便，門板重量輕，通過在傳統汽車內飾板上增加消音墊和吸聲尖劈，從而降低車內噪聲，提高車輛的舒適性。門板本體的凹陷部上設置有嵌飾板，在該嵌飾板上凸起部形成有扶手部，不僅為后部乘客抓握提供了便利，而且造型安全舒適。同時，拉手結構的改進改善了拉手表面開裂、手感不好等缺陷，提高產品合格率，從而減少廢品率，節約了成本。而且汽車內飾門板拉手可以同時與多個零件匹配，并滿足匹配要求，從而在產品外觀、性能上滿足設計要求；在本實用新型在結構上還取消了拉手上體、拉手下體間的金屬卡扣，進一步減少了工序，降價了人員、原材料等生產成本，適合于工業規模生產，可以獲得更高的利潤。另外，儲物盒的舒適性好，容積具有一定擴充量，不易撐破；長度、深度、寬度適中，拿取物品更為方便。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的結構示意圖

圖2為本實用新型中內飾板內部的結構示意圖。