[實用新型]三級減震廢料車

有效

• 申請號: 201520071751.2
• 申請日: 2015-02-02
• 公開（公告）號: CN204508034U
• 公開（公告）日: 2015-07-29
• 發明（設計）人: 徐蕾
• 申請（專利權）人: 中冶南方工程技術有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 唐萬榮

技術領域

本實用新型涉及軋鋼機械設備領域，具體涉及一種三級減震廢料車，適用于接收沖擊力和直徑較大的廢料鋼卷。

背景技術

在軋鋼機械設備中，廢料車用于接收廢料鋼板，當廢料鋼卷直徑較大、沖擊力較強時，現有的傳統的廢料車無法消化如此大的沖擊力，有可能會造成廢料車滾輪脫離軌道、機架變形甚至側翻等嚴重結果，因此設計一種具有多級減震效果的廢料車很有必要。

發明內容

針對現有的技術問題，本實用新型的目的是提供了一種三級減震廢料車，該廢料車具有三級減震功能，能有效防止廢料車滾輪脫離軌道、機架變形甚至側翻，結構簡單、安全可靠。

為了解決上述的問題，本實用新型采用的技術方案是：

一種三級減震廢料車，包括車架、車斗、廢料斗、減震塊、彈簧機構和氣動阻尼機構，所述車架底部設有滾輪機構和齒輪馬達，滾輪機構的滾輪設置在導軌中，齒輪馬達用于驅動滾輪機構沿軌道移動，車架頂部設有減震塊，減震塊頂部設有車斗，廢料斗設置在車斗中，減震塊形成第一級減震功能；

車斗有偏轉傾向的側面上設有四組彈簧機構，所述彈簧機構包括耳片、螺桿、螺母和彈簧，耳片固定在車架上，螺桿的一端固定在車斗的側面，螺桿的另一端穿過耳片上的孔，螺桿在耳片遠離車斗的一側套有螺母，螺母與耳片接觸，螺桿上車斗和耳片之間設有壓縮的彈簧，彈簧機構形成第二級減震功能；

車架有偏轉傾向的一側的混泥土基礎預埋板上設有氣動阻尼機構，所述氣動阻尼機構包括氣缸和擋塊，氣缸推動擋塊運動，擋塊滿行程時與車架側面接觸并不受力，氣動阻尼機構形成第三級減震功能。

進一步地，所述的減震塊由聚氨酯材料制成，減震塊均勻分布在車斗和車架之間。

進一步地，所述的擋塊包括楔塊和提升塊，氣缸豎直的固定在車架有偏轉傾向的一側的混泥土基礎預埋板上，氣缸推桿頂部固定有楔塊，楔塊設置在豎直的直線導軌中，楔塊側面與提升塊側面接觸并配合，提升塊設置在水平的直線導軌中，提升塊滿行程時與車架側面接觸。

進一步地，所述齒輪馬達的電纜固定在拖鏈上。

本實用新型的有益效果是：

減震塊、彈簧機構和氣動阻尼機構所形成的三級減震功能廢料車能實現在較大沖擊力的情況下，有效防止廢料車滾輪脫離軌道、機架變形甚至側翻，結構簡單、安全可靠、生產效率高。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。

圖1是本實用新型垂直于軌道方向的工作示意圖。

圖2是本實用新型順軌道方向的示意圖。

圖3使本實用新型順軌道方向的俯視圖。

圖4是本實用新型的氣動阻尼機構的示意圖。

圖中：1-廢料斗；2-車斗；3-彈簧機構；4-氣動阻尼機構；5-車架；6-導軌；7-滾輪機構；8-齒輪馬達；9-減震塊；10-廢料鋼卷；11-廢料運輸裝置；12-拖鏈；13-氣缸；14-直線導軌；15-楔塊；16-提升塊。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1、圖2和圖3所示，一種三級減震廢料車，包括車架5、車斗2、廢料斗1、減震塊9、彈簧機構3和氣動阻尼機構4，所述車架5底部設有滾輪機構7和齒輪馬達8，滾輪機構7的滾輪設置在導軌6中，齒輪馬達8用于驅動滾輪機構7沿軌道移動，車架5頂部設有減震塊9，減震塊9頂部設有車斗2，廢料斗1設置在車斗2中；車斗2有偏轉傾向的側面上設有四組彈簧機構3，所述彈簧機構3包括耳片、螺桿、螺母和彈簧，耳片固定在車架5上，螺桿的一端固定在車斗2的側面，螺桿的另一端穿過耳片上的孔，螺桿在耳片遠離車斗的一側套有螺母，螺母與耳片接觸，螺桿上車斗2和耳片之間設有壓縮的彈簧；車架5有偏轉傾向的一側的混泥土基礎預埋板上設有氣動阻尼機構4，所述氣動阻尼機構4包括氣缸13和擋塊，氣缸13推動擋塊運動，擋塊滿行程時與車架5側面接觸并不受力（車架5在移動過程中，氣動阻尼機構4由于固定在混泥土基礎預埋板上并不跟隨移動，當車架5在接卷的位置上接收廢料鋼卷10時，由于沖擊力的作用，車架5會向接觸的擋塊施加力）。