[實用新型]一種過電壓吸收裝置

有效

• 申請號: 201520072996.7
• 申請日: 2015-02-02
• 公開（公告）號: CN204681086U
• 公開（公告）日: 2015-09-30
• 發明（設計）人: 陳峻;楊斌;馮小平;邢功朝
• 申請（專利權）人: 西安鼎益電器有限公司
• 主分類號: H02H9/04
• 分類號: H02H9/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及牽引供電領域，特別是涉及一種過電壓吸收裝置。

背景技術

在我國運營的重載電力機車車型主要包括西門子的HXD1、阿爾斯通的HXD2等等。根據我國電氣化鐵路的牽引供電系統的狀況，各種車型的電力機車適應能力必須得到進一步提高。近年來，以空氣斷口為核心的錨段關節式電分相在接觸網供電系統中得到了廣泛推廣，替代了傳統的絕緣器件式電分相。錨段關節式電分相可以避免機車過分相時，由于絕緣器件的使用導致受電弓滑板受硬點沖擊帶來的弊端。

錨段關節式電分相也存在著不足。當電力機車通過關節式電分相時，明顯地會出現操作過電壓和暫時過電壓，這些過電壓對鐵路安全運輸以及高壓設備都造成了巨大危害，必須進行有效的治理，從而提高重載電力機車的運輸效率，增強牽引供電系統的可靠性和安全性。目前國內外已有一些解決過關節式電分相過電壓的解決方案，主要是RC吸收裝置與氧化鋅避雷器結合使用和RLC裝置兩種。

RC吸收裝置結構簡單，安裝方便，但是在使用中也存在一些不利因素。首先，由于RC吸收裝置需要并聯在接觸網上，時刻流過一個穩態電流，再考慮到諧波電流，當RC吸收裝置的容量較大時有較多的能量在裝置上消耗掉了，沒有得到充分的利用。而RC吸收裝置的容量若選取的較小時，對過電壓的防護效果要降低。其次，由于RC吸收裝置一直處于工作狀態，不利于延長設備的使用壽命，對裝置中的電容和電阻的性能和質量要求較高。

RLC組成的二階高通濾波器的帶寬特性，在濾波器工作于諧振點以后的所有頻率都能以低阻抗特性濾波。但在設計二階高通濾波器時為減小體積，電感線圈中必須加入磁性材料，磁性材料使用鐵淦氧，但是該材料適合在高頻幾十KHz以上范圍工作，通過對機車過關節式分相過電壓實測數據進行分析，其過電壓內含的諧波基本在5～20KHz內。其次在脈沖波瞬時泄放電流很大的情況下材料容易飽和，電感量下降很多。若使用鐵粉性材料，雖然可以避免飽和現象，但電感對于微秒級的過電壓脈沖在儲能時間段內出現涌流，電感未發揮作用，涌流沖擊電容造成損害。

通過對過電壓機理以及現場實際情況的分析，認為采用自保護阻容吸收過電壓治理裝置較為合理。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種過電壓吸收裝置，采用軌道外側柱上分級固定懸掛方式，并且結合特殊布局的阻容單元和并聯設置的氧化鋅避雷器，使得減少高頻信號導致的介質損耗，且減緩操作過電壓對電容單元的沖擊。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案如下：

一種過電壓吸收裝置，包括連接在干路上的兩條并聯的支路，其中一條支路為高壓熔斷器和阻容單元串聯，阻容單元包括高壓電阻器和n個電容器；另外一條支路連接氧化鋅避雷器，其中n為偶數，且n≥4；

所述阻容單元的n個電容器采用先串聯后并聯的形式構成整體，再與高壓電阻器串聯。

在本實用新型的一個優選實施例中，所述高壓熔斷器由安裝固板固定在針式絕緣子上。

在本實用新型的一個優選實施例中，所述高壓電阻器采用銅銀合金無感電阻絲。

在本實用新型的一個優選實施例中，所述高壓電阻器的阻值為200歐姆，功率選為1000瓦。

在本實用新型的一個優選實施例中，所述電容器采用陶瓷干式電容。

通過上述技術方案，本實用新型的有益效果是：

過電壓吸收裝置采用軌道外側柱上分級固定懸掛方式，采用特殊布局的阻容單元，減少高頻信號導致的介質損耗，提高阻容單元的使用壽命和可靠性。這個阻容單元主要用于吸收擾動振蕩，治理操作過電壓，吸收諧振過電壓；

此外，并聯的氧化鋅避雷器是為了限制操作過電壓在一定的幅值范圍之內，減緩操作過電壓對電容單元的沖擊。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。