[實用新型]一種蝴蝶箍筋成型設備中的箍筋送進裝置

有效

• 申請號: 201520068942.3
• 申請日: 2015-01-30
• 公開（公告）號: CN204470482U
• 公開（公告）日: 2015-07-15
• 發明（設計）人: 陳振東
• 申請（專利權）人: 建科機械(天津)股份有限公司
• 主分類號: B21F23/00
• 分類號: B21F23/00
• 代理公司: 天津市鼎和專利商標代理有限公司 12101
• 代理人: 馬俊芳

技術領域

本實用新型涉及的是蝴蝶箍筋的成型設備，特別涉及的是一種蝴蝶箍筋成型設備中的箍筋送進裝置。

背景技術

蝴蝶箍筋是預埋在混凝土中的鋼筋構件，通常用于地鐵隧道建設施工中。蝴蝶箍筋是由鋼筋彎曲機將棒材鋼筋先彎曲形成近似“8”字形平面箍筋后，再由手工將“8”字形平面箍筋擠壓成“V”字形箍筋，兩個“V”字形箍筋人工焊接形成一個蝴蝶箍筋。現有技術中，人工加工蝴蝶箍筋存在勞動強度大，加工質量差，效率低的缺點。

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述現有技術的不足，提供一種將“8”字形平面箍筋自動輸送到擠壓成“V”字形箍筋的成型機構中，具有效率高，減輕人工勞動強度的一種蝴蝶箍筋成型設備中的箍筋送進裝置。

解決上述技術問題的技術方案是：一種蝴蝶箍筋成型設備中的箍筋送進裝置，所述箍筋送進裝置包括：送進機架，在送進機架上設置有一個主送進機構和鏡像對稱的兩個輔助送進機構，兩個輔助送進機構與主送進機構輸送方向相同且位于主送進機構的左右兩側；所述主送進機構包括：安裝在送進機架上的主氣缸，主氣缸活塞桿連接一個其頂面支撐平面箍筋中部的主送進座，在主送進座兩個外側面上有一對鏡像對稱凸出水平設置的推動桿，在主送進座頂面上安裝有擋住平面箍筋的限位推塊；主氣缸驅動其活塞桿帶動主送進座和限位推塊推動平面箍筋移動；所述兩個輔助送進機構均包括：安裝在送進機架上的輔助氣缸，輔助氣缸的活塞桿連接一個輔助送進座，在輔助送進座上部安裝有支撐平面箍筋兩側的輔助支撐板；所述推動桿凸出水平設置的長度大于輔助送進座與主送進座側面之間的距離。

優選方案是：所述主氣缸的活塞桿連接一個主滑塊，主滑塊滑配在主滑軌上，主滑軌固定在送進機架上；在主滑塊頂部固定主送進座。

優選方案是：所述輔助送進座包括：輔助滑塊、輔助調整座；所述輔助滑塊安裝在輔助送進座下部，輔助滑塊連接輔助氣缸的活塞桿，輔助滑塊滑配在輔助滑軌上，輔助滑軌固定在送進機架上；所述輔助調整座位于輔助滑塊上部，在輔助調整座上設置有長孔，螺釘貫穿長孔后將輔助支撐板固定在輔助調整座上，輔助支撐板是支撐平面箍筋兩端的板。

優選方案是：主送進機構包括：安裝在送進機架上的磁耦合無桿氣缸，在磁耦合無桿氣缸的頂面固定一個主送進座，磁耦合無桿氣缸滑配在主管和位于主管兩側的導柱上，主管和兩個導柱的兩端分別固定在固定板上，固定板安裝在送進機架上。

優選方案是：所述主送進座是一個“U”字形框架；限位推塊固定在主送進座“U”字形框架開口端的兩個頂面上。

本實用新型的有益效果是：本實用新型克服上述現有技術的缺陷，本實用新型通過主送進機構和兩個輔助送進機構共同支撐平面箍筋，由主送進機構的動力推動兩個輔助送進機構共同輸送平面箍筋到下一道工序設備中繼續加工；本實用新型利用主送進機構的推動桿推動輔助送進機構完成共同輸送，具有結構簡單緊湊，能耗低，輸送平穩的優點；輔助調整座的長孔，能支撐不同規格的平面箍筋100a，適應范圍廣；本實用新型具有占用面積小，減輕人工勞動強度和生產效率高的優點。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視圖，圖中顯示主送進機構是主氣缸結構示意圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是圖1的左視圖；

圖4是圖1工作狀態示意圖，圖中顯示平面箍筋被移動到輔助支撐板上，由輔助支撐板支撐平面箍筋兩側的狀態圖；

圖5是圖2中的B-B剖視圖；

圖6是圖2的C-C剖視圖；

圖7是圖1中主送進機構是磁耦合無桿氣缸結構示意圖；

圖8是圖7的俯視圖；

圖9是圖7的左視圖；

圖10是圖7工作狀態示意圖，圖中顯示平面箍筋被移動到輔助支撐板上，由輔助支撐板支撐平面箍筋兩側的狀態圖；

圖11是圖8中的A-A剖視圖。

《附圖中序號說明》

40：箍筋送進裝置；40a：主送進機構；40b：輔助送進機構；41：送進機架；41a:主氣缸支架；41b:輔助氣缸支架；41c：固定板；42：主氣缸；42a：導柱；42b：主管；42c：磁耦合無桿氣缸；43：輔助氣缸；44：主滑軌；45：輔助滑軌；46：主送進座；47：限位推塊；48：推動桿；49：輔助送進座；49a：輔助支撐板；49b：輔助調整座；49c：輔助滑塊；49d：長孔；51：主滑塊；100a：平面箍筋；L2：長度；L1：距離。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型實施進一步詳述。