[實用新型]增壓發動機進氣歧管總成

有效

• 申請號: 201520068998.9
• 申請日: 2015-01-30
• 公開（公告）號: CN204402715U
• 公開（公告）日: 2015-06-17
• 發明（設計）人: 金辰佑;金德衡;李星;李偉
• 申請（專利權）人: 常熟塑擎汽車零部件有限公司
• 主分類號: F02M35/104
• 分類號: F02M35/104
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 項麗

技術領域

?本實用新型涉及一種氣歧管總成，具體涉及一種增壓發動機進氣歧管總成。

背景技術

如今，隨著經濟的快速發展，人們的生活水平有了很大的提高，汽車已經成為了人們日常生活中一種非常重要的交通工具。汽車發動機是汽車最重要的零部件之一，而進氣歧管又是發動機上必不可少的零部件。

由于增壓進氣發動機采用增壓技術，進氣歧管上進氣支管的進氣壓力和溫度以及進氣量要比自然進氣發動機高很多，可能導致進氣支管內產生氣流的壓力波動，造成諧振效應，影響發動機的穩定性，因此需要設計一種進氣穩定的進氣歧管總成。

發明內容

本實用新型目的是為了克服現有技術的不足而提供一種增壓發動機進氣歧管總成。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種增壓發動機進氣歧管總成，它包括：進氣管路本體、與所述進氣管路本體相連通用于安裝中冷器的冷卻區以及與所述冷卻區相連通用于連接氣缸的出氣管路；所述進氣管路本體具有進氣口以及與所述進氣口相連通的進氣腔體，所述進氣管路本體還包括設置在所述進氣腔體內且指向所述冷卻區的多個第一擋板；所述出氣管路包括多個并列設置在所述進氣管路本體上方的出氣支管；所述進氣腔體內設有位于多個所述第一擋板上方的第一導流板。

優化地，所述進氣腔體內還設有靠近所述進氣口的第二導流板。

進一步地，它還包括設置在所述出氣管路外壁上的多個管路夾。

由于上述技術方案運用，本實用新型與現有技術相比具有下列優點：本實用新型增壓發動機進氣歧管總成，通過在進氣腔體內設有第一導流板，該第一導流板位于多個第一擋板的上方，這樣通過進氣管路本體的進氣口進入進氣腔體內的高溫氣體能夠被第一導流板分流，從而可以提高進氣的均勻性，確保發動機運轉平穩。

附圖說明

附圖1為本實用新型增壓發動機進氣歧管總成的結構示意圖；

附圖2為附圖1的主視圖；

其中，1、進氣管路本體；11、進氣口；12、進氣腔體；13、第一擋板；14、第一導流板；15、第二導流板；2、冷卻區；3、出氣管路；31、出氣支管；4、管路夾。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型優選實施方案進行詳細說明：

本實用新型增壓發動機進氣歧管總成有關方向的定義是按照圖2中觀察到的方向予以定義的。如圖1和圖2所示，該增壓發動機進氣歧管總成包括進氣管路本體1、冷卻區2和出氣管路3。

其中，進氣管路本體1具有進氣口11以及與進氣口11相連通的進氣腔體12，高溫氣體經由進氣口11流入進氣腔體12中，并流入冷卻區2中；進氣管路本體1還包括多個第一擋板13，這些第一擋板13間隔設置在進氣腔體12內，并指向冷卻區2，能夠在一定程度上對導入的高溫氣體進行引導分流；進氣腔體12內設有第一導流板14，該第一導流板14位于第一擋板13的上方，可以將導入的氣體分為上下兩路，以提高進氣的均勻性并確保發動機運轉平穩。冷卻區2與進氣管路本體1相連通，用于安裝中冷器，從而對流經此處的高溫氣體進行冷卻。出氣管路3與冷卻區2相連通，用于連接氣缸，它包括多個并列設置在進氣管路本體1上方的出氣支管31。

在本實施例中，進氣腔體12內還設有靠近進氣口11的第二導流板15，這樣可以直接在進氣口11處將導入的氣體分層兩路，能夠避免氣流壓力的波動。出氣管路3的外壁上安裝有多個管路夾4，用于固定增壓發動機的各種管路。

上述實施例只為說明本實用新型的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人士能夠了解本實用新型的內容并據以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍，凡根據本實用新型精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。