[實(shí)用新型]能夠控制抱閘間隙始終不變的外接楔塊式電磁抱閘

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520072291.5
• 申請(qǐng)日: 2015-01-29
• 公開（公告）號(hào): CN204610640U
• 公開（公告）日: 2015-09-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅海閩;李艾
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 升華電梯有限公司
• 主分類號(hào): F16D65/52
• 分類號(hào): F16D65/52;B66D5/08
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技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種可調(diào)節(jié)抱閘間隙的曳引機(jī)抱閘，特別是涉及一種能夠控制抱閘間隙始終不變的外接楔塊式電磁抱閘。

背景技術(shù)

在現(xiàn)有技術(shù)中，曳引機(jī)電磁抱閘構(gòu)造包括相互配合的電磁鐵和銜鐵，電磁鐵設(shè)有繞組線圈，電磁鐵和銜鐵之間設(shè)有制動(dòng)彈簧，銜鐵與電磁鐵相對(duì)的另一面固定有閘瓦。當(dāng)電梯處于停止?fàn)顟B(tài)時(shí)，曳引電動(dòng)機(jī)和電磁鐵繞組線圈中均無電流通過，這時(shí)因?yàn)殡姶盆F芯與銜鐵間沒有吸引力，銜鐵在制動(dòng)彈簧的壓力作用下，將制動(dòng)輪抱緊，而保證電機(jī)不旋轉(zhuǎn)；當(dāng)曳引電動(dòng)機(jī)通電旋轉(zhuǎn)的瞬間，電磁鐵中的線圈同時(shí)通上電流，電磁鐵芯迅速磁化并將銜鐵吸合，使制動(dòng)閘瓦張開，與制動(dòng)輪完全脫離，電梯得以運(yùn)行；當(dāng)電梯轎廂到達(dá)所需停站時(shí)，曳引電動(dòng)機(jī)失電，電磁鐵中的線圈也同時(shí)失電，電磁鐵芯中的磁力迅速消失，在制動(dòng)彈簧壓力作用下使制動(dòng)瓦塊再次將制動(dòng)輪抱住，達(dá)到制動(dòng)效果，使電梯停止工作；但是，制動(dòng)輪和閘瓦在長期制動(dòng)過程中會(huì)出現(xiàn)磨損，使制動(dòng)間隙變大，造成電梯制動(dòng)時(shí)噪音過大，甚至?xí)绊懼苿?dòng)效果，不但在使用中要經(jīng)常對(duì)制動(dòng)間隙進(jìn)行調(diào)整，以保持制動(dòng)間隙一致，大大增加了工作人員的維護(hù)工作量，同時(shí)也不利于電梯的安全運(yùn)行。

實(shí)用新型內(nèi)容

基于此，本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種能夠控制抱閘間隙始終不變的外接楔塊式電磁抱閘，通過本技術(shù)方案，不僅能更簡(jiǎn)單方便的調(diào)節(jié)抱閘間隙，并且能夠在運(yùn)行中自動(dòng)調(diào)節(jié)抱閘間隙，從而彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)中所存在的不足。

本實(shí)用新型為解決其技術(shù)問題所采用的一種能夠控制抱閘間隙始終不變的外接楔塊式電磁抱閘，包括制動(dòng)輪、閘瓦、銜鐵、制動(dòng)彈簧和電磁鐵，所述閘瓦設(shè)置在制動(dòng)輪兩側(cè)，所述閘瓦與制動(dòng)輪相對(duì)的另一面固定在銜鐵上，電磁鐵設(shè)置在銜鐵外側(cè)，所述制動(dòng)彈簧設(shè)置在銜鐵與電磁鐵之間，制動(dòng)彈簧兩端分別抵壓在銜鐵和電磁鐵內(nèi)，包括外接左固定塊、外接右固

定塊、下斜楔塊、上斜楔塊和滑桿，所述外接左固定塊固定連接于銜鐵側(cè)面，所述外接右固定塊固定連接于電磁鐵側(cè)面，所述下斜楔塊鉸接在外接左固定塊上，所述滑桿一端設(shè)置有長條孔，滑桿通過長條孔鉸接在外接右固定塊內(nèi)的銷軸上，所述上斜楔塊設(shè)置在外接左固定塊與外接右固定塊之間，其斜面抵壓在下斜楔塊的斜面上，且在其豎直面內(nèi)部設(shè)置一滑孔，使滑桿另一端鉸接在滑孔內(nèi)，并可以且只能沿滑孔上下自由移動(dòng)。

所述上斜楔塊靠近外接右固定塊一側(cè)，滑桿的兩邊分別設(shè)置有復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧的一端分別抵壓在楔塊豎直面上，復(fù)位彈簧的另一端抵壓在外接右固定塊上。

所述上斜楔塊的水平面一側(cè)設(shè)置有壓力彈簧，壓力彈簧一端連接于上斜楔塊水平面，另一端連接在外接右固定塊上。

所述滑桿在長條孔的控制下水平移動(dòng)距離為0.4mm-0.6mm。

采用上述技術(shù)方案后的有益效果是：一種能夠控制抱閘間隙始終不變的外接楔塊式電磁抱閘，通過本技術(shù)方案，可以在抱閘工作的同時(shí)，自動(dòng)的調(diào)節(jié)抱閘間隙與前一次的相一致，從而減小了抱閘噪音，提高了抱閘制動(dòng)的安全性，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便易行，大大減輕了維修人員的工作量。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有曳引機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的整體原理結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2中A處局部結(jié)構(gòu)放大圖。

其中，具體元件對(duì)應(yīng)編號(hào)如下：

制動(dòng)輪1、閘瓦2、鋁塊3、銜鐵4、電磁鐵5、制動(dòng)彈簧6、繞組線圈7、外接左固定塊8、外接右固定塊9、下斜楔塊10、上斜楔塊11、滑桿12、長條孔13、銷軸14、滑孔15、復(fù)位彈簧16、壓力彈簧17。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

如圖1所示，現(xiàn)有曳引機(jī)結(jié)構(gòu)包括制動(dòng)輪1、閘瓦2、固定連接閘瓦2于銜鐵4的鋁塊3，電磁鐵5，設(shè)置在銜鐵4與電磁鐵5之間的制動(dòng)彈簧6，及繞組線圈7，所述閘瓦2設(shè)置在制動(dòng)輪1兩側(cè)，由鋁塊3固定連接于銜鐵4，電磁鐵5設(shè)置在銜鐵4外側(cè)，所述制動(dòng)彈簧6設(shè)置在銜鐵4與電磁鐵5之間。