[實用新型]一種限位器及汽車

有效

• 申請號: 201520073046.6
• 申請日: 2015-02-02
• 公開（公告）號: CN204531766U
• 公開（公告）日: 2015-08-05
• 發明（設計）人: 田俊
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: E05C17/12
• 分類號: E05C17/12
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件設計領域，特別涉及一種限位器及汽車。

背景技術

汽車限位器作為汽車車門開閉的重要部件，為車門開閉提供合適的開度和開閉力，并且在一定的斜坡狀況下，使車門能保持在確定的開度而不自關閉。

但因為限位器的受力狀況復雜，在車門開關過程中會同時受到交變的拉伸和剪切作用，所以限位器經常出現緊固力矩喪失，失去限位器的作用，導致車門無法開閉。而目前對于限位器防松的做法往往不能實現很好的防松效果，且會增加成本。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種限位器及汽車，解決現有限位器防松方法的效果不理想，且會增加成本的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型的實施例提供一種限位器，包括：

限位臂、限位盒、限位器座及限位器側圍側緊固螺栓；

所述限位盒固定安裝于汽車車門內板背離所述汽車車身側圍的一面上；

所述限位臂的第一端順序穿過所述車門內板及所述限位盒，且所述限位盒可沿所述限位臂滑動，所述限位臂的第二端與所述限位器座鉸接；

所述限位器座與所述限位器側圍側緊固螺栓的螺栓頭鉸接；

所述限位器側圍側緊固螺栓的螺柱順序穿過所述汽車車身側圍外板、側圍加強板，并通過螺母固定。

其中，所述限位器座與所述限位器側圍側緊固螺栓的螺栓頭為活動鉚接，所述限位器座可繞與所述限位器側圍側緊固螺栓的鉚接部分旋轉。

其中，所述限位器座與所述限位器側圍側緊固螺栓的鉚接部分設置有襯套。

其中，所述限位器側圍側緊固螺栓的螺栓頭包括端部和底盤，其中，所述底盤與所述螺柱連接，所述端部與所述底盤遠離所述螺柱的一面連接，且所述底盤的外圍直徑大于所述端部的外圍直徑。

其中，所述限位器座包括底座，所述底座上設置有與所述限位器側圍側緊固螺栓的螺栓頭配合的過孔，所述底座通過所述過孔鉸接于所述端部與所述底盤之間；

所述底座的兩側對稱設置有安裝板，所述安裝板上設置有鉸接孔，所述限位臂的第一端通過所述鉸接孔與所述限位器座鉸接。

其中，所述限位器還包括限位器加強板，所述限位器側圍側緊固螺栓的螺柱順序穿過所述側圍外板、所述側圍加強板及所述限位器加強板，并通過所述螺母固定。

其中，所述螺母為凸焊螺母，所述凸焊螺母凸焊在所述限位器加強板上。

其中，所述限位盒通過車門側緊固螺栓固定于所述車門內板上。

為了解決上述技術問題，本實用新型的實施例還提供了一種汽車，包括：如上所述的限位器。

本實用新型的上述技術方案的有益效果如下：

本實用新型實施例的限位器，包括限位臂、限位盒、限位器座及限位器側圍側緊固螺栓；限位盒固定安裝于汽車車門內板背離車身側圍的一面上；限位臂的第一端順序穿過車門內板及限位盒，限位盒可沿限位臂滑動，限位臂的第二端與限位器座鉸接；限位器座與限位器側圍側緊固螺栓的螺栓頭鉸接；限位器側圍側緊固螺栓的螺柱順序穿過汽車車身側圍外板、側圍加強板后，通過螺母固定。在車門開關過程中，限位臂受到的拉力傳遞到限位器座，使限位器座受到拉伸力和剪切力作用。現有的限位器一般將限位器座壓緊在現有限位器側圍側緊固螺栓與車身側圍之間，使壓緊面來承受剪切力，容易因為靜摩擦失效導致限位器發生松脫。而本實用新型實施例的限位器，將限位器座與改進的限位器側圍側緊固螺栓的螺栓頭鉸接，使剪切力直接作用在限位器側圍側緊固螺栓本體上，避免了因為靜摩擦失效而導致的松脫，改善了限位器的受力情況，達到了很好的防松效果，且不會增加成本。

附圖說明

圖1為限位器安裝后的結構示意圖；

圖2為現有限位器連接的爆炸圖；

圖3為現有限位器與車身側圍連接的剖視圖；

圖4為本實用新型限位器連接的爆炸圖；

圖5為本實用新型限位器底座的結構示意圖；

圖6為本實用新型限位器側圍側緊固螺栓的結構示意圖；

圖7為本實用新型限位器與車身側圍連接的剖視圖。

附圖標記說明：

001-車門，002-限位器，003-車門鉸鏈，004-車身側圍，01-車門內板，02-車門側緊固螺栓，03-限位盒，04-限位臂，05-限位器側圍側緊固螺栓，051-端部，052-底盤，053-螺柱，06-限位器座，061-底座，062-過孔，063-安裝板，07-側圍外板，08-側圍加強板，09-限位器加強板，10-螺母，11-襯套。

具體實施方式