[實用新型]能夠控制抱閘間隙始終不變的外接楔塊式電磁抱閘

有效

• 申請號: 201520072291.5
• 申請日: 2015-01-29
• 公開（公告）號: CN204610640U
• 公開（公告）日: 2015-09-02
• 發明（設計）人: 羅海閩;李艾
• 申請（專利權）人: 升華電梯有限公司
• 主分類號: F16D65/52
• 分類號: F16D65/52;B66D5/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種可調節抱閘間隙的曳引機抱閘，特別是涉及一種能夠控制抱閘間隙始終不變的外接楔塊式電磁抱閘。

背景技術

在現有技術中，曳引機電磁抱閘構造包括相互配合的電磁鐵和銜鐵，電磁鐵設有繞組線圈，電磁鐵和銜鐵之間設有制動彈簧，銜鐵與電磁鐵相對的另一面固定有閘瓦。當電梯處于停止狀態時，曳引電動機和電磁鐵繞組線圈中均無電流通過，這時因為電磁鐵芯與銜鐵間沒有吸引力，銜鐵在制動彈簧的壓力作用下，將制動輪抱緊，而保證電機不旋轉；當曳引電動機通電旋轉的瞬間，電磁鐵中的線圈同時通上電流，電磁鐵芯迅速磁化并將銜鐵吸合，使制動閘瓦張開，與制動輪完全脫離，電梯得以運行；當電梯轎廂到達所需停站時，曳引電動機失電，電磁鐵中的線圈也同時失電，電磁鐵芯中的磁力迅速消失，在制動彈簧壓力作用下使制動瓦塊再次將制動輪抱住，達到制動效果，使電梯停止工作；但是，制動輪和閘瓦在長期制動過程中會出現磨損，使制動間隙變大，造成電梯制動時噪音過大，甚至會影響制動效果，不但在使用中要經常對制動間隙進行調整，以保持制動間隙一致，大大增加了工作人員的維護工作量，同時也不利于電梯的安全運行。

實用新型內容

基于此，本實用新型的主要目的在于提供一種能夠控制抱閘間隙始終不變的外接楔塊式電磁抱閘，通過本技術方案，不僅能更簡單方便的調節抱閘間隙，并且能夠在運行中自動調節抱閘間隙，從而彌補現有技術中所存在的不足。

本實用新型為解決其技術問題所采用的一種能夠控制抱閘間隙始終不變的外接楔塊式電磁抱閘，包括制動輪、閘瓦、銜鐵、制動彈簧和電磁鐵，所述閘瓦設置在制動輪兩側，所述閘瓦與制動輪相對的另一面固定在銜鐵上，電磁鐵設置在銜鐵外側，所述制動彈簧設置在銜鐵與電磁鐵之間，制動彈簧兩端分別抵壓在銜鐵和電磁鐵內，包括外接左固定塊、外接右固

定塊、下斜楔塊、上斜楔塊和滑桿，所述外接左固定塊固定連接于銜鐵側面，所述外接右固定塊固定連接于電磁鐵側面，所述下斜楔塊鉸接在外接左固定塊上，所述滑桿一端設置有長條孔，滑桿通過長條孔鉸接在外接右固定塊內的銷軸上，所述上斜楔塊設置在外接左固定塊與外接右固定塊之間，其斜面抵壓在下斜楔塊的斜面上，且在其豎直面內部設置一滑孔，使滑桿另一端鉸接在滑孔內，并可以且只能沿滑孔上下自由移動。

所述上斜楔塊靠近外接右固定塊一側，滑桿的兩邊分別設置有復位彈簧，復位彈簧的一端分別抵壓在楔塊豎直面上，復位彈簧的另一端抵壓在外接右固定塊上。

所述上斜楔塊的水平面一側設置有壓力彈簧，壓力彈簧一端連接于上斜楔塊水平面，另一端連接在外接右固定塊上。

所述滑桿在長條孔的控制下水平移動距離為0.4mm-0.6mm。

采用上述技術方案后的有益效果是：一種能夠控制抱閘間隙始終不變的外接楔塊式電磁抱閘，通過本技術方案，可以在抱閘工作的同時，自動的調節抱閘間隙與前一次的相一致，從而減小了抱閘噪音，提高了抱閘制動的安全性，且結構簡單，方便易行，大大減輕了維修人員的工作量。

附圖說明

圖1為現有曳引機結構示意圖；

圖2為本實用新型的整體原理結構示意圖；

圖3為圖2中A處局部結構放大圖。

其中，具體元件對應編號如下：

制動輪1、閘瓦2、鋁塊3、銜鐵4、電磁鐵5、制動彈簧6、繞組線圈7、外接左固定塊8、外接右固定塊9、下斜楔塊10、上斜楔塊11、滑桿12、長條孔13、銷軸14、滑孔15、復位彈簧16、壓力彈簧17。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

如圖1所示，現有曳引機結構包括制動輪1、閘瓦2、固定連接閘瓦2于銜鐵4的鋁塊3，電磁鐵5，設置在銜鐵4與電磁鐵5之間的制動彈簧6，及繞組線圈7，所述閘瓦2設置在制動輪1兩側，由鋁塊3固定連接于銜鐵4，電磁鐵5設置在銜鐵4外側，所述制動彈簧6設置在銜鐵4與電磁鐵5之間。