[實用新型]錐滾萬向輪

有效

• 申請號: 201520073114.9
• 申請日: 2015-02-02
• 公開（公告）號: CN204586337U
• 公開（公告）日: 2015-08-26
• 發明（設計）人: 張釗
• 申請（專利權）人: 東莞威信運動用品有限公司
• 主分類號: B60B19/00
• 分類號: B60B19/00
• 代理公司: 廣州三環專利代理有限公司 44202
• 代理人: 張艷美;郝傳鑫

技術領域

本實用新型涉及一種車輪，尤其涉及一種錐滾萬向輪。

背景技術

常規的車輪是通過將車輪樞接于小車上，通過驅動車輪主動變向，進而帶動小車變向而前進的；若車輪不主動變向，那么小車便無法轉向。而現有的萬向輪則是一種被動變向，其是將車輪樞接于車輪支架上，再將車輪支架樞接于小車上，通過將車輪支架的樞接中心與車輪的樞接中心偏離一定距離，使小車受力前進時，帶動車輪旋轉到與小車的行駛方向一致，從而使車輪跟隨小車的前進方向滾動，實現小車的變向行駛。然而，由于現有的萬向輪是被動變向的，車輪支架的樞接中心在行駛過程中常常受到偏心力矩的作用，因此，小車在轉向的過程中常常會抖動，從而影響整個萬向輪的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種無需轉動車輪方向即可隨外力的作用下轉向，使用壽命長的錐滾萬向輪。

為了實現上述目的，本實用新型提供的錐滾萬向輪包括錐滾支架、若干第一錐滾、第二錐滾及轉軸；所述錐滾支架伸出若干支臂，所述第一錐滾及第二錐滾的外側面的輪廓線呈半徑相等的弧形；所述第一錐滾及第二錐滾通過所述轉軸樞接于所述支臂上形成大錐滾，所述大錐滾呈圓周地分布并圍成車輪的外圓。

與現有技術相比，由于本實用新型設置第一錐滾及第二錐滾，并且將所述第一錐滾及第二錐滾樞接于支臂上，再將所述第一錐滾及第二錐滾的外側面的輪廓線設置成半徑相等的弧形，從而使其圍繞所述錐滾支架的中心分布后，形成車輪的外圓，使小車向前行時車輪能向前滾動，而小車轉向時，車輪隨著受力的方向使所述第一錐滾及第二錐滾圍繞所述轉軸轉動，進而朝向受力的方向實現滾動；因此，本實用新型無需轉動車輪的方向即可隨外力的作用下轉向，并且整個錐滾萬向輪沒有受到偏心力矩的影響，受力平衡，有效提高使用壽命。

較佳地，所述大錐滾的橫截面的直徑呈逐漸減少。

較佳地，所述第一錐滾及第二錐滾呈間隔地設置。

較佳地，所述第一錐滾及第二錐滾設置于所述支臂的兩側。

較佳地，所述轉軸的中部樞接于所述支臂，所述第一錐滾及第二錐滾分別套接并固定于所述轉軸的兩端。

具體地，所述轉軸與所述支臂之間設有軸承及軸承套，所述軸承的內圈與所述轉軸套接固定，所述軸承的外圈與所述軸承套固定，所述軸承套與所述支臂固定。

較佳地，所述支臂呈輻射狀。

附圖說明

圖1是本實用新型錐滾萬向輪的結構示意圖。

圖2是本實用新型錐滾萬向輪的大錐滾與轉軸的分解示意圖。

圖3是本實用新型錐滾萬向輪的大錐滾與轉軸的剖面示意圖。

圖4是本實用新型錐滾萬向輪的錐滾支架與轉軸的結構示意圖。

具體實施方式

為詳細說明本實用新型的技術內容、構造特征、所實現的效果，以下結合實施方式并配合附圖詳予說明。

如圖1、圖2及圖3所示，本實用新型錐滾萬向輪100包括錐滾支架1、若干第一錐滾2、第二錐滾3及轉軸4；所述錐滾支架1呈輻射狀地伸出若干支臂11，所述支臂11與所述錐滾支架1的中心軸的圓形軸孔呈相切狀態。所述第一錐滾2及第二錐滾3大致呈錐形，所述第一錐滾2及第二錐滾3的外側面的輪廓線呈半徑相等的弧形；所述第一錐滾2及第二錐滾3設置于所述支臂11的兩側，且所述第一錐滾2及第二錐滾3通過所述轉軸4樞接于所述支臂11上形成大錐滾101，所述大錐滾101的橫截面的直徑呈逐漸減少。所述大錐滾101以順時針或逆時針的方向呈圓周地分布并圍成車輪的外圓，這時所述第一錐滾2及第二錐滾3呈間隔地設置，所述第一錐滾2的底面具有空腔21，所述第二錐滾3的前端的一部分進入到相鄰的第一錐滾2的底面的空腔內21，防止所述第一錐滾2及第二錐滾3發生干涉。

再如圖2、圖3及圖4所示，具體地，所述轉軸4的中部樞接于所述支臂11，所述第一錐滾2及第二錐滾3分別套接并固定于所述轉軸4的兩端。所述轉軸4與所述支臂11之間設有兩軸承41及一軸承套42，所述軸承41的內圈與所述轉軸42套接固定，所述軸承41的外圈與所述軸承套42固定，所述軸承套42與所述支臂11固定。