[實用新型]一種公交車輛的智能人流均衡系統

有效

• 申請號: 201520071679.3
• 申請日: 2015-02-02
• 公開（公告）號: CN204506754U
• 公開（公告）日: 2015-07-29
• 發明（設計）人: 程書紅;樂明于;彭茂玲
• 申請（專利權）人: 重慶城市管理職業學院
• 主分類號: B60R11/00
• 分類號: B60R11/00;B60N3/00
• 代理公司: 重慶弘旭專利代理有限責任公司 50209
• 代理人: 李玉州

技術領域

????本實用新型涉及一種公交車輛的智能人流均衡系統。

背景技術

????公交車或者城市軌道交通的列車車廂內人流往往是不均衡的，有的車廂可能比較擁擠，而有的車廂又比較空閑；同一節車廂內，往往車門處的人流量較大，而車廂尾部的人流量較少。現有公交車輛的人流均衡一般依賴于廣播方式，讓乘客自動往人流較少的地方運動。但這種方式效果并不好，因此，經常會造成車輛負載不均衡的問題。

實用新型內容

?本實用新型的目的是提供一種公交車輛的智能人流均衡系統。

????為了實現上述目的，采用以下技術方案：一種公交車輛的智能人流均衡系統，包括車廂，車廂一側有門洞，門洞上設置有車門，其特征在于：所述車廂內底面并列設置有一排通過活動鉸鏈連接的活動塊，每個活動塊底部均設置有液壓缸，液壓缸的活塞桿垂直向上對準活動塊的底面；車廂內頂部安裝有實時監控探頭；所述公交車輛的智能人流均衡系統還包括主控電腦，該主控電腦的輸入端與實時監控探頭相連，該主控電腦的輸出端與液壓缸相連。

????所述車門閉合的側面沿長度方向設置有一條紅外感應裝置，該紅外感應裝置與主控電腦的輸入端相連。

????所述車門上方還設置有喇叭和顯示屏，所述喇叭和顯示屏均與主控電腦的輸出端相連。

所述主控電腦的輸出端還連接公交車輛的車門關閉系統。

所述車廂內底面的活動塊為3塊或3塊以上。

?????所述主控電腦的芯片型號為英特爾（Intel）?酷睿i5-4460。

本實用新型原理簡單，可以通過設置在車廂內頂部的實時監控探頭檢測當前車廂的人流情況，然后通過主控電腦分析判斷當前車廂內人流是否均衡，若不均衡，則通過液壓缸的活塞桿頂起人流較多部位的活動塊，使得車廂內的活動塊朝著人流較少的部位傾斜，迫使乘客朝著人流較少的車廂位置運動，從而達到均衡人流的目的；與此同時，還可以通過車門側面的紅外感應系統判斷車門處是否有人，然后通過主控電腦決定是否啟動車門關閉系統，主控電腦還能通過喇叭和顯示屏提醒正在等候上車的乘客當前車門即將關閉的信息；本實用新型不僅可以有效均衡車廂內的人流量，還能防止車門處乘客被夾，具有較強的實用價值。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的總體結構示意圖；

圖2為圖1中活動塊及底部液壓缸的側視圖；

圖3為本實用新型實施例的內部控制邏輯圖。

具體實施方式

????下面結合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步的說明。

????如圖1至圖3所示，一種公交車輛的智能人流均衡系統，包括車廂1，車廂1一側有門洞2，門洞2上設置有車門3，所述車廂1內底面并列設置有一排通過活動鉸鏈12連接的活動塊5，每個活動塊5底部均設置有液壓缸11，液壓缸11的活塞桿垂直向上對準活動塊5的底面；車廂1內頂部安裝有實時監控探頭6；所述公交車輛的智能人流均衡系統還包括主控電腦9，該主控電腦9的輸入端與實時監控探頭6相連，該主控電腦9的輸出端與液壓缸11相連。

????所述車門3閉合的側面沿長度方向設置有一條紅外感應裝置4，該紅外感應裝置4與主控電腦9的輸入端相連。

????所述車門3上方還設置有喇叭7和顯示屏8，所述喇叭7和顯示屏8均與主控電腦9的輸出端相連。

????所述主控電腦9的輸出端還連接公交車輛的車門關閉系統10。

????所述車廂1內底面的活動塊5為3塊或3塊以上。

????所述主控電腦9的芯片型號為英特爾酷睿i5-4460。

本實用新型原理簡單，可以通過設置在車廂內頂部的實時監控探頭檢測當前車廂的人流情況，然后通過主控電腦分析判斷當前車廂內人流是否均衡，若不均衡，則通過液壓缸的活塞桿頂起人流較多部位的活動塊，使得車廂內的活動塊朝著人流較少的部位傾斜，迫使乘客朝著人流較少的車廂位置運動，從而達到均衡人流的目的；與此同時，還可以通過車門側面的紅外感應系統判斷車門處是否有人，然后通過主控電腦決定是否啟動車門關閉系統，主控電腦還能通過喇叭和顯示屏提醒正在等候上車的乘客當前車門即將關閉的信息；本實用新型不僅可以有效均衡車廂內的人流量，還能防止車門處乘客被夾，具有較強的實用價值。