[實用新型]一種臨時支墩架結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520071291.3
• 申請日: 2015-02-02
• 公開（公告）號: CN204455835U
• 公開（公告）日: 2015-07-08
• 發(fā)明（設計）人: 恩學斌
• 申請（專利權(quán)）人: 北京建筑大學
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及桁架橋安裝應用技術領域，尤其是一種臨時支墩架結(jié)構(gòu)。

背景技術

隨著我國鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)迅猛發(fā)展，臨時支墩架結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)體系得到普遍采用，傳統(tǒng)意義上的桁架變形能力差，承載力有限。次應力大，而且相互協(xié)調(diào)能力差。為彌補傳統(tǒng)桁架的不足，經(jīng)分析與經(jīng)濟比較，通過模型試驗、計算機仿真分析和施工監(jiān)測等過程控制手段，圓滿地完成了施工任務。況且傳統(tǒng)臨時支墩架后期處理極其復雜，而且長期下去會使建筑使用壽命大大降低，因此，針對這些問題提出一種臨時支墩架結(jié)構(gòu)。

實用新型內(nèi)容

現(xiàn)有技術不能滿足人們的需要，為彌補現(xiàn)有技術不足，本實用新型旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡單，連接緊密，穩(wěn)定性好，安全性強一種臨時支墩架結(jié)構(gòu)。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術方案：一種臨時支墩架結(jié)構(gòu)，至少包括龍門吊機行走軌道、支墩頂面鋼板抄墊、邊主橫梁、中主橫梁、上弦桿、腹桿、下弦桿、橫聯(lián)和斜撐；所述下弦桿設置在整體結(jié)構(gòu)的底部中部一側(cè)，所述龍門吊機行走軌道分別對稱設置在下弦桿的左右兩側(cè)；所述橫聯(lián)設置在龍門吊機行走軌道與下弦桿的中間，并且兩端螺紋緊密連接；所述斜撐設置在龍門吊機行走軌道與下弦桿的中間，并且兩端螺紋緊密連接；所述腹桿設置在下弦桿的頂部，并且二者法蘭緊密連接；所述上弦桿設置在腹桿的頂部，并且二者法蘭緊密連接；所述邊主橫梁分別對稱設置在下弦桿的左右兩側(cè)。

作為本實用新型的優(yōu)化技術方案：所述橫聯(lián)、斜撐和腹桿三者構(gòu)成三角形結(jié)構(gòu)；所述邊主橫梁和中主橫梁構(gòu)成倒立等腰梯形結(jié)構(gòu)。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：在架設臨時支墩之前，對架設場地進行碾壓，使地基承載力加大，滿足場地條件和施工要求，是施工工作有一個穩(wěn)定的地基，保障了穩(wěn)定性和安全性，可加快后續(xù)工作迅速開展。所述橫聯(lián)、斜撐和腹桿三者構(gòu)成三角形結(jié)構(gòu)，所述邊主橫梁和中主橫梁構(gòu)成倒立等腰梯形結(jié)構(gòu)，增加了支墩的穩(wěn)定性，降低了縱向彎曲系數(shù)的影響。所述支墩頂面鋼板抄墊實現(xiàn)標高補償，是結(jié)構(gòu)線型滿足設計豎曲線要求。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型橫向布置示意圖；

其中：1、龍門吊機行走軌道，2、支墩頂面鋼板抄墊，3、邊主橫梁，4、中主橫梁，5、上弦桿，6、腹桿，7、下弦桿，8、橫聯(lián)，9、斜撐。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1～2，本實用新型實施例中，一種臨時支墩架結(jié)構(gòu)，至少包括龍門吊機行走軌道1、支墩頂面鋼板抄墊2、邊主橫梁3、中主橫梁4、上弦桿5、腹桿6、下弦桿7、橫聯(lián)8和斜撐9；所述下弦桿7設置在整體結(jié)構(gòu)的底部中部一側(cè)，所述龍門吊機行走軌道1分別對稱設置在下弦桿7的左右兩側(cè)；所述橫聯(lián)8設置在龍門吊機行走軌道1與下弦桿7的中間，并且兩端螺紋緊密連接；所述斜撐9設置在龍門吊機行走軌道1與下弦桿7的中間，并且兩端螺紋緊密連接；所述腹桿6設置在下弦桿7的頂部，并且二者法蘭緊密連接；所述上弦桿設置在腹桿6的頂部，并且二者法蘭緊密連接；所述邊主橫梁3分別對稱設置在下弦桿7的左右兩側(cè)；所述中主橫梁4設置在兩個下弦桿7的中間。

作為本實用新型的優(yōu)化技術方案：所述橫聯(lián)8、斜撐9和腹桿6三者構(gòu)成三角形結(jié)構(gòu)；所述邊主橫3和中主橫梁4構(gòu)成倒立等腰梯形結(jié)構(gòu)。

作為本實用新型的下架方式：首先拆除兩邊跨鋼管支墩，兩跨同時從X4開始對稱向兩側(cè)拆除待邊跨落架完成后，再進行中跨的落架，支墩拆除順序同樣從跨中向橋墩方向?qū)ΨQ進行，整個落架過程是一個墩、臺及臨時支墩支反力產(chǎn)生重分布的過程，避免過大的支反力對下弦桿件產(chǎn)生損傷性破壞，中跨采用分級落架，根據(jù)中跨各節(jié)點實測標高和設計提供的一期恒載落架數(shù)據(jù)，按二次拋物線計算分配各支墩切割值，直至臨時支墩完全脫離桿件表面，同時在落架的不同階段，對結(jié)構(gòu)主要桿件的應力、變形及偏位進行實時測量，以保證落架過程中的穩(wěn)定和安全。