[實用新型]球籠式等速萬向節

有效

• 申請號: 201520072422.X
• 申請日: 2015-02-02
• 公開（公告）號: CN204572831U
• 公開（公告）日: 2015-08-19
• 發明（設計）人: 陳祖勇;章曙東;王興影
• 申請（專利權）人: 玉環縣金泰機械鍛造有限公司
• 主分類號: F16D3/22
• 分類號: F16D3/22
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 肖平安

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件領域，具體為一種球籠式等速萬向節。

背景技術

目前轎車上常用的等速萬向節為球籠式萬向節，球籠式等速萬向節的使用性能和質量壽命直接影響人們對汽車本身的看法，隨著汽車的普及，人們對汽車使用性能和使用的舒適性要求越來越高。

現有的球籠式等速萬向節減震、緩沖效果不明顯，因此在實際使用中往往因轎車的顛簸而導致方向盤的振動，給駕駛員在長期駕駛時候帶來不適感。其次，現有的球籠式等速萬向節在長期使用的過程中，鋼球與第一弧形散熱溝槽和第二弧形散熱溝槽來回滾動時容易產生大量的熱量，鋼球長期處于高溫、高熱量之中，極其容易產生變形而損壞，而變形的鋼球在滾動的時候容易損壞萬向節，導致萬向節的報廢率提高，工廠加工該萬向節的數量增加，不僅浪費資源，同時增加了能源的損耗。高報廢件不及時處理導致資源的浪費以及影響環境。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種結構合理、簡單，實用性強的球籠式等速萬向節，該球籠式等速萬向節能有效解決現有球籠式等速萬向節減震、緩沖效果不明顯以及現有的球籠式萬向節在實際使用中不容易散熱的問題。

為滿足上述目的，本實用新型提供一種有效的技術方案：一種球籠式等速萬向節，包括鐘形殼，所述鐘形殼包括大頭殼和小頭殼，所述大頭殼與小頭殼?相連，大頭殼的中心軸向上開設有大孔，所述大頭殼的內壁上設有檔簧，所述小頭殼的中心軸向上開設有小孔，小頭殼中心橫向上開設有散熱孔，所述大孔與小孔連通，大孔與小孔的連接處設有封蓋，所述大孔的內壁軸向上均距開設有六條第一弧形散熱溝槽，所述第一弧形散熱溝槽包括第一散熱側面、第二散熱側面和第一集熱底面，所述大孔內設有星形套，星形套的中心開設有第四孔，星形套的外壁軸向上開設有六條第二弧形散熱溝槽，所述第二弧形散熱溝槽包括第三散熱側面、第四散熱側面和第二集熱底面，所述大頭殼的內壁與星形套之間設有保持架，所述大頭殼的內壁與星形套之間設有六顆鋼球，所述六顆鋼球通過保持架定位固定。

進一步，所述第一集熱底面與鋼球適配，所述第二集熱底面與鋼球適配。

進一步，所述第一弧形散熱溝槽的槽深最大值與第二弧形散熱溝槽的槽深最大值比為1/3-1/2。

進一步，所述大孔的孔徑與小孔的孔徑比為5/3-2/1。

對比現有技術的不足，本實用新型提供的技術方案所帶來的有益效果：1.本使用新型通過大孔和小孔合理的設計，有效的起到了緩沖和減震的效果。2.本實用新型通過對第一弧形散熱溝槽與第二弧形散熱溝槽的合理設計，使鋼球鋼球在與溝槽滾動的時候產生的熱量快速的散去，延長了鋼球的使用壽命，降低了萬向節的報廢率，降低了工廠加工該萬向節的數量，不僅節約浪費，同時降低了能源的損耗。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為鐘形殼的俯視圖。

圖3為星形套的俯視圖。

具體實施方式

本實用新型如圖1-圖3所示：一種球籠式等速萬向節，包括鐘形殼1，所述鐘形殼1包括大頭殼2和小頭殼3，所述大頭殼2與小頭殼3相連，大頭殼2的中心軸向上開設有大孔21，所述大頭殼2的內壁上設有檔簧22，所述小頭殼3的中心軸向上開設有小孔31，小頭殼3中心橫向上開設有散熱孔32，散熱孔32用于散去主動軸和從動軸傳動過程中所產生的熱量，所述大孔21與小孔31連通，大孔21與小孔31的連接處設有封蓋33，所述大孔21的內壁軸向上均距開設有六條第一弧形散熱溝槽23，所述第一弧形散熱溝槽23包括第一散熱側面231、第二散熱側面232和第一集熱底面233，所述大孔21內設有星形套5，星形套5的中心開設有第四孔51，星形套5的外壁軸向上開設有六條第二弧形散熱溝槽52，所述第二弧形散熱溝槽52包括第三散熱側面521、第四散熱側面522和第二集熱底面523，所述大頭殼2的內壁與星形套5之間設有保持架6，所述大頭殼2的內壁與星形套5之間設有六顆鋼球4，所述六顆鋼球4通過保持架6定位固定。

第一集熱底面233與第二集熱底面523在鋼球4滾動時，集中大量的熱量，而第一散熱側面231、第二散熱側面232、第三散熱側面521和第四散熱側面522在鋼球4滾動時沒有與鋼球4直接接觸，可以容易的散去鋼球4與第一集熱底面233和第二集熱底面523產生的摩擦熱量。

進一步，所述第一集熱底面233與鋼球4適配，所述第二集熱底面523與鋼球4適配。

鋼球4在與第一集熱底面233和第二集熱底面523滾動時，不存在卡滯的現象。