[實(shí)用新型]一種傳感器探測(cè)頭支架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520070069.1
• 申請(qǐng)日: 2015-01-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204479090U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-07-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 江金子;程敢峰;陸沖
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 常州中鐵科技有限公司;常州金瑞達(dá)科技有限公司
• 主分類號(hào): G01D11/30
• 分類號(hào): G01D11/30
• 代理公司: 常州市江海陽(yáng)光知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32214
• 代理人: 曹煥元

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種用于測(cè)試搗固裝置的性能的智能液壓試驗(yàn)裝置用的傳感器探測(cè)頭支架。

背景技術(shù)

在鐵道線路的新線建設(shè)和運(yùn)營(yíng)線路維護(hù)作業(yè)中，搗固車對(duì)軌道進(jìn)行撥道、起道抄平、石渣道固及道床肩部石渣的夯實(shí)作業(yè)，其中搗固裝置用于搗固鋼軌兩側(cè)的枕底道渣，提高枕底道渣的密實(shí)度，并與起撥道裝置相配合消除軌道的高低不平，增強(qiáng)軌道的穩(wěn)定性。

搗固裝置的工作對(duì)象是渣石道床，工作環(huán)境惡劣，震動(dòng)零部件容易損壞。因此搗固裝置是搗固車日常維護(hù)保養(yǎng)的重點(diǎn)部位。搗固裝置液壓試驗(yàn)裝置是模擬搗固裝置工作狀態(tài)及測(cè)試維修保養(yǎng)后的搗固裝置各項(xiàng)性能指標(biāo)的裝置。目前國(guó)內(nèi)搗固裝置液壓試驗(yàn)臺(tái)采用定量葉片泵、分立式液壓集成塊、手動(dòng)式溢流閥調(diào)速、手持式測(cè)溫測(cè)速儀，手工記錄參數(shù)。原裝置系統(tǒng)噪聲大、效率低、管路復(fù)雜、測(cè)試手段落后，不能滿足節(jié)能高效正確采集存儲(chǔ)各項(xiàng)性能參數(shù)的要求。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于移動(dòng)，使用方便的能將相應(yīng)的傳感器探測(cè)頭對(duì)準(zhǔn)搗固裝置上的探測(cè)點(diǎn)的用于測(cè)試搗固裝置的性能的智能液壓試驗(yàn)裝置的傳感器探測(cè)頭支架。

實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的基本技術(shù)方案是：一種傳感器探測(cè)頭支架，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是：包括底座、立柱、伸縮立柱、調(diào)節(jié)裝置、懸臂梁、橫桿、調(diào)節(jié)拉桿和金屬蛇皮軟管。底座下側(cè)設(shè)有4個(gè)萬(wàn)向輪。立柱固定設(shè)置在底座上，立柱為方管。立柱前側(cè)設(shè)有齒條槽。伸縮立柱滑動(dòng)設(shè)置在立柱中。伸縮立柱前側(cè)設(shè)有齒條，齒條位于立柱的齒條槽中。調(diào)節(jié)裝置包括搖動(dòng)手柄盤、傳動(dòng)軸和齒輪。傳動(dòng)軸通過(guò)相應(yīng)的軸座轉(zhuǎn)動(dòng)固定設(shè)置在立柱的上部上，搖動(dòng)手柄盤固定設(shè)置在傳動(dòng)軸左端上，齒輪固定設(shè)置在傳動(dòng)軸的右端上，且與伸縮立柱前側(cè)的齒條嚙合。懸臂梁沿前后向設(shè)置。懸臂梁由其前部鉸接設(shè)置在伸縮立柱的上端上。調(diào)節(jié)拉桿設(shè)置在懸臂梁的前端與伸縮立柱的上部之間，用于定位懸臂梁的角度。橫桿沿左右向水平設(shè)置，橫桿由其中部固定設(shè)置在懸臂梁的后端上。金屬蛇皮軟管有9個(gè)，9個(gè)金屬蛇皮軟管從左至右依次設(shè)置在橫桿上。

本實(shí)用新型具有積極的效果：（1）本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，傳感器探測(cè)頭支架底板下面安裝有四個(gè)萬(wàn)向輪，便于移動(dòng)，使用方便。

（2）本實(shí)用新型的傳感器探測(cè)頭支架設(shè)有伸縮立柱，便于調(diào)節(jié)高度。

（3）本實(shí)用新型的傳感器探測(cè)頭支架設(shè)有調(diào)節(jié)裝置，調(diào)節(jié)裝置能快速準(zhǔn)確的調(diào)節(jié)伸縮立柱在立柱中的上下位置，操作方便。

（4）本實(shí)用新型的傳感器探測(cè)頭支架設(shè)有調(diào)節(jié)拉桿，便于調(diào)節(jié)懸臂梁的角度后進(jìn)行定位固定。

（5）本實(shí)用新型的傳感器探測(cè)頭支架設(shè)有金屬蛇皮軟管用于固定各個(gè)傳感器探測(cè)頭，使用方便，能準(zhǔn)確的彎曲調(diào)節(jié)，將相應(yīng)的傳感器探測(cè)頭對(duì)準(zhǔn)搗固裝置上的探測(cè)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1為應(yīng)用本實(shí)用新型的傳感器探測(cè)頭支架的智能液壓試驗(yàn)裝置的液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的俯視示意圖；

圖3是圖1中的液壓集成塊的放大示意圖；

圖4是圖3的右視示意圖；

圖5是圖4的B向示意圖；

圖6為應(yīng)用本實(shí)用新型的傳感器探測(cè)頭支架的智能液壓試驗(yàn)裝置的操作臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為圖6的左視示意圖；

圖8為圖6所示的操作臺(tái)的控制面板的俯視示意圖；

圖9是本實(shí)用新型的傳感器探測(cè)頭支架的示意圖；

圖10是圖9的左視示意圖。

上述附圖中的標(biāo)記如下：

液壓系統(tǒng)1，油箱1-1，油標(biāo)尺1-1-1，第一動(dòng)力源1-2，第一吸油過(guò)濾器1-3，第二動(dòng)力源1-4，第二吸油過(guò)濾器1-5，第三動(dòng)力源1-6，第三吸油過(guò)濾器1-7，

液壓集成塊1-8，搗固裝置馬達(dá)進(jìn)油口1-8-1，搗固裝置馬達(dá)回油口1-8-2，控制外缸大腔油口1-8-3，控制外缸小腔油口1-8-4，控制內(nèi)缸大腔油口1-8-5，控制內(nèi)缸小腔油口1-8-6，

回油過(guò)濾器1-9，電磁換向閥1-10，減壓閥1-11，先導(dǎo)式電磁溢流閥1-12，電液比例溢流閥1-13，

操作臺(tái)2，搗固裝置液壓馬達(dá)壓力表2-1，內(nèi)外缸小腔壓力表2-2，內(nèi)缸大腔壓力表2-3，外缸大腔壓力表2-4，第一遠(yuǎn)程調(diào)壓閥2-5，第二遠(yuǎn)程調(diào)壓閥2-6，顯示器2-7，控制面板2a，

傳感器探測(cè)頭3，轉(zhuǎn)速傳感器探測(cè)頭3-1，溫度傳感器探測(cè)頭3-2，

傳感器探測(cè)頭支架4，底座4-1，萬(wàn)向輪4-1-1，

立柱4-2，齒條槽4-2-1，