[實用新型]帶有接油斗的鶴管密封蓋

有效

• 申請號: 201520068808.3
• 申請日: 2015-01-30
• 公開（公告）號: CN204434266U
• 公開（公告）日: 2015-07-01
• 發明（設計）人: 信眾;劉博生
• 申請（專利權）人: 信眾
• 主分類號: B67D7/54
• 分類號: B67D7/54
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 徐健

技術領域

本實用新型屬于油品儲運技術領域，具體涉及一種帶有接油斗的鶴管密封蓋。

背景技術

我國輕質油品的運輸主要是以鐵路油罐車為運載工具，油罐車的裝車通常是采用上部裝車的方式，而鶴管是石化行業流體裝卸過程中的專用設備。其中，鶴管及油罐車口的對位需先進行粗對位，然后鶴管與油罐車口精對位，一般鶴管與油罐車口采用錐形橡膠密封蓋，在對位時存在無法對中的情況，導致錐形橡膠密封蓋先接觸車口位置受力，導致橡膠破碎損壞，從而影響密封效果。

另外，在裝車完畢后，鶴管內外層會有殘留的油液，如果對殘留油液不進行收集處理，會造成油液浪費，而且殘留油液會對環境造成污染。如果采用普通的容器去收集油液，收集過程中外界物質進入會對管內造成污染，且收集過程不方便。

實用新型內容

為解決現有技術中鶴管密封蓋密封效果不好及不易對位，以及殘留油液收集的問題，本實用新型提供一種結構簡單、穩固的帶有接油斗的鶴管密封蓋。

本實用新型采用如下技術方案：

一種帶有接油斗的鶴管密封蓋，包括套裝在鶴管外，由上至下依次連接的密封蓋、接油斗，接油斗底部設有對位體，鶴管下部通過擺動鉸鏈連接有密封體，密封體密封安裝在接油斗底部，密封蓋內設有對位活動壓盤，對位活動壓盤連接有第一鎖緊塊，第一鎖緊塊下部設置有第二鎖緊塊，第一鎖緊塊及第二鎖緊塊的接觸面為錐形面，第二鎖緊塊沿導軌移動，所述導軌與鶴管中心線垂直，所述鶴管及對位活動壓盤連接有動力裝置。

為了保證整體的密封性，所述密封蓋與油罐車口接觸面、密封蓋與對位活動壓盤接觸面、密封體與對位體之間分別設有密封裝置。優選的，所述密封蓋上與油罐車口接觸面處設有第一密封墊，與對位活動壓盤接觸面處設有第二密封墊，另外，為保證接油斗內的收集的油液不外流，密封體與對位體之間還設有密封圈。

為方便整體結構進入油罐車口，對位體為錐形體。

鶴管上設有油氣通道，保證油氣的順利排出。

所述接油斗內設有溢油報警裝置，以檢測油罐車內油液位，防止油罐車內油液位過高。

優選的，所述動力裝置為氣缸。

本實用新型具體的工作過程為：操作鶴管到油罐車口上方，鶴管下降、使對位體對準罐車口，對位體進入油罐車口，利用動力裝置繼續使鶴管下降，不同心位置由密封蓋水平移動密封。鶴管繼續下降，當第一密封墊接觸油罐車口，對位活動壓盤繼續下降，推動第一鎖緊塊向下動作，第一鎖緊塊繼而帶動第二鎖緊塊沿導軌滑動，從而鎖緊油罐車口，對位活動壓盤壓緊第二密封墊。同時，密封體隨著鶴管下降，脫離接油斗，使油液順利流出，從而進行裝油作業過程。

裝油作業完成后，鶴管上升，從而密封體上升，封堵住接油斗出口，使滴油密封在接油斗中。此時對位活動壓盤提升，解除對第二鎖緊塊的壓力，使第二鎖緊塊回位，解除鎖緊，密封蓋回到原位置，為下次工作創造條件。

本實用新型的優點及有益效果為：

1)本實用新型使用密封蓋結構，從而整體不需要進行準確的定位，而是采用錯位對準密封，并且采用第一、第二鎖緊塊鎖緊油罐車口，保證了密封性及鶴管穩定性；

2)本實用新型設置接油斗，避免鶴管殘留油液浪費及污染，方便收集；

3)本實用新型因鶴管與密封體通過擺動鉸鏈連接，當密封體固定密封在接油斗上時，鶴管可多個方向晃動。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

其中，1-油氣通道?2-對位活動壓盤?3-第二密封墊?4-第一密封墊?5-第一鎖緊塊?6-第二鎖緊塊?7-油罐車口?8-導軌?9-溢油報警裝置?10-密封圈?11-密封體?12-對位體?13-擺動鉸鏈?14-接油斗?15-密封蓋?16-鶴管

具體實施方式

如圖1所示，一種帶有接油斗的鶴管密封蓋，包括套裝在鶴管16外，由上至下依次連接的密封蓋15、接油斗14，接油斗14底部為錐形體，該錐形體即為對位體12。密封蓋15內設有對位活動壓盤2，對位活動壓盤2連接有第一鎖緊塊5，第一鎖緊塊5下部設置有第二鎖緊塊6，第一鎖緊塊5及第二鎖緊塊6的接觸面為錐形面，第二鎖緊塊6沿導軌8移動，所述導軌8與鶴管16中心線垂直，第二鎖緊塊6貼緊油罐車口7面時，鎖緊油罐車口7。所述鶴管16及對位活動壓盤2連接有氣缸(圖1中未標出)，氣缸帶動其上下的運動。